クライネ・ドメル

クライネ・ドメル
青のクライネ ドンメル、オレンジのドンメル
位置
国	オランダ
身体的特徴
ソース
• 位置	ヒーゼ城
• 座標	北緯51°22′58″ 東経5°35′23″ / 北緯51.382670° 東経5.589771° / 51.382670; 5.589771
口
• 位置	ヌエネンの西、エッカートダル
• 座標	北緯51°27′56″ 東経5°30′52″ / 北緯51.465570° 東経5.514351° / 51.465570; 5.514351
長さ	11キロ
流域サイズ	210 km 2 (81 平方マイル)
退院
• 平均	A67では: 1 m 3 /s（夏） 3.5 m 3 /s（冬）[1]

クライネドメル(小さなドメル) またはルールは、オランダのカンピネとマイエリ ファンス ヘルトーヘンボスにある小川です。

クライネ ドメルは元々小川で、多くの場所で渡河できました。現在でも 3 つの水車が残っています。この地域に住んでいた初期の画家ヴィンセント ヴァン ゴッホが描いたことで有名です。20 世紀には、クライネ ドメルの流量を増やす対策が講じられました。

1995年にオランダの川デルタで発生した危機的状況は、上流への急速な排水の危険性を浮き彫りにした。さらに、気候変動により、1日30mmを超える極度の降雨日数が増加した。冬には、地下水がすでに地表近くにあり、溝や池が満杯になっているため、大雨が降ると、ほぼ即座に低地への排水が行われる。このため、オランダの多くの場所で貯水施設が計画（および建設）された。^[2]

これらのプロジェクトでは、水委員会が重要な役割を果たします。クライネ・ドメルの場合、水委員会はウォーターシャップ・デ・ドメルです。同委員会は2008年に仮貯水エリアの準備を開始しました。その後、計画は環境目標（近くのナチュラ2000保護区の改善など）や観光目標と統合されました。2014年には、これが「クライネ・ドメル・ヘーゼ・ゲルドロップ計画」という全体的なプロジェクトにつながりました。^[3]

クライネ ドメルのこの部分は、南のヘーゼ城から北のA 67 高速道路まで伸びています。長さは約 3.5 キロメートルです。東にはシュトラブレヒト ハイデがあります。東岸には、樹木が密生し、非常に湿潤なグールゼ ツェッゲン自然保護区もあります。どちらも、ナチュラ 2000保護区シュトラブレヒト ハイデ & ボーヴェンの一部です。1900 年頃まで、このヒース地帯は北はヌエネンまで、南は 現在保護区となっているデ グローテ ペールまで広がっていました。

比較的よく保存されているドメルのこの部分には、オランダのヒースの破壊とともにほとんど消えてしまった水文学的プロセスが今も残っています。水文学的プロセスとは、降水がヒースに沈み、（クライネ ドメル）谷で再び表面に現れることです。これにより谷は非常に湿潤になり、特定の種が集まります。これが、クライネ ドメル谷のこの部分でこのプロセスと環境を復元しようとする試みの理由です。

クライネ・ドメルは、ヘーツェのヘーツェ城の近く、グローテ・アー川とスタークゼルゼ・アー川の合流点から始まります。もともとここは城の南にあり、1662 年の地図を参照してください。ヘーツェ城から、クライネ・ドメルは約 500 メートルにわたってヘルベルトゥスボッセン(ヘルベルトゥスの森) の西の境界を形成します。次に、クライネ・ドメルの両側は農地です。約 200 メートル後、クライネ・ドメルはシュトラブレヒト村にちなんで名付けられたシュトラブレヒト・ダイク (または「シュトラブレヒト」) の道路を横切ります。交差点では、かなり前に姿を消したシュトラブレヒト水車が 14 世紀と 15 世紀に言及されています。クライネ・ドメルのこの部分には、今でも元の蛇行のほとんどが残っています。

シュトラブレヒトの北約300メートルで、クライネ・ドメルは、verdeelwerkと呼ばれる迂回水門に合流します。^[4] verdeelwerkからRul村落近くのRul道路の交差点までの約1キロメートルのクライネ・ドメルは、1960年代に「標準化」されました。その結果、古い川床の東側に、クライネ・ドメルの新しい直線でずっと短い川床ができました。川床は深くなり、排水能力が大幅に向上したため、平均速度が大幅に遅くなりました。verdeelwerkの北約60メートルで、小さな排水路Rieloopがクライネ・ドメルのこの直線部分に合流します。

新しい区間が使用されるようになってからも、クライネ・ドメルの古い蛇行部は目に見えて残っていた。 ^[5]川の洪水を防ぐ対策として、クライネ・ドメルの古い蛇行部は2000年代初頭に復元された。この元のクライネ・ドメル区間は「Meander de Rul」または「Meander Rul」と名付けられた。まっすぐなクライネ・ドメルはクライネ・ドメルの名前を維持した。古い河床の復元は、verdeelwerkの前身を建設することによって行われた。これはクライネ・ドメルの境界（水中ダム）であり、復元された河床に水を導いた。

