キングストン造船所

キングストン造船所は、1910年から1968年まで操業していたカナダの造船・船舶修理会社です。 ^[1]この施設は、ミシサガポイントとして知られるキングストンのウォーターフロントの敷地にあり、現在はキングストン五大湖海洋博物館の敷地となっています。

1836年、英国兵器局はキングストンのウォーターフロントの土地、ミシサガポイントの管理を軍から地元の実業家に移譲した。ジョン・カウンター、ヘンリー・ギルダースリーブ、トーマス・カークパトリックはオンタリオ湖とセントローレンス川の船舶交通にサービスを提供するためにマリン鉄道会社を設立した。^[1]

1839年までに同社は小さな乾ドック、エンジン鋳造所、2つの埠頭、海上鉄道を建設した。1848年には3階建ての大きな倉庫が建設された。 1851年には海上鉄道に蒸気動力が追加され、1854年には追加の石造りの別棟が建設された。^[1]

マリン鉄道会社は1862年にその施設を宣伝した。同社は、蒸気製材所、作業場、事務所、16棟の石造りコテージ、オンタリオ鋳造所として知られる大規模な鋳造所、3階建てと4階建ての耐火倉庫5棟、多数の埠頭を備えたマリン鉄道を所有していると主張した。200人以上の男性が雇用され、一度に7隻の船舶のオーバーホールと整備を行っていた。当時、ケベック州西部で最大の造船会社だった。^[1]

1910年、コリングウッド造船所はキングストンに子会社の造船・修理工場を開設した。政府の乾ドックを借りて購入し、3隻の船舶の政府契約を獲得した。 1915年の第一次世界大戦まで、いくつかの小規模な仕事が続いた。戦争契約でイギリス海軍とカナダ海軍に8隻の掃海艇が必要となり、労働力は1000人以上に増加した。^[1]

マネージャーのD・トンプソンは大恐慌時代に会社を率い、現場に6人から8人の作業員を配置していた。作業員のグループは現場で雇用された。^[1]

最初の3隻のコルベットの建造は1940年に発注された。これは1923年以来初の建造契約だった。コルベットと掃海艇の建造が進むにつれ、労働力は1500人以上にまで増加した。最後の戦時契約は7隻の航海用蒸気タグボートで、戦争が終わった後に完成した。^[1]

1947年、造船所はカナダ蒸気船会社に買収された。カナダ蒸気船会社が所有する運河船団が造船所の修理作業を提供したため、造船所の事業は活性化した。1950年代を通じてキングストン造船所はタグボート、はしけ、ポンツーンの建造に従事した。^[1]

1959年のセントローレンス海路の開通により、運河船団は時代遅れとなった。キングストンで冬を過ごす運河船団がなくなったため、造船所は仕事の大半を失った。1967年、カナダ蒸気船会社が造船所を閉鎖し、すべての設備は売却またはコリングウッド造船所に移管されることとなった。この資産は1968年に売却され、1974年にキングストンの現在の五大湖海洋博物館の設立に利用された。^[1]