カワサキYPX

川崎YPXは、日本の川崎航空宇宙会社が提案した双発ジェット 旅客機である。YPXは海上自衛隊向けに開発された川崎P-1航空機^[1]をベースにしているが、エンジンが4基ではなく2基であった。

進展はなかった

YPXは100人から150人の乗客を収容できるはずで、短距離路線ではより小型のボーイング737やエアバスA320ファミリーのジェット機と競合するはずだった。 ^[2]開発中止時点ではエンジンの選択は行われていなかった。就航は2015年頃になると予想されていたが、試作機はまだ製造されていない。

川崎重工はボーイング737に比べて燃料費を最大15%削減できると期待していた。^[3]

2007 年に発行された仕様によると、ベース モデル YPX-11 は 2 クラス構成で 113 名の乗客を収容することになっていた。YPX-10 は 2 クラスで 93 名、YPX-12 は 137 名を収容することになっていたため、全エコノミー構成では約 150 名を収容することになっていた。3 つの機体長の標準航続距離はいずれも 4,260 km (2,300 海里) だったが、YPX-10 と YPX-11 には航続距離を延長したサブ バリアントがあり、最長 5,930 km (3,200 海里) まで飛行可能だった。

YPX は、5 列のエコノミー キャビンと楕円形の断面を持つ予定でした。つまり、2 つの異なる半径に基づく従来のダブル バブルではなく、滑らかに変化する半径を持つ楕円形です。エ​​コノミー シートの幅は 46 cm (18 インチ)、通路幅は 51 cm (20 インチ) です。

2012年、防衛省と川崎重工業は「XP-1をほぼ全面的にベースにした旅客機は市場性が低く、ほぼ完全に新しい設計となる大幅な変更が必要となり、正当化が困難である」と指摘した。このクラスの民間機はコストと燃費を考慮して双発機になるのが一般的であり、防衛省の資料には双発機の概念図が示されているが、試作機P-1は海上自衛隊の要請により国産ターボファンエンジン4基を搭載しており、大幅な改造が必要となる。2013年3月26日、川崎重工業は同機を旅客機に改造する「具体的な動きはない」と述べた。^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 収容人数: 100～150名

パフォーマンス

• 最高速度: 885 km/h (550 mph、478 kn)
• 航続距離: 4,260 km (2,650 マイル、2,300 海里)
• 実用上昇限度: 11,900 m (39,000 フィート)

関連開発

• カワサキP-1
• 川崎C-2

同等の役割、構成、時代の航空機

• エアバス A320 ファミリー
• ボーイング737次世代
• ボンバルディア Cシリーズ
• コマック ARJ21
• エンブラエル E-Jet E2 ファミリー
• スホーイ スーパージェット ファミリー
• 三菱MRJ

関連リスト

• 民間航空機のリスト

• カワサキ YPX レンダリング
• カワサキ YPX スケールモデル