2014年の計画で設定された環境目標には、水門では不十分でした。Meander de Rul の水流が十分ではなかったためです。そのため、水門は特別な水門に置き換えられました。この水門は、夏にはすべての水を Meander de Rul に流しながら、Kleine Dommel に十分な水量を確保することができます。また、冬に発生することが予想される過度の洪水を防ぐために、バイパスに十分な水を流すこともできます。^[6]

クライネ・ドメル川がメアンダー・デ・ルール川と合流した後、西側の村落ルールにちなんでルールまたはミールローゼ・ダイクと呼ばれる道路と合流する。ここには商業用温室農場があったが、再開発されたクライネ・ドメル川の谷では将来性はなかった。そこで所有者は温室1棟を10戸のアパートに改造する許可を得て、ルールゼ・ホーフェ・レクリエーション・ハウスとして新しい事業を始めた。新しいアパート群は四角い堤防で囲まれており、その一部は道路を高くすることで実現した。こうして、貯水施設が使用されるとルールゼ・ホーフェは島になる。^[7]

ルルセ・ホーフェから高速道路A67まで、クライネ・ドメルは正常化された。これは多くの蛇行が遮断されたことを意味したが、その作業は他の場所ほど劇的ではなかった。^[5]クライネ・ドメルとその渓谷のこの区間の大半は、ナチュラ2000保護区であるシュトラブレヒト・ハイデ＆ボーヴェンの一部である。

2014年の計画では、クライネ・ドメル川のこの区間を、再び地域の環境価値に貢献できる状態に復元するためのいくつかの措置が規定された。川幅が狭くなり、浅くなり、流れが速くなる。そのためには、小川の湾曲度を1.2から1.3～1.5に増やす必要があった。蛇行は1900年の地図に従って復元される。 2006年に堰堤に取って代わった大きな魚道は再び撤去された。^[8]

ヘーツェ城と高速道路A67号線の間にあるクライネ・ドメル渓谷は、長さ約3.6km、幅400～500mである。比較的小さく、深い。そのため、この渓谷は、非常に広い土地を浸水させることなく、約150万立方メートルの貯水域を作る機会を提供した。^{[ 9]}この貯水施設は、ゲルドロップの洪水を100年に1回に制限するように設計された。貯水施設は、16～25年に1回使用されることが期待されている。^[10]

A67の南側には堤防が建設された。堤防の頂上はアムステルダム基準点（AOD）より21.00メートル高く、幅は4～5メートルである。これにより貯水レベルはAOD20.10メートルに達し、波が堤防の頂上を越えることはない。堤防の地上からの最大の高さは3～3.5メートルとなる。^[11]

クライネ・ドメルが堤防を横切るところには、自動水門がある。これはレゲルヴェルク（制御施設）と呼ばれている。幅5メートルのゲートが2つある。水門の底はAODより16.10メートル高い位置にある。これは川より10センチ高い位置にあるため、堆積物は沈殿しない。ゲートの最大高さはAODより20.10メートル高い。クライネ・ドメルの水位が閾値に達すると、水門のゲートは自動的に上がる。幅が2倍の5メートルなのは、梁で水門を閉じる最後の手段に関係している。2つの開口部には溝があり、緊急時にはそこに梁を挿入できる。幅10メートルの開口部1つでは、梁で閉じるには大きすぎる。^[12]

クライネ ドメル川は暗渠橋を通って A67 号線の下を流れています。東岸にはグールゼ ゼッゲン川の一部が流れています。北に向かうと、クライネ ドメル川の両側はアイントホーフェン運河に向かうほぼ全域にわたってゲルドロップ川になっています。このあたりでは、クライネ ドメル川の谷には建物や道路が比較的少なくなっています。多くの自転車道や歩行者道があり、谷は地元の人々のレクリエーション エリアとなっています。

1960年代から70年代にかけて、ゲルドロップのクライネ・ドメルは直線化されました。1995年にこの作業は元に戻され、蛇行が元に戻されました。クライネ・ドメルの3キロメートルが変更され、1キロメートル長くなりました。これにより流量が減少し、水位が60センチ上昇しました。これにより、地下水位が40センチ上昇すると予想されました。直線部分のほとんどは開いたままでしたが、低い石のダムで閉じられました。このようにして、蛇行したクライネ・ドメルは通常、ゲルドロップに水を排出しますが、水位が非常に高いときは直線部分が自動的に使用されます。^[13] 2020年3月、この地域ではかなりの洪水が発生しました。これは自然のプロセスであり、水道局が貯水施設を使用するには不十分でした。^[14]

