カダルンディ列車脱線事故

2001年6月22日、インドのマンガロール・チェンナイ・メール旅客列車がカダルンディ川を渡っていた際に、カダルンディ列車事故が発生した。3両が川に転落し、59人が死亡または行方不明、300人が負傷したとみられている。公式調査では、最近の豪雨により築140年の橋脚の1本が川底に沈んだことが脱線の原因と結論付けられたが、この結論には異論もある。

チェンナイ行きのマンガロール・チェンナイ・メール旅客列車が、マラプラム県とコジコード県を結ぶカダルンディ川にかかる924号橋を渡っていたところ、6両が脱線し、3両が川に転落した。^{[ 2 ] [ 3 ]}

1週間にわたって残骸から遺体が回収されるにつれ、死者数は着実に増加し、最終的に59人が死亡または行方不明と報告された^{[ 2 ]。}その中には少なくとも8人の女性と2人の子供が含まれており、117人から300人が負傷して近隣の病院に搬送された。これらの数字は、死者数はもっと多く、まだ多くの人が行方不明であると主張する人々によって依然として疑問視されている^{[ 4 ]}。これは2001年のインド最大の鉄道事故の1つだった。

その年のモンスーンの雨は平年並みだった。^{[ 5 ]}当局は、事故の24時間前の大雨が橋の問題の一因となった可能性があると述べた。重い列車が橋の上を通過した際に橋が崩落した。橋は築140年で老朽化が進んでおり、線路が切れた際にずれて列車の6両が脱線した。3両が増水した川に落ちた。^{[ 2 ]}

近隣の町から500人以上の救助隊が川に入り、大破した車両から人々を救出した。消防隊とインド海軍も支援を行い、海軍は水中に沈んだ鉄道車両に閉じ込められた人々を救出するため、50人のプロのダイバーを派遣した。鉄道関係者や家族も特別列車の助けを借りて迅速に現場に到着した。

橋の損傷原因究明は、政府調査官が橋脚の1本が川に沈み、線路に不均一な歪みが生じたため、列車が衝突した際に線路が折れたと結論付けたことから、非常に物議を醸した。その後の民間調査では、橋脚が不安定だった場合ではあり得ないような橋の上部構造の損傷が見られると指摘し、この説に異議を唱えている。これらの調査官は、列車自体に欠陥があったか、あるいは脱線事故には複数の原因が複合的に絡み合っていたと主張している。

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