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キング・アイアン・ブリッジ＆マニュファクチャリング・カンパニーは、オハイオ州クリーブランドに拠点を置く19 世紀後半の橋梁建設会社です。1858 年にゼナス・キング(1818-1892)によって設立され、その後、その息子のジェームズ・A・キングとハリー・W・キング、そして孫のノーマン・C・キングによって 1920 年代半ばまで経営されました。同社が建設した橋の多くは、19 世紀後半から 20 世紀初頭にかけてのアメリカの西部開拓時代に使用され、現在も残っているものもあります。
残りの例
- ピエッツミル橋、別名「ボナー橋」（1869年、2010年に修復）、インディアナ州ウォリック郡リトルピジョン川[1]
- クラム道路橋（1875年）、メリーランド州ウォーカーズビル
- スカンク川橋（1876年）、アイオワ州ストーリー郡。元々はアイオワ州ケンブリッジのスカンク川に架かっていたが、1916年にアイオワ州エイムズの南東に移設された。1990年に廃止され、1998年にNRHPに登録された。[2]
- マーマトン橋（1878年）、カンザス州フォートスコット、フォートスコットの北東1マイル、NRHP指定[3]
- ボウストリングトラス橋（1878年）、バージニア州アイアント近郊[4]
- ハーフチャンス鉄橋（1880年）、アラバマ州マレンゴ郡
- スパーキル クリーク ドローブリッジ(1880)、ニューヨーク州ピアモント
- アデル橋（1882年）、アイオワ州アデル。2002年にNRHPに登録[5]
- ベントンスポート橋（1882年）、アイオワ州ベントンスポート、NRHP指定
- ビーチフォーク橋、マックビル道路（1884年）、ケンタッキー州スプリングフィールド近郊、NRHP指定
- カートライト・クリーク橋（1884年）、同じくケンタッキー州スプリングフィールド近郊、NRHPに登録
- オールド アルトン橋(1884)、テキサス州デントン郡
- クォーリー橋（1885年）、アイオワ川に架かる郡道I-4号線、アイオワ州クォーリー。NRHP指定[6]
- セカンド ストリート ブリッジ(1886)、ミシガン州アレガン、NRHP 指定
- モンスルード橋（1887年）、アイオワ州ウォータービル、 2004年にイエローリバー州立森林公園に移転、NRHPに登録[7]
- メリアム ストリート橋(1887 年)、ミネソタ州ミネアポリス(元々は 1887 年にブロードウェイ アベニュー橋として建設され、1987 年に 1 スパンがニコレット島に移設されました)
- ニュー ブリッジ ランディングの旋回橋(1888 年)、メイン ストリートとオールド ニュー ブリッジ ロード、ハッケンサック川に架かる橋、ニュージャージー州ティーネックとリバー エッジ、 NRHP に登録
- オールド・リチャーズビル道路橋（1889年）ケンタッキー州ボーリンググリーン、バレン川に架かる。この橋はNRHPに登録されている。[8]
- ベニーズ ヒル ロード ブリッジ(1889)、メリーランド州フレデリック郡
- サウスダコタ州運輸局橋梁番号14-088-170（1890年）、サウスダコタ州バーミリオン、クレイクリーク溝にかかる地方道路、NRHP指定[9]
- クリアクリーク橋(1891)、クリアクリークを越えるタウンシップ道路、ベルウッドの北西 5.8 マイル、ベルウッド、ネブラスカ州NRHP 指定
- ウェイバリー ストリート橋(1892 年)、ウェイバリー ストリートとジョージズ クリーク、ウェスタンポート、メリーランド州。NRHP 指定
- ホグバック橋（1893年）、ペンシルベニア州カーウェンスビル
- シンギング橋（1894年）、ケンタッキー州フランクフォート、別名セントクレアストリート橋[10] [11]
- エルズワース ランチ橋(1895)、130 番街、デモイン川の東分岐、アームストロング、アイオワ州NRHP 指定
- ローゼンデール トレッスル(1895 ～ 1896 年)、ニューヨーク州ローゼンデール
- ディアボーン川高架橋（1897 年）、オーガスタの南西 15 マイル、ビーン レイク ロード、オーガスタ、モンタナ州、 NRHP 指定
- マンハセット高架橋（1898年）は、トーマストン村とマンハセット村の間のマンハセット湾を横切るロングアイランド鉄道のポートワシントン支線を通す。[12]
