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キラーA9とは、スコットランド最長の道路であるA9号線の一部に付けられたニックネームで、 [1]事故率と死亡率が高いことで知られています。 [2] [3]パースとインバネスの間を走る112マイル（180キロメートル）のこの部分[4]は、 2車線道路から1車線道路に変わり、頻繁に切り替わるため、 2車線道路が終わる前に低速車の列を追い越そうとドライバーがスピードを出し過ぎてしまい、これが多くの交通事故の主因となっています。 [1]長い1車線道路での危険な追い越し操作も一因となっており、北部の区間に沿った非立体交差ではドライバーが反対車線を右折することになります。 [5]また、毎年数百件の鹿との衝突事故が発生しており、2013年には約200件が記録されました。 [1]平均速度カメラの導入により、死亡者はわずかに減少しました。 [6]
統計とステータス
2023年7月現在、パースからインヴァネスまでの道路区間では1979年以来335人が死亡しており（年間平均7.6人）、そのうち59人は2011年から2022年の間に発生している（年間平均5.4人）。この統計に注目を集めるために「A9デュアルアクショングループ」が設立された。同グループは2022年12月にスコットランド議会に請願書を提出し、スコットランド政府に対して、2025年までに残りの77マイル（124キロメートル） [4]の片側一車線道路を2車線道路に改造するという2011年の公約を履行するよう求めた。[2]予想される費用は30億ポンドで、A9の2車線化プロジェクトはスコットランド史上最大の交通プロジェクトとなる。[1] 2023年、スコットランド国民党（SNP）は、道路の2車線化は2025年までに完了せず、10年遅れると述べた。[7] [8]
2024年6月のスコットランド運輸省の統計によると、A9号線の片側一車線道路では負傷者199人、死亡者15人であったのに対し、二車線道路では負傷者114人、死亡者7人であり、二車線でない道路区間では死亡率が2倍になっていることが浮き彫りになった。[9]
参考文献
- ^ abcd 「A9の生と死」BBCニュース。2014年3月6日。 2024年1月24日閲覧。
- ^ ab Maciver, Iain (2023年7月19日). 「Iain Maciver: Killer A9 should keep Scotland's politics at night」. Press and Journal . 2024年1月24日閲覧。
- ^ ウォーターストン、カースティ（2023年8月31日）。「1973年にA9号線が2車線化されていない状態で死亡の危険性があると医師が警告」。プレス・アンド・ジャーナル。 2024年1月24日閲覧。
- ^ ab 「A9の悪名高い区間での衝突による死亡者数が20年ぶりの高水準に」。2022年12月5日。 2024年1月24日閲覧。
- ^ ダフィー、ジュディス（2012年3月25日）。「スコットランドで最も危険な道路」ヘラルド・スコットランド。 2015年8月11日閲覧。
- ^ Bowditch, Gillian (2024年1月24日). 「A9号線の2車線化が完了できなかったのは 、権限委譲の失敗だ」。タイムズ。ISSN 0140-0460 。 2024年1月24日閲覧。
- ^ジョンソン、サイモン（2023年2月9日）。「SNPは『キラー』A9 道路のアップグレードの公約を破り、ハイランド地方を『裏切る』」ザ・テレグラフ。ISSN 0307-1235 。 2024年1月24日閲覧。
- ^ 「A9の複線化の失敗が露呈、ショベル準備の整った区間が廃止に」ロスシャイア・ジャーナル2023年6月15日2024年1月24日閲覧。
- ^ 「スコットランド交通局の数字によると、A9片側車線道路は、片側車線道路の死亡者数が片側車線道路の114人に対し、199人、15人で、片側車線道路の死亡者数は片側車線道路の114人に対し、7人で、2倍の致命率となっている」。ストラススペイ・ヘラルド。2024年6月17日。 2024年7月8日閲覧。