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| 京成3300系 | |
|---|---|
 京成 3300 系電車、2009 年 1 月 | |
| 使用中 | 1968年11月～2015年2月 |
| メーカー | 東急車輛株式会社、日本車両製造株式会社、汽車製造株式会社 |
| 構築済み | 1968–1972 |
| 改装済み | 1989–1992 |
| 廃棄 | 2003–2015 |
| 建造数 | 54台 |
| 使用中の数 | なし |
| 形成 | 1セットあたり4台または6台 |
| オペレーター | 京成電鉄 |
| 運行路線 | 京成本線、都営浅草線 |
| 仕様 | |
| 車体構造 | 鋼鉄 |
| 車の長さ | 18メートル（59フィート1インチ） |
| ドア | 片側3組 |
| 最高速度 | 時速 100 km (60 mph) |
| 牽引システム | 抵抗制御 |
| 電気システム | 1,500V直流 |
| 集電装置 | 架空架線 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
京成3300 系(京成 3300 形)は、1968 年から 2015 年 2 月まで日本の東京地区で私鉄運営会社の京成電鉄によってかつて運行されていた通勤電気多重ユニット(EMU) 形式の電車です。 [1]
オペレーション
3300系電車は晩年は京成本線の各駅停車として主に運転されていた。[1]
フォーメーション
2014年4月1日までに、車両は2編成の4両編成のみとなり、以下のように編成された。[2]
全車両にモーターが装備されており、2両のM1'車両にはそれぞれ菱形パンタグラフが1つ装備されていた。[2]
歴史
3300系電車は1968年11月に運行を開始しました。[3] 1968年から1972年にかけて合計54両が製造されました。[1]当初はエアコンが付いていませんでしたが、1984年からは屋根に取り付けられたエアコンユニットが車両に設置されました。 [1] 1989年から1992年にかけて車両が改装され、前部ヘッドランプが運転室の窓の下に移動されました。[1]
2003年に事故による損傷のため撤退が始まった。[1]最後の残存編成は、2015年2月28日に京成上野から成田への特別記念特急運行を最後に運行を中止した。[3]
衣装
当初、列車はアイボリーと「ファイアオレンジ」のツートンカラーで塗装され、ウエストラインには銀色のストライプが引かれていた。[1] 1981年からは、アイボリーのウエストラインのストライプが入った全面「ファイアオレンジ」の塗装に変更され、1993年からは、車体側面に「ヒューマンレッド」と「フューチャーブルー」のストライプが入った「アクティブシルバー」の新しい塗装に塗り替えられた。[1]
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セット 3324 は、2009 年 9 月にアイボリーと「ファイア」オレンジの塗装に塗り直されました。 -
2009 年 9 月、セット 3309 が全面に「火」のオレンジの塗装を施して再塗装されました。 -
2009 年 1 月、「アクティブ」シルバー塗装の 3300 シリーズ セット
北総鉄道へのリース
2006年に4両編成2本が第三セクター北総鉄道に貸し出され[4] 、2015年3月まで7260系8両編成7261として運行された。[2]
参考文献
- ^ abcdefgh 私鉄車両年鑑 2013: 大手15社営業用車両完全網羅 私鉄車両年鑑2013[日本民営鉄道年報 2013 ] (日本語). 東京: イカロス出版. 2013年3月20日. p. 141. ISBN 978-4-86320-693-9。
- ^ ABC さん 私鉄車両編成表 2014『私鉄車両編成 2014』 交通新聞社 2014年7月24日 pp.26-28. ISBN 978-4-330-48414-3。
- ^ ab 走り続けて４６年＝「３３００形」の運行に幕－京成電鉄 [京成電鉄：46年間続いた3300系が運行終了]。時事ドットコム。日本：時事通信社、2015 年 2 月 28 日。2015 年 2 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 28 日に取得。
- ^ 高井 訓平 (2014 年 6 月 30 日).諸川 尚志服部昭博編著.全国私鉄超決定版 電車・機関車・気動車1700 全国私鉄超決定版電車・機関車・気動車1700『全国私鉄決定版 電車・機関車・気動車1700選』世界文化社、p.84、ISBN 978-4-418-14219-4。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、京成3300系に関連するメディアがあります。
- 京成車両情報（日本語）