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 首都高速神奈川6号川崎線 | |
|---|---|
川崎ルートは赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| 首都高株式会社が管理 | |
| 長さ | 5.5 km (3.4 マイル) |
| 存在した | 2002年～現在 |
| 主要な交差点 | |
| 東端 |  東京湾アクアライン・湾岸道路 |
| ウエストエンド |  横羽線/国道409号 |
| 位置 | |
| 国 | 日本 |
| 高速道路システム | |
川崎線（かわさきせん）は、首都圏を走る首都高の有料路線の一つであり、神奈川県を走る7つの路線のうちの1つである。
ルートの説明
川崎線は、川崎浮島ジャンクションを起点として、東京湾アクアラインの西の延長として神奈川県に通じている。2つの高速道路の分岐点は、東京湾の縁に沿って走る湾岸道である。この東端から、川崎線は川崎を西に走り、国道409号線と並行している。川崎線の終点以外での唯一のインターチェンジは、2つの並行するルートが部分的に接続する殿町ジャンクションである。高速道路は、横羽線との西端の大師ジャンクションで合流する。[1]
川崎線のほぼ全線で最高速度は80km/hに制限されている。唯一の例外は終点のみで、終点では40km/hに制限が引き下げられている。[2]川崎線は、東京湾アクアラインと国道15号を結ぶ高速道路で、一部完成している川崎コネクターの一部である。[3]国土交通省は、コネクターを首都圏外環道に含めることを計画している。[4]
歴史
川崎線は、殿町インターチェンジと川崎浮島ジャンクション間の工事が完了し、2002年4月30日に開通した。[5] 2010年10月20日、当初は10月18日に開通する予定だったが、西に延伸され、現在の終点である大師ジャンクションで横羽線と合流した。700メートルのトンネルを含む2キロメートルの延伸の総費用は2兆9000億円（264億2000万米ドル）だった。[6] [7]
ジャンクションリスト
参照
日本ポータル
道路ポータル
参考文献
- ^ “横羽線”.首都高速道路（日本語）2021 年6 月 1 日に取得。
- ^ 『首都高速道路速度規制図』（PDF）. 2021 年6 月 1 日に取得。
- ^ ab 「川崎縦貫道路」川崎市。 2020 年 10 月 21 日。2021 年6 月 1 日に取得。
- ^ “東京外郭環状道路（東名高速～湾岸道路間）計画検討協議会（第５回）の開催結果概要”審議会』（PDF）。国土交通省。 2019 年 6 月 26 日。2021 年6 月 1 日に取得。
- ^ 『首都高、高速川崎線の一部が開通』自動車メディアの反応。 2002 年 4 月 22 日。2021 年6 月 1 日に取得。
- ^ “高速川崎縦貫線の殿町－大師ジャンクション、10月開通” [川崎コネクターの殿町～大師ジャンクション、10月開通].日本経済新聞（日本語）。 2010 年 5 月 19 日。2021 年6 月 1 日に取得。
- ^ “首都高の歴史”.首都高速道路（日本語）2020 年3 月 12 日に取得。
- ^ 「川崎ルート」（地図）. Google マップ. 2021年6月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのカテゴリ:K6号線（首都高）に関連するメディア