ゲルドロップ自体では、ゲルドロップ水車の歴史は少なくとも 1403 年にまで遡ります。現在は 19 世紀の工場ビルに組み込まれています。Sagebienの水車は今もそのまま残っており、繊維製造博物館 weverijmuseum の一部として展示されています。ゲルドロップ繊維産業の勃興と水車を結び付けたくなるものですが、Kleine Dommel は水車が継続的に稼働するのに十分な排水量を持っていませんでした。

ゲルドロップの中心部のすぐ北、ゲルドロップ城に沿って小川が流れています。城の北にはハルスターブルック自然保護区があります。ここで、ヘーゼとワールレの間を源とするビーループがクライネ ドンメルに加わります。

アイントホーフェンシュ運河からコレンの水車小屋までのクライネ・ドメルの区間は、ウルホフェンセ・ゼッゲンとして知られる自然保護区となっている。この自然保護区は、ウルホフェンセ・ゼッゲン、コルセ・ゼッゲン、フルスターブルック（上）、ヴァルケンスプートから成り、合計180ヘクタールあり、そのうち70ヘクタールはアイントホーフェン市が所有している。その一部は、ブルーグラスランドと呼ばれる中湿性草原の植生で、2016年時点でオランダ国内に残っているのはわずか60ヘクタールだった。この地域には野生のランのいくつかの種が生育しているため、1970年に保護が開始された。 ^[15]

自然保護区が湿った泥炭のような地域であるという特徴は、エネインド村落の近くにあるコルの水車によって部分的に引き起こされました。ほとんどの水車と同様に、この水車も水車の前で水位を上げるために小川にダムを建設しました。これにより、車輪を回すための水の供給がより安定し、圧力が高まりました。その結果、数百年にわたって水位が上昇し、この地域に深刻な「泥炭」の影響が及んだのです。^[15]

フィンセント・ファン・ゴッホが1884年に描いた絵画『ヌエネン近郊のコレンの水車小屋』により、この水車小屋は有名になった。スヘルトーヘンボスのノールトブラバンツ美術館が2017年のオークションで300万ユーロで落札した。この水車小屋は製粉所と搾油所から成り、現在も使用されている。2015年には、水車小屋に魚道が建設された。その目的は、クライネ・ドメル川に生息する希少な魚が水車小屋を通り抜けやすくすることだった。計画では、ヨーロッパタナゴ、モチノウオ、イシモチ、ヨーロッパヤツメウナギ、トゲオイシモチを想定していた。^[16]

クライネ ドンメル川のヌエネン西側の区間は、フェンロー アイントホーフェン鉄道からドンメル川との合流点まで続いています。鉄道とオプヴェッテンの水車小屋の間では、クライネ ドンメル川のほとんどの側が農業用に取り壊されています。水車小屋の北側も状況はそれほど良くありません。しかし、この区間では、クライネ ドンメル川は概して元の川床のままです。

2020年、ウォーターボード・デ・ドンメル、シュターツボスベヘール、ブラバンツ・ラントスハップ、および4つの自治体は、A67とソン・アン・ブルーゲルのドンメルの間の地域のためのプロジェクト「ドンメルダル・ウイット・デ・ヴェルフ」を開始した。その考えは、現在農業利用されている多くの土地を取得することです。ウルクホーフェンセ ツェッゲンのような自然保護区を自然に変えることで、他の貴重な地域とつながる必要があります。^[17]

オプヴェッテンの水車小屋はゴッホによって描かれた。オプヴェッテンの水車小屋を参照。オランダ最大の水車がある。製粉所は現在も稼働しており、通常は毎週日曜日に稼働している。かつての油と縮絨の工場の建物は現在レストランになっている。この工場には11世紀まで遡る豊かでよく文書化された歴史がある。現在の建物は18世紀のものである。^[18]

• Looije, B. (1981)、「Het dal van de Kleine Dommel」、Heemkronyk、Heemkundekring 'De Heerlijkheid Heeze-Leende-Zesgehuchten'、56–82 ページ
• Groot、Susanne (2014)、Projectplan Waterberging en natuurontwikkeling Kleine Dommel Heeze - Geldrop (PDF)、Antea Nederland BV
• グルート、スザンヌ。 Hurkmans, R. (2014)、Hydraulisch onderzoek Kleine Dommel、bijlage bij projectplan Kleine Dommel Heeze - Geldrop (PDF)、Antea Nederland BV
• ファン・デル・バーグ、ロブ。ヤンセン、アンドレ。 Van Rosmalen、Ellen (2009)、Casus Beekdalherstel in de Urkhovense Zeggen (PDF)

• ウォーターボード・ド・ドメル
• コレンの水車
• オプヴェッテンの水車