- ナイアンティック川橋（1907年）、コネチカット州ニューロンドン郡（1907年、2010～2012年に交換予定）、1987年にNRHPの対象とみなされたが、所有者の反対により最終的にNRHPに登録されなかった。
- ロビドークリークプラットトラス橋（1910年）、カンザス州フランクフォート、ロビドークリークに架かるサンフラワーロード沿い、NRHP指定[13]
- デトロイト・スーペリア橋（1918年）、オハイオ州クリーブランド
同社が設計および/または建設したその他の橋梁（多くは現存している可能性が高い）は次のとおりです。
- イリノイ州ロックフォードのロック川に架かる、廃線となったイリノイ鉄道（IR）のトラス橋。1890年代に建設され、1929年に現在の場所に移設された。[14] 2016年に鉄道トレイル橋として再利用された。[15]
ヘンドリックス・フォード橋（1880年）インディアナ州エディンバーグ
破壊された橋
- KY 2541橋（1884年）、ケンタッキー州グリーンアップ、リトルサンディ川に架かる、NRHP指定、[16] 2012年に解体され、
- ロアノーク川北支流にかかる橋（1892年）、バージニア州アイアント近郊、1995～1996年に解体
- ウィリアムズ ストリート橋 (1894 年)、モンタナ州ヘレナ、ウィリアムズ ストリートがテン マイル クリークを渡る、ウィリアムズ ストリートとブロードウォーター アベニューの交差点の北、NRHP 指定。2010 年に新しい橋に交換されました。
- サウスダコタ州運輸局橋梁番号29-221-060（1894年）、サウスダコタ州キャッスルウッド、ビッグスー川にかかる地方道路、NRHP指定、[17] 1999年に取り壊され架け替えられた。
参考文献
- ^ 「Boner Bridge、Little Pigeon Creek、Warrick County、IN」。米国の歴史的かつ著名な橋。Bridgehunter 。 2022年8月8日閲覧。
- ^ 「スカンク川橋」。アイオワ州の歴史的な橋。アイオワ州運輸局。 2012年3月25日閲覧。
- ^ 「国家登録情報システム – (#82002652)」。国家歴史登録財。国立公園局。2013年11月2日。
- ^ Antony F. Opperman (2008 年 5 月)。「国家歴史登録財目録/推薦: Bowstring Truss Bridge」(PDF)。バージニア州歴史資源局。
- ^ エリザベス・フォスター、クレイトン・フレイザー。「アデル橋」（PDF）。国立公園局。 2016年4月3日閲覧。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ 「モンスルード橋」。アイオワ州運輸局。 2016年8月17日閲覧。
- ^ 「国家登録情報システム – (#80004496)」。国家歴史登録財。国立公園局。2013年11月2日。
- ^ 「国家登録情報システム – (#99001689)」。国家歴史登録財。国立公園局。2013年11月2日。
- ^ 「ケンタッキー州フランクフォートの歌う橋」キングブリッジカンパニー博物館。 2010年9月16日閲覧。
- ^ 「位置と地理」。フランクフォート市。2010年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月16日閲覧。
- ^ 「LIRR - Manhasset Viaduct」Bridgehunter.com . 2020年8月13日閲覧。
- ^ 「国家登録情報システム – (#03000474)」。国家歴史登録財。国立公園局。2013年11月2日。
- ^ 「ロックフォード・レイル・トレイル橋」Bridgehunter.com . 2022年7月27日閲覧。
- ^ オブライエン、エリック。「使われていない古い鉄道橋が歩道橋として再利用」www.wifr.com 。 2016年6月2日閲覧。
- ^ 「国家登録情報システム – (#87002446)」。国家歴史登録財。国立公園局。2013年11月2日。
- ^ 「国家登録情報システム – (#93001291)」。国家歴史登録財。国立公園局。2013年11月2日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、キング・ブリッジ・カンパニーの橋に関連するメディアがあります。
- キングブリッジ博物館
- クリーブランドデジタルライブラリのキングアイアンブリッジ＆マニュファクチャリングカンパニー