KRISS Vector [ 4 ]は、アメリカの企業 KRISS USA (旧 Transformational Defense Industries (TDI)) が開発したサブマシンガンです。セミオートのみの構成の民間向けバージョンも入手可能です。
2006年に設計され、2009年から限定生産されているKRISS Vectorは、フランス人エンジニアのルノー・ケルブラットが発明した、反動と銃口の跳ね上がりを軽減するインライン設計と組み合わせた、従来とは異なる遅延ブローバックシステムを採用している。[ 5 ] KRISS Vectorは、拡張グロックマガジンに対応するように設計されており、さまざまなピストルカートリッジを発射できる。
2007年春、TDIは新型短機関銃の開発を発表した。当時、それは開発の最終段階にある実験的な兵器だった。
Krissという名前は、炎の形をした刃を持つ東南アジアの短剣に由来する。 [ 6 ] [ 7 ]
Vectorの第2世代プロトタイプであるK10は、2011年のSHOT Showで発表されました。これは、同じSuper Vシステムをベースにした、Vectorをややコンパクトにしたバージョンです。主な違いは、口径の交換を容易にするためにロアレシーバーが再設計されたことです。1本のテイクダウンピンを使用するだけで、異なるロアレシーバーを取り付けることで、9×19mm、.40 S&W、.45 ACPの間で口径を変更できます。これに伴い、チャージングハンドルも再設計され、ほぼ垂直に斜めに移動できるようになり、K10のどちら側にも取り付けることができます。
その他の注目すべき違いとしては、折りたたみ式ストックの代わりに伸縮式ストックが採用され、銃身の周りに四方からアクセサリーレールチューブが取り付けられたことが挙げられる。[ 8 ] K10はSHOT Show 2013以降展示されておらず、その現状は不明で、おそらく開発中止になったと思われる。
Krissは2015年にオリジナルのVectorモデルの「Gen II」バージョンを発表しました。これらは再設計されたピストルグリップ、トリガー、セーフティセレクター、および新しい9×19mmロワーとの互換性を特徴としています。これらはK10プロトタイプに取って代わったようですが、K10の機能は引き継がれていません。[ 9 ]
2024年のSHOT Showで、Krissは「Gen III」ベクターを発表しました。この新世代は、再設計されたアッパーハウジングを備えており、「Gen II」と比較してプロファイルがスリムで軽量です。その他のアップデートには、左右両利き対応のマガジンリリース、ハンドガードのピカティニーレールをM-LOKマウントシステムに置き換えたもの、トリガー操作の改善などがあります。[ 10 ] [ 11 ]
Vectorは「Kriss Super V」と呼ばれる関節機構を使用しており、これによりボルトと慣性ブロックがマガジンウェルの後ろの凹部に下方に移動することができます。[ 12 ]
この理論によれば、銃身の移動の終点で、エネルギーは後方ではなく下方に伝達されるため、体感反動が軽減される。発射時、銃身軸はM16ライフルと同様に肩と一直線になるだけでなく、射手の手とも一直線になる。
これは、オフアクシスボルト移動と組み合わせることで銃口の跳ね上がりを軽減することを目的としているが、同時に照準線が銃身軸に比べて大幅に高くなるという問題もある。TDIによる初期の試作モデルでは毎分1,500発の発射速度を達成したが、量産モデルでは毎分約1,200発に抑えられた。民間向けモデルはセミオートのみとなっている。
VectorはAR-15ライフルと同様に2つの主要アセンブリに分かれており、4本のプッシュピンで固定されています。この銃の独特な構造のため、下部アセンブリには作動機構、チャージングハンドル、マガジンウェル、バレルが収められ、上部アセンブリには排莢口、レールシステム、ピストルグリップ、射撃制御部品、そしてストック付きモデルの場合はストックが収められています。このモジュール設計により、下部アセンブリを交換するだけで工具不要で口径を変更できます。
Vectorの安全装置は左右両利き対応(オートトリガーパックの発射モードセレクターも同様)ですが、排莢口、チャージングハンドル、ボルトリリースキャッチ、マガジンリリースは左右両利き対応ではなく、右利き用構成のみとなっています。
.22 LR、.40 S&W、9×19mm パラベラムなどの口径は、この銃が最初に発売されたときに言及されました。新しい 9mm バリアントを含む複数の設計変更を加えた第 2 世代バージョンは、SHOT Show 2015 で確認されましたが、.22LR バージョンはまだ実現しておらず、SHOT Show 2020 で発売が発表されるまでキャンセルされたと考えられていました。[ 13 ]
