キンバー軽便鉄道

キンバー軽便鉄道
キンバー軽便鉄道の地図
手術
ロケール	キンバー、アンブルコート
開ける	1901年4月4日
近い	1930年3月1日
状態	閉鎖
インフラストラクチャー
軌道ゲージ	3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )
推進システム	電気
デポ	ハイドメドウ、キンバー
統計
ルートの長さ	4.19マイル（6.74 km）

キンバー軽便鉄道は、1901年から1930年まで、サウススタッフォードシャーのアンブルコートとキンバーの間で旅客および貨物用の路面電車サービスを運営していました。 ^[1]

キンバー軽便鉄道はブリティッシュ・エレクトリック・トラクションの子会社であった。同社は1898年4月にダドリー・アンド・スタウアブリッジ蒸気路面電車会社を買収し、軽便鉄道委員会に（路面電車法1870年（33 & 34 Vict. c. 78）に優先して）アンブルコートからキンバーまでの路面電車建設の許可を申請した。この提案は1899年3月7日に承認された。^{[2] : 48}

路面電車は3フィート6インチ( 1,067 mm )軌間の単線で、追い越し場所もあった。^{[2] : 48}この路線は、アンブルコートのフィッシュ インの外から1時間ごと、または30分ごとに運行され、そこでダドリー、スタウアブリッジ、ディストリクト電気牽引会社の線路と接続していた。ウォラストンとスタウアトンを通過した後、キンバーに到着した。アンブルコートからウォラストン リッジまでは、従来の溝付きレールを使用して路上を走行した。そこからは、ヴィニョール レール(溝のないブルヘッド レール) を使用した。ヴィニョール レールの使用と路面電車の急カーブの組み合わせにより、商務省の検査官は時速10マイルの速度制限を課し、単階建ての路面電車車両のみの使用を推奨した。また、追い越しループに信号がないため、夜間の運行はできなかった。^[3]

旅客サービスは1901年4月4日に開始された。^[4]運賃は4つの段階ごとに1ペンス、全線運賃は3ペンスであった。^{[2] : 48} 1902年に同社はダドリー・スタウアブリッジ・アンド・ディストリクト・エレクトリック・トラクション・カンパニーに6万ポンド（2023年の823万ポンドに相当）で買収された。^[5] 1902年12月13日、エンビル通りに沿って単線の支線が敷かれ、ウォラストンとスタウアブリッジがつながれた。ウォラストン・ジャンクションで元の路線へのシャトルサービスが運営され、1904年までに一部の車両が村の西端にあるリッジまで直通した。^{[2] : 49}当初から旅客サービスで小包が運ばれていたが、1903年9月からは貨物用に貨物トレーラー車両がサービス車両の後ろに連結された。同社はこの事業でかなりの利益を得た。大量の牛乳が運ばれたため、乗用車が貨物輸送に使われることもあった。^[6]

シェフィールド写真会社は1904年に『キンバー軽便鉄道の旅』と題した映画を制作した。^[7]この映画は先駆的な映画製作者 フランク・モッターショウが監督した。

1920年代半ば、ブラック・カントリーを起点とする他の接続路面電車路線が廃止されたため、乗客数は減少し始めた。スタウアブリッジとウォラストン間のエンビル・ストリート線は1926年11月16日に廃止され、元の路線の運行頻度は大幅に減少した。^{[2] : 51} 1930年2月8日にバス交通との競争の犠牲となり、最終的に1930年3月1日に廃止された。^[3]

• キダーミンスター・アンド・ストアポート・エレクトリック・トラムウェイ・カンパニー（1898年 - 1929年）は、ブリティッシュ・エレクトリック・トラクション・グループが運営していた当時の別の地方路線である。