ケント（1820年EIC船）

イギリス、ディール沖の東インド会社船「ケント」、ウィリアム・ジョン・ハギンズ、1825年頃。
歴史
イギリス
名前	ケント
所有者	スチュワート・マージョリバンクス（代表取締役）
オペレーター	イギリス東インド会社
ビルダー	ウィグラム＆グリーン、ブラックウォール
発売	1820年12月6日[1]
運命	1825年、海上で火災により消失
一般的な特徴[2]
タイプ	イースト・インディアマン
トンの負担	1332年、または1421年91 ⁄ 94 [1] ( bm )
長さ	133 フィート 0 インチ (40.5 メートル) (全長)、116 フィート 4 インチ (35.5 メートル) (竜骨)
ビーム	43 フィート 3 インチ (13.2 メートル)
ホールドの深さ	17 フィート 1 インチ (5.2 メートル)
補体	140

ケント号は、イギリス東インド会社のために航海する東インド会社船で、1820年に進水しました。この船は、会社のためにボンベイと中国への2回の航海を完了し、ベンガルと中国への3回目の航海中にビスケー湾の火災で焼失しました。3回の航海すべてで船長を務めたのはヘンリー・コブでした。

ケントは1821年3月14日にカウズを出発し、6月10日にボンベイに到着した。8月29日にシンガポールに到着し、 9月24日に黄埔の停泊地に到着した。帰路、12月29日にセカンドバーを越えた。1822年5月2日にセントヘレナに到着し、6月27日にダウンズに到着した。 ^[2]

2回目の航海で、ケント号は1823年1月7日にダウンズを出発し、5月9日にニューアンカレッジに到着した。そこから8月1日にペナン、8月21日にシンガポールに到着した。それから1ヶ月ちょっと後の9月30日に黄埔に到着した。ケント号は11月16日にセカンドバーを渡り、1824年2月7日にセントヘレナに到着し、3月22日にダウンズに戻った。^[2]

ケント号は1825年2月19日にダウンズを出発した。同船には第31歩兵連隊所属の士官20名と兵士344名、女性43名と子ども66名、民間人乗客20名、乗組員（士官を含む）148名が乗船していた。乗船者総数は641名であった。^[3]

1832 年の報告書には次のように記されている。

船が燃えている、

1825 年 3 月 1 日、イースト インディア号ケント号がビスケー湾で火災に見舞われた。同船は 2 月中旬にダウンズを出港し、ベンガルと中国に向かっていた。船の横転により、酒樽が移動していた。乗組員がそれを元の位置に戻そうとしたとき、激しい波が船を襲い、乗組員の 1 人の手からろうそくが落ちた。これが樽から漏れた少量の酒類に落ち、瞬時に大火災を引き起こし、あらゆる手段を講じても進路を阻止できなかった。この恐ろしい危機に、ロンドンからメキシコに向かう途中、アングロ メキシコ会社の鉱夫 35 名と監督を乗せた、クック船長のカンブリア号が姿を現した。遭難の合図を見て、クック船長はすぐに急接近し、ケント号に近づくと、同船が炎上しているのを発見した。あらゆる可能な援助を尽くし、乗組員と乗客をブリッグに移送するのに、一瞬たりとも無駄にしなかった。この事件全体を通して、神の導きがはっきりと現れていたように思われる。伝えられるところによれば、カンブリア号は、クック船長が船の舷側を修理するために嘘をつくよう仕向けられなければ、ケント号と衝突することはなかった。また、カンブリア号がファルマスに戻る途中、風で1日か2日足止めされていたら、200トンのブリッグ船で、船室とデッキに600人以上が押し寄せ、悲惨な状況になっていたに違いない、とも言われている。このタイムリーな介入がなければ、547人の命が失われていたのは避けられなかっただろう。^[4]

偶然、ブリガンティン船カンブリア号がケントの遭難信号を目にした。カンブリア号はメキシコ行きの小型船で、乗組員11名を乗せ、コーンウォールの鉱夫約20名を輸送していた。^{[a]乗組員と鉱夫たちは、}ケントの弾薬庫がいつ爆発してもおかしくないという危険を十分承知の上で、生存者の救助に精力的に取り組んだ。兵士仲間の子供を背中に縛り付け、船外に飛び込んで荷物を担いでボートまで泳いだ者もいた。翌日の夕方までに、カンブリア号には約550名の生存者が乗船していた。

しかし、不運なケントの乗組員は、鉱夫や兵士ほど行儀がよくなかった。彼らは、最初の航海の後、カンブリア号の船長が、そうしなければ乗船させないと脅すまで、船員仲間を迎えに戻ることを拒否した。

午前 2 時にケント号は爆発しました。爆発から 2 時間後、兵士の妻がカンブリア号の船上で出産しました。翌朝、キャロライン号は難破船に残っていた 14 人の男性を救助し、リバプールに運びました。カンブリア号は3 日後に生存者をファルマスに上陸させました。救助に関わった鉱夫やその他の人々は、その勇気と努力を称えられ、銀メダルを授与されました。

81人が命を落とした。^{[3]兵士54人、女性1人、子供20人、水兵1人、少年5人。EICは}ケントで失われた積荷の価値を17,980ポンドと見積もった。^[6]

ケント号の沈没は大きなニュース価値があり、多くの芸術家が自分なりの悲劇を描いた。ウィリアム・ダニエルのほか、この悲劇を扱った芸術家には、テオドール・グダン、トーマス・マリー・マダワスカ・ヘミー (1874–1931)、そして無名の石版画家がおり、その石版画家の「ケント号の沈没」は国立海洋博物館に所蔵されているほか、他の多くの描写も所蔵されている (コーンウォール国立海洋博物館にはダニエルの絵画のアクアチントが所蔵されている)。トーマス・バターズワース(1768–1842) も「ビスケー湾で炎上する東インド会社の船ケント号」を描いた。

ケント号の喪失は後にウィリアム・マクゴナガルの詩で追悼された。^[7]

• ジョージ・ブカン（1825年）。『1825年3月1日ビスケー湾で火災により失われたケント・イースト・インディアマン号の物語』エディンバラ：ウォー＆イネス。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• ケントの最後の既知の座標: ハーパー (1834)。「ハーパーの雑集」。ハーパーズ。2013 年8 月 1 日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、ケント (船、1820 年)に関連するメディアがあります。

ハーパー (1834)。「ハーパーズ・ミセラニー」。ハーパーズ。 2013年8月1日閲覧。

北緯47°30′ 西経9°45′ / 北緯47.500° 西経9.750° / 47.500; -9.750