カンチャナピセク通り

高速道路9号線
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タノン・カンチャナピセク
ルート情報
の一部
タイ国高速道路公社高速道路局が管理
長さ	169 km (105 マイル)
存在した	1978年～現在
イースト・カンチャナピセク・ロード
長さ	64 km (40 マイル)
北端	ワンノイ地区、プラナコーンシーアユタヤ（パホンヨーティン通り）
南端	バーンプリー地区、サムットプラカン（ブラパウィジ高速道路、デバラトナ通り）
カンチャナピセーク南道路 (カンチャナピセーク高速道路)
長さ	36 km (22 マイル)
東端	バーンプリー地区、サムットプラカン（ブラパウィジ高速道路、デバラトナ通り）
ウエストエンド	バンコク、バーンクンティアン地区（ラマ２世通り）
西カンチャナピセク通り
長さ	69 km (43 マイル)
北端	バンパイン地区、プラナコーンシーアユタヤ（パホンヨーティン通り）
南端	バンコク、バーンクンティアン地区（ラマ２世通り）
位置
国	タイ
州	バンコク、サムットプラーカーン、ノンタブリー、パトゥムターニー、プラナコーン・シー・アユタヤ
高速道路システム
タイの高速道路 高速道路 アジアのハイウェイ

カンチャナピセーク通り(タイ語: ถนนกาญจนาภิเษก )、バンコク外環状道路(タイ語: ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ）は、バンコク、サムットプラーカーン県、ノンタブリー県、パトゥムターニー県とタイを結ぶ高速道路です。プラナコーンシーアユタヤ県。この道路は通行規制付き有料道路を含む複数のセクションで構成されており、バンコク首都圏をほぼ完全に一周しています。^[1]

バンコクの急速な経済発展により道路交通量が大幅に増加したため、 1978年にバンコク外環状道路が首都から出る主要幹線道路を結ぶバイパスルートとして構想されました。プロジェクトにかかる費用が高額だったため、建設は複数のセクションに分割され、最初に西セクションが建設され、続いて東セクションと南セクションが建設されました。道路局は当初、この高速道路を高速道路 39 号線と指定していましたが、都市間高速道路マスタープランの後、高速道路 9 号線に変更されました。 (แผนพัฒนาระบบทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง) で策定されました。 1996年。同年、ゴールデン・ジュビリーの祝賀行事を受けてプミポン・アドゥンヤデート国王から、 「ゴールデン・ジュビリー・ロード」を意味する「カンチャナピセーク・ロード」という名前が授与された。 ^[2]

高速道路局は西カンチャナピセーク道路と東カンチャナピセーク道路を管理し、タイ高速道路公社は南カンチャナピセーク道路を管理しています。

これは、1978年にバンコクのタリンチャン郡とノンタブリーのバーンブアトーン郡の間で、スパンブリーへの国道340号線の一部として最初に建設された区間です。この区間は、後に1995年にプラナコーンシーアユタヤのバーンパイン郡まで延長されました。タリンチャン郡とバーンクンティアン郡の間の区間は1998年に完成しました。

東部区間は1998年に有料道路付きの4車線都市間高速道路として完成しました。2010年にはスワンナプーム国際空港の開港後に増加した交通量に対応するため、6～8車線に拡張されました。2022年2月15日、高速道路局が料金所の混雑を緩和するためにマルチレーンフリーフローシステム（Mフロー）を導入した最初の高速道路となりました。2023年4月現在、毎日約11万台の車がこのシステムを利用しています。^{[3] [4]}

南区間は最後に建設された区間で、アクセス制限のある有料道路である。2007年11月15日に試験的に開通し、2009年3月23日にバーンプリー - スクサワット間の通行料徴収が開始された。2019年5月20日にはスクサワット - バーンクンティアン区間まで通行料徴収が拡大された。チャオプラヤー川の最南端の川を渡るカンチャナピセーク橋は高速道路の一部である。^[5]

公式EXAT年次報告書によると、2022年度には高速道路を79,603,350台の車が利用し、1日平均225,505台の車が利用した。^[6]

カンチャナピセーク高速道路 (南カンチャナピセーク道路) は、ほぼ全域がサムットプラーカーン県に位置しています。

• タイの制限付き高速道路
• タイ高速道路公社

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