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ケルソー橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 55°35′43″N 2°26′01″W / 55.595352°N 2.433480°W / 55.595352; -2.433480 |
| 十字架 | ツイード川 |
| 遺産としての地位 | カテゴリーAに掲載 |
| 特徴 | |
| 材料 | 石 |
| 最長スパン | 72フィート（22メートル） |
| スパン数 | 6 |
| 歴史 | |
| デザイナー | ジョン・レニー・ザ・エルダー |
| 建設者 | マレー＆リース |
| 建設開始 | 1800 |
| 工事終了 | 1803 |
| 位置 | |
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ケルソー橋またはレニーズ橋は、スコットランド国境のケルソーにあるツイード川に架かる橋です。
歴史
古い橋
この場所に最初の橋が開通したのは1754年で、公募によって資金が調達された。[1]この橋には6つのアーチがあり、悪天候の時には危険で町を通過できる交通量を制限していた渡し船に代わるものである。[1] 1756年にアーチが崩壊し、6人が死亡した。[1]橋は修復されたが、1797年10月25日の嵐で中央のアーチの基礎が損傷し、翌日には弱くなった構造が川に崩落した。[2] [3]
交換
ジョン・レニーは1800年から1803年にかけて建設された代替橋の設計者だが、彼は1798年から設計を検討していた。[2] [4]これは彼にとって最初の主要道路橋であり、彼はその建設について厳格な指示を与え、受託者らに契約ではなく日雇いで深い基礎を築くよう助言した。[4]橋脚はコッファーダムを使用して岩盤に7フィート (2.1 m) の深さまで沈められ、このレベルは干潮時より約15フィート (4.6 m) 下であった。[5]コッファーダムは川の南岸にある水車で駆動するポンプによって乾いた状態に保たれた。 [4]
この橋はエディンバラのジョン・マレーとイースト・ロージアンのロバート・リースの共同事業によって建設された。[6] [7]この橋は古い橋の場所から約50ヤード（46メートル）下流に位置している。[7]
橋の架け替え費用は12,876ポンドで、一部は政府からの融資で賄われた。[5]この資金は通行料の徴収で返済されたが、通行料は建設費が返済されるまで徴収されることになっていたが、1825年に通行料徴収権が年間900ポンドで付与され、橋は莫大な利益を生むようになった。 [7]通行料の徴収は1854年まで続いたが、その年、橋を運営するトラストが会計を公表しなかったことに抗議する暴動が起きた。[2]治安回復のためエディンバラから兵士が呼ばれたが、首謀者は捕まらず、その年の後半には通行料の徴収は中止された。[2] [5]
橋は1921年に補修された。[5] 1956年に橋を拡幅する提案があったが、美術委員会は橋の建築様式を乱すとして抗議した。[5] 1980年代までに欄干は両方とも外側に傾いていたため、1981年に上流側で、1985年に下流側で、それぞれの欄干を解体して垂直に再建する工事が行われた。[8] 1993年、消防車が事故現場に向かう途中に欄干を突き破り、運転手が死亡した。[9]
橋の北東端には橋のために建てられた料金所があり、橋自体と同様にカテゴリーAの指定建造物となっている。[10] [11] [12]
デザイン
ケルソー橋は、スパン72フィート（22メートル）、高さ10フィート（3.0メートル）の楕円形アーチ5基で構成され、欄干間の幅は24フィート（7.3メートル）である。[2]各橋脚の半円形の切通しから、一対の ドーリア式の柱が立ち上がっている。 [12]南端のアプローチが高いため、デッキを水平に保つには、レニーのスタイルである北端に盛土を建設する必要があった。[5] [4]ケルソー橋のデザインは、ロンドンのウォータールー橋を設計したレニーに影響を与えた。[2]
この橋は町の北と南を結ぶA699公道に架かっている。[13 ]ケルソー橋の下流にはハンターズ橋があり、ケルソーの中心部から交通を迂回させるために1998年に開通したコンクリート高架橋である。[13] [14]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ケルソー橋に関連するメディアがあります。
- ^ abc 「ケルソー、オールドブリッジ」。rcahms.gov.uk 。 2015年3月17日閲覧。
- ^ abcdef 「ケルソー橋」。rcahms.gov.uk 。 2015年3月16日閲覧。
- ^ メイソン、ジョン; メイソン、ロバート (1839)。ケルソーの記録: ケルソーの伝統と思い出。A. ブラックと C. ブラック。110 ページ。
- ^ abcd ラドック、テッド（1979年5月17日）。アーチ橋とその建設者1735-1835。ケンブリッジ大学出版局。147ページ。ISBN 9780521218160.GGKEY:FQ9ZF6QS0H8.
- ^ abcdef 「ケルソー橋」。 engineering-timelines.com。 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月17日閲覧。
- ^ スケンプトン、AW (2002)。イギリスとアイルランドの土木技術者の伝記辞典: 1500-1830。トーマス・テルフォード。p. 461。ISBN 978-0-7277-2939-2。
- ^ abc ヘイグ、ジェームズ（1825）。ケルソーの町とロックスバラの町と城の地形と歴史に関する記述。J.フェアベアン。pp.140–143。
- ^ Archy Kirkwood (1994年7月13日). 「Road Bridge (Kelso)」.議会討論 (Hansard) . 2015年3月17日閲覧。
- ^ 「消防車が橋から転落し運転手が死亡。50フィートの落下後ツイード川の氷水から5人が救出される」ヘラルド紙、1993年1月15日。 2015年3月17日閲覧。
- ^ Historic Environment Scotland . 「Bridge Street Bridge-End Cottage (Category A Listed Building) (LB35724)」 . 2019年3月29日閲覧。
- ^ 「ケルソー、ブリッジストリート、ブリッジエンドコテージ」。rcahms.gov.uk 。 2015年3月17日閲覧。
- ^ ab Historic Environment Scotland. 「ケルソー橋（カテゴリーA指定建造物）（LB35764）」 。 2019年3月29日閲覧。
- ^ ab 「ケルソー橋」（地図）。Googleマップ。2015 年3 月 17 日閲覧。
- ^ 「ケルソー、ハンターズ・ブリッジ」 rcahms.gov.uk . 2015年3月17日閲覧。