コデルマ～ハザリバーグ～バルカカナ～ランチ線

コデルマ～ハザリバーグ～バルカカナ～ランチ線
ハザリバーグタウン、コデルマ～ハザリバーグ～バルカカナ～ランチ線の重要な鉄道駅
概要
状態	運行中（ランチまで）
所有者	インド鉄道
ロケール	ジャールカンド
テルミニ	コデルマジャンクション ランチ
サービス
タイプ	電線
オペレーター	サウスイースタン鉄道、イーストセントラル鉄道
歴史
オープン	2015年以降
テクニカル
トラックの長さ	211キロ
軌道ゲージ	5 フィート 6 インチ( 1,676 mm )広軌
電化	はい
動作速度	時速 100 km (62 mph)
ルートマップ 伝説 キロ ハティア・ルーケラ線 ランチー・トリ線 トリへ 211 ランチジャンクション 207 ナムコン カンドラへ（予定） アサンソル～タタナガル～カラグプール線 200 タティシルワイ ネタジ SCBose ゴモ - ハティア線 191 メスラ 183 フンドゥル・ハルト 177 ジャンジトリ ハルト 170 シャンキ 156 ダリダグ トンネルT1 147 ヘハル トンネルT2 トンネルT3 143 シドワール バルカカナ～ムリ～チャンディル線 137 バルカカナジャンクション バルカカナ・ソンナガル線 ダモダル川 134 アリガダ ゴモ・バルカカナ支線 123 久住 NH20 113 マンドゥ NH20 107 チャルヒ 90 ベス バンダグサイディング 80 ハザリバグタウン 73 カンサール・ナワダ 56 カトカムサンディ バルカカナ・ソンナガル線 ランチー・トリ線 ランチーへ ' 0 トリ バルカカナ・ソンナガル線 7 ビラトリ 15 クスマヒ 19 バルマス 27 ブクル 32 フルバシア 37 マナトゥ 42 シヴプール 工事中 50/87 カトーティア 43 クルハガダ 35 パドマ 23 バルヒ NH19 バラカル川 14 ウルワン 8 ピプラディ アサンソル-ガヤ区間 マドゥプール～ギリディ～コデルマ線 0 コデルマジャンクション アサンソル-ガヤ区間 ティライヤ（建設中） 出典: Google マップ コデルマ – バルカカナ旅客

コデルマ・ハザリバグ・バルカカナ・ランチー線は、アサンソル・ガヤ区間のコデルマジャンクションとハザリバグタウン、バルカカナ、ランチーを結ぶインドの鉄道路線である。この211キロメートル（131マイル）の線路は、サウスイースタン鉄道とイーストセントラル鉄道の管轄下にある。

この路線は、アタル・ビハリ・ヴァジパイ政権下の1999年の鉄道予算で発表された。コデルマ-ハザリーバーグ・タウン区間は2015年2月20日に完成した。開通式には、ナレンドラ・モディ首相の他、ジャールカンド州知事サイード・アフマド、ラグバール・ダス州首相、連邦鉄道大臣スレシュ・プラブ、連邦鉄道担当国務大臣マノジ・シン、連邦財務担当国務大臣、ハザリーバーグ選出国会議員ジャヤント・シンが出席した。^[1]

全長57kmのハザリバグ・タウン～バルカカナ区間は、2016年12月7日にラグバール・ダス州首相の立ち会いのもと、鉄道大臣スレシュ・プラブにより旅客列車の運行が開始された。^[2]この路線は炭鉱地帯を通過するため、旅客輸送に加えて大量の石炭を輸送することになる。^[3]

2017年3月31日^{[5]に、バルカカナ・ランチ新線[6]}区間のバルカカナジャンクションからシドワール駅までの特別旅客列車の運行が開始された^[4]。

ランチー・バルカカナ新鉄道線のタティシルワイとシャンキ駅（31.4km）間の旅客列車の試運転が2018年1月17日に行われた。^[7]

タティシルワイとサンキ間の新しい鉄道線は、 2019年8月29日にラグバール・ダス首相によって開通した。ハティアとサンキ駅間の2組の新しい旅客列車は2019年8月29日に運行を開始した。^{[引用が必要]}

2022年11月18日、新たに建設された残りのシドワール・サンキ27キロの鉄道区間の試運転に成功しました。この27キロの鉄道区間には、4つのトンネル、32のカーブ、5つの主要な橋が建設されました。現在、この路線ではパトナ・ランチー・ヴァンデ・バーラト・エクスプレスが運行しており、2023年6月27日にナレンドラ・モディ首相がボパールからのビデオ会議を通じて開通式を行いました。

ハザリバグ・コダルマ線を結ぶトリ・シブプール・カトゥアティア線は、北カランプラ炭田の石炭の搬出を迅速化するために1998年に計画された。現在、トリ・シブプール部門は運用されており、シブプール・カトゥアティア部門の作業が進行中である。^[8]

コデルマ～ハザリバグ～バルカカナ～ランチー間の全区間（全長200キロメートル）のプロジェクト推定コストは、3,000億インドルピーです。ハザリバグからコデルマまでの79.7キロメートルの鉄道区間のコストは、936億インドルピーでした。^[9] 1999年のプロジェクト開始時には、推定コストは約332億インドルピーでしたが、時間の経過とともにコストはほぼ936億インドルピーにまで増加しました。^[10]

• ハザリバグタウン駅
• コデルマジャンクション駅
• バルカカナジャンクション駅
• パトナ - ランチ ヴァンデ バーラト エクスプレス