.45 ACP弾を使用するベクターは、標準的なグロック21ピストルマガジンに対応するように設計されています。工場出荷時の13発装填の.45 ACPグロックマガジンを大容量バージョンに変換するための特別な「MagEx 30」[ 14 ]キットが用意されていましたが、後に「25+」発装填キットとして販売されました。[ 3 ]
9×19mmパラベラム弾を使用するVectorは、標準のGlock 17マガジンを使用します。2019年、KRISSは標準のGlockマガジンの装弾数を拡張する「MagEx2」を発売しました。MagEx2は、9mmで40発、10mmで33発、.45 ACPで30発の装弾数に対応しています。

KRISS Vectorは2世代にわたる改良を経てきました。第1世代(Gen I)はVectorシリーズの基本モデルです。その後、改良された第2世代(Gen II )が登場し、ピストルグリップとトリガーのデザインが一新され、安全レバーの振り角度が120度から45度に縮小されました。
Gen IIでは、オリジナルのVectorのオプションのSurefireウェポンライト用のバレル上部の開口部もなくなりました。これは、これらのライトがもはや製造されていないためです。[ 15 ]オリジナルのフラットブラック仕上げに加えて、オプションの工場セラコートコーティングとして、オリーブドラブ(緑)、フラットダークアース(タン)、アルパイン(白)、またはコンバットグレーが選択できるようになりました。
Vector SMGバリアントは、軍および法執行機関でのみ使用可能です。5.5 インチのバレル (Gen II バージョンでは 6.5 インチのバレルを選択可能)、折りたたみ式ストック、Midwest Industries 製のフリップアップ式バックアップアイアンサイト (BUIS) (Gen II 武器では KRISS Sights)、各種光学機器/スコープを取り付けるための全長ピカティニーレール、2 モードの射撃セレクタ (シングルとフルオート) または 3 モードの射撃セレクタ (シングル、2 点バースト、フルオート) を備えています。Vector SMG は .45 ACP と 9×19mm パラベラムのみで使用可能です。設計上、オートトリガーパックは、セミオートの Vector ロワーとは互換性がありません。9mm モデルはGlock 17互換のマガジン (通常は Glock 18 で使用される拡張 33 連マガジン) を使用し、.45 口径モデルは Glock 21 マガジンを使用します。
半自動式モデルは米国民間市場向けに製造・販売されている。主な構成はVector CRB、Vector SBR、Vector SDPの3種類。9 ×19mmパラベラム弾と.45 ACP弾に加え、 .40 S&W弾(Glock 22用マガジン使用)、10mmオート弾(Glock 20用マガジン使用)、. 357 SIG弾(Glock 31用マガジン使用)にも対応している。
イタリアの民間市場向けには、標準的な9×19mmグロック17マガジンを使用する9×21mm IMI弾仕様のバリエーションが販売されている。.22LR仕様は専用の10発マガジンを使用し、スーパーV遅延システムではなく、従来型のストレートブローバック作動方式を採用している。
カナダ(および一部のアメリカ)の民間市場向けバージョンには、フル容量マガジンではなく、10発装填可能なマガジンのみが付属しています。法執行機関/軍用SMGモデルと同様に、民間モデルのVectorも、ロアレシーバーグループを交換すれば、他の口径の弾薬を装填・発射できるように改造できます。

Gen II CRBおよびSBRの「強化版」には、標準の折りたたみ式ストックの代わりに、折りたたみ式のM4スタイルのストックアダプター(Magpul UBRストック付属)と、CRB用の長方形バレルシュラウドが付属していますが、これらのアクセサリーは別売りでも購入できます。
KRISSは2010年に「 KRISS KARD 」と呼ばれるセミオートマチックピストルの開発を発表した。これは、9×19mmパラベラム弾と.45 ACP弾の反動と銃口の跳ね上がりを最小限に抑えるため、スーパーVシステムをより小型のパッケージで使用している。ブローバックスライドはなく、代わりに後部にT字型のコッキングハンドルが付いている。[ 17 ]
TDIとして、KRISSはMVSと呼ばれる12ゲージショットガンと、ダブルスーパーV機構を使用した「Disraptor」と呼ばれる.50 BMG重機関銃も発表した[ 18 ]が、Disraptorは社名変更後言及されておらず、MVSは2009年後半にTDIのウェブサイトから削除された。
