クリヴィーイ・リフ首都圏

クリヴィーイ・リフ首都圏 Криворізька агломерація
最大の都市	クリヴィ・リー・オレクサンドリア・ゾフティ・ヴォディ
エリア
• メトロ	19,919 km 2 (7,691 平方マイル)
人口  （2019）
• メトロ	1,170,953
• 地下鉄の密度	59/km 2 (150/平方マイル)

クリヴィー・リフ大都市圏、またはクリヴバスは、ウクライナの中央部（大部分）と南部にある大都市圏です。人口は100万人で、ウクライナの7大都市圏（それぞれ100万人以上）の1つです。いくつかの大きな工業都市といくつかの小さな都市、町の周辺、田舎の地域で構成されています。

この地域には、東から西にかけて、クリヴィー・リフ、ジョフティ・ヴォディ、オレクサンドリア、ドリンスカ、ノヴィ・ブーの各都市と、より田舎の地域の一部が含まれ、（実際には）ウクライナの中央部と南部のはるかに多くの地域が含まれます。クリヴィー・リフ首都圏には行政の中心地はなく、その地域の各都市には独自の行政があります。

クリヴィー・リーフ周辺の地域に鉄鉱石があることは、少なくとも1781年から知られており、それ以前にも噂されていた。 ^[1]古代人には知られていた。^[2] 1800年代を通じて、この地域は鉱物資源の豊富さを求めて調査された。鉄含有量70%の鉄鉱石とマンガン鉱石が発見された。1881年に、クリヴィー・リーフ鉄道の建設などの開発と並行して、近隣地域からの鉄鉱石の産業的採掘が開始された。1884年までに10万トン以上の鉄鉱石が採掘され、ヤシヌヴァタ駅からクリヴィー・リーフを経由してドリンスカ駅まで477ベルスタ(505.6km)のクリヴィー・リーフ鉄道(エカテリニンスカ鉄道)が開通した。^[1]他の工業化地域や国と同様に、その後数年間で生産が急速に拡大した。 1896年までに、クリヴィー・リーフ盆地には100万トン以上の鉱石を生産する鉱山が20か所あり、人口は爆発的に増加したが、労働者の健康への悪影響が目立ち始めた。 [ ^1]この地域では1917年まで産業の拡大が続いた。第一次世界大戦中は労働力不足のため生産量は減少した。^[1]

ソ連が成立し、オーストリア＝ハンガリー帝国軍と、その後アントン・デニーキン率いる反共産主義勢力がこの地域を占領した後、比較的正常な状態が回復した。 ^[1]クリヴォリシュタールの計画は1929年に始まり、鉄鉱石と炭素から鉄鋼製品までを扱う一貫製鉄所を建設する予定だった。^{[3] 1931年、}ソ連最高経済会議議長のグリゴリー（セルゴ）・オルジョニキーゼが、その建設を命じる法令に署名し^[4]、同年、冶金工場の定礎式が行われ、囚人労働者や当初はドイツ人とアメリカ人も働いていた。1934年8月、クリヴォリシュタールで最初の金属が生産された。^[1]当時は「クリヴィ・リー冶金工場」 ( криворожский металлургический комбинат )として知られていた^[4]

第二次世界大戦が始まる前、この工場は3基の高炉（3,160m3）と2基の平炉、および熱電併給クリヴォリシュタールを稼働させていた^が、1941年には年間170万トンの分塊炉と第4の高炉、第3の平炉がナチス占領直前に稼働を開始した。^[5]

ドイツ軍による占領前には、装備と労働者はシベリアのニジニ・タギルに避難した。^[5]ドイツ統治下（1941年8月14日から1944年2月22日まで^[1]）に、クリヴォリシュタールは破壊された。^[6]

この地域を奪還した後、複合施設は再建され、再び成長を続けました。1962年に第7高炉が建設され、1970年には第8高炉が建設されてクリヴォリシュタルはヨーロッパ最大の高炉となり、1974年には容積^5000m3の世界最大の第9高炉が開設されました^[1]。^[7]

1990年代から2004年まで、かつては統一され国有化されていた産業は、困難でスキャンダルに満ちた民営化のプロセスを経た。

キロヴォフラード州ドリンスカ市の工場建設は、ソ連、ルーマニア、スロバキア、ドイツ、ブルガリアの共同プロジェクトとして1985年に始まった。1990年代初頭、工場建設は凍結された。投資家間の交渉の結果、ブルガリアとドイツはプロジェクトから撤退した。主要株主は引き続きウクライナで56.4%、ルーマニアが28%、スロバキアが15.6%を保有している。

2007年、主な建設パートナーであるルーマニアとスロバキアはプロジェクトから撤退し、投資を返還する意向を表明した。2007年1月1日現在、KGZKORに基づくウクライナの対ルーマニア債務は3億5,300万ドル、スロバキアは1億1,510万ドル、ブルガリアは140万ドル、ドイツは4,734万ドルで、負債総額は5億1,743万ドルであった。

ルーマニアは、鉄鋼・鉱業グループのアルセロール・ミッタルがルーマニアのアルセロール・ミッタル・ガラティ工場での鉄鋼生産量を倍増するという条件で、KGZKORの株式をアルセロール・ミッタルに売却する計画だった。

アルセロール・ミトールもウクライナにKGZKORの買収提案をしたが、ウクライナ政府と当時のウクライナ大統領ビクトル・ユシチェンコ氏との対立により、予定されていた入札は​​突然中止された。

このプロジェクトには15億ドルが費やされたが、ソ連崩壊から30年経っても事業は開始されず、準備状況は65％にとどまった。

2022年1月、クリヴィー・リフに拠点を置く企業Rudomain LLCは、ウクライナ所有の未完成の工業大手の資産の一部を4億5100万リンギット（約1800万ドルに相当）で買収した。^[8]

KGZKORは約70％完成していますが、建設を完了するにはさらに8億ドルの投資が必要です。^[9]

経済は主に産業と輸出に基づいています。

• アルセロール ミッタル クリヴィ リー( AMKR )
• セントラル鉄鉱石濃縮工場( CGZK )
• ゾフティ・ヴォディの東部採鉱・加工工場（SkhidGZK ）
• インフレット鉄鉱石濃縮工場( InGZK )
• クリヴィ・リー鉄鉱石複合体 [英国] ( KZRK )
•  ドリンスカのクリヴィー・リフ酸化鉱石採掘選鉱工場（KGZKOR ）
• ニュークリヴィーリフ鉄鉱石濃縮工場 [英国] ( NKGZK )
• 北部鉄鉱石濃縮工場( PivnGZK )
• サザーン鉄鉱石濃縮工場 [英国] ( PivdGZK )
• スハ・バルカ鉱山 [イギリス]

• アルセロールミッタル
• デベロップメント・コンストラクション・ホールディングス（DCH） [英国]
• メティンベスト
• ルドメインLLC ^[10]

クリヴィー・リフのすべての公共交通機関は地方自治体または民間所有です。クリヴィー・リフ鉄道はチスドニエプル鉄道の一部として、旅客サービスと貨物サービスの両方でウクライナ国鉄システムに統合されています。

クリヴィー・リフの高速道路網には、地域を横断する数十の地方道路に加えて、高速道路で、主に通過交通に利用されています。他の道路はより地域的な機能を持っています。どちらも、計画のさまざまな段階にあるミッシングリンクがあります。一部のミッシングセクションは現在建設が計画されていません。

クリヴィーイ・リフ空港は、この地域の大陸間空港であり、市街地から 17 km 以内にあります。

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