ジャドソン・C・クレメンツ

ジャドソン・クラウディウス・クレメンツ
メンバー米国下院 ジョージア州第7地区出身
在任期間 ：1881年3月4日～1891年3月3日
先行	ウィリアム・ハレル・フェルトン
後継者	ロバート・ウィリアム・エヴェレット
州際通商委員会第4代委員長
在任期間 ：1910年12月12日～1912年1月9日
先行	マーティン・オーガスティン・ナップ
後継者	チャールズ・アズロ・プラウティ
州際通商委員会委員
在任期間 ：1892年3月17日～1917年6月18日
先行	ウォルター・ローレンス・ブラッグ
後継者	ロバート・ウィクリフ・ウーリー
ジョージア州下院議員
在任期間 1872-1876
ジョージア州第44選挙区上院議員
在任期間 1877-1880
個人情報
生まれる	( 1846-02-12 )1846年2月12日 ジョージア州ヴィラノー
死亡	1917年6月18日(1917-06-18)（71歳） ワシントンD.C.
政党	民主的
配偶者たち	ベティ・ウォードロー ​ ​ （ 1874年生まれ、 1875年 死去 ） リジー・エレノア・デュラニー ​ ​ （1886年生まれ ）
両親）	アダム・クレメンツ メアリー・ウィルソン ヒル・パークス
兵役
忠誠	アメリカ連合国
支店/サービス	南軍
勤続年数	1864–1865
ランク	中尉
ユニット	ジョージア州軍第1連隊、ストーヴァル旅団
戦闘/戦争	アメリカ南北戦争 アトランタの戦い

ジャドソン・クラウディウス・クレメンツ（1846年2月12日 - 1917年6月18日）は、ジョージア州選出のアメリカ合衆国下院議員であった。^[1] 四半世紀にわたり州際通商委員会の委員を務め、そのうち1年間は委員長を務めた。クレメンツは南軍兵士として従軍した経験がある。

ジャドソン・クレメンツは、ジョージア州出身のアダム・クレメンツ博士とメアリー・ウィルソン・ヒル・パークスの息子であった。^[2]ジョージア州ヴィラノー 近郊で生まれたクレメンツは、地元の学校に通い、1864年1月に17歳にして南軍に入隊するためにヴィラノー近郊の士官学校を卒業して幼少期の学校教育を終えた。^[3] 父のアダム・C・クレメンツは、南軍時代の1853年から1854年と1861年から1862年にかけてジョージア州下院議員を務めた。ジャドソン・クレメンツは、南北戦争の残りの期間、ジョージア州軍第1連隊ストーヴァル旅団の一等兵および中尉として南軍に従軍した。 ^[4]彼は1864年7月22日にアトランタで負傷した。^[2] クレメンツはベティ・ワードローと結婚したが、彼女はわずか1年で亡くなり、彼は長年未亡人のままだった。^[5]

クレメンツは1868年にテネシー州レバノンのカンバーランド大学カンバーランド法科大学院を卒業した。^[4] 1869年に弁護士資格を取得し 、ジョージア州ラファイエットで弁護士活動を開始し、1887年までそこで活動した。クレメンツは1871年と1872年にウォーカー郡の教育委員に選出された。^[3] 1872年から1876年までジョージア州下院 議員を務め、その後1877年から1880年まで第44上院選挙区^[2]からジョージア州上院議員[ ^{3]を務めた。 [3]}ジョージア州議会議員 時代には、ジョージア州の鉄道法の起草に携わった。^[6]

クレメンツが住んでいたジョージア州第7地区の代表は、無所属のウィリアム・ハレル・フェルトンだった。クレメンツと5人の兄弟は第7地区の6つの郡に住んでおり、フェルトンは6つの郡の地域問題に直面していた。 ^[6] しかし、選挙戦は非対立的で、これまでで最も静かな選挙戦の1つと評された。クレメンツがフェルトンに800票差で勝利したのは、フェルトンの自信過剰、クレメンツの懸命な努力、そして共和党がクレメンツに固く投票したためだと言われている。^[7] クレメンツの兄弟は彼の政治的「柵を良好な状態に維持」し、その後数年間の再指名を保証した。^{[8]クレメンツは}民主党員として第47回議会およびそれに続く4回の議会（1881年3月4日 - 1891年3月3日）に 選出された。^[3] 議会議員時代には、州際通商委員会の設立を認可する法案の起草に携わった。^[6]

1886年12月2日、クレメンツはケンタッキー州ルイビルの裕福な不動産所有者の娘リジー・エレノア・デュラニーと同市で結婚した。^[9] 1887年、クレメンツはラファイエットからジョージア州ロームに移り、チャタヌーガ・ローム・アンド・コロンバス鉄道の社長を1年間務めた。^[3] クレメンツは1890年、選挙区での政治的駆け引きにより再指名に敗れた。^[10]

クレメンツは北部と南部の和解を歓迎した。1889年の退役軍人の再会で、クレメンツは北部と南部の退役軍人が南北戦争後に南部の再建に協力したと述べた。^[11]

1891年、ベンジャミン・ハリソン大統領は、チカマウガ・チャタヌーガ国立軍事公園の土地購入交渉を行う特別連邦検事にこの元下院議員を任命した。^[12] クレメンツはチカマウガ地域を代表し、公園の認可法案の可決に尽力した。^[13] 1891年4月のインタビューで、クレメンツは1,300～1,400エーカーの土地を確保できたが、所有者の不在や、公園の建設が始まったばかりの土地で陸軍省の規則に従って生活することを地主が嫌がったため、進展が遅いと述べた。彼は、ほとんどの交渉は1891年後半までに完了するだろうと述べた。^[14]

1892年3月6日、クレメンツはハリソン大統領によって州際通商委員会に任命され、死去したアラバマ州の委員ウォルター・L・ブラッグの残任期間を埋めた。上院で承認された後、クレメンツは1892年3月17日に宣誓した。1910年12月12日、長年委員長を務めたマーティン・A・ナップの辞任に伴い、クレメンツは委員会の委員長代理となり、1911年には1年間の任期で委員長となった。ハリソン大統領によって任命されたほか、グロバー・クリーブランド、ウィリアム・マッキンリー、セオドア・ルーズベルト、ウッドロウ・ウィルソン各大統領によって再任され、1917年6月18日にワシントンD.C.で死去するまで委員を務めた。

1916年、クレメンツは、委員会が公正かつ公平な方法で問題を調査する機会を得るまでは、労働者が鉄道会社を辞めたり、他の労働者に辞めるよう勧めたりすることは認められない、と提案した。 機関車技術者ジャーナルは、特に鉄道会社が労働者を勝手に解雇することを防ぐための規定がなかったとして、この提案を非難した。^[15]

委員としては急進派とみなされていた。クレメンツは、委員会が鉄道に対する実権を握るための戦いを主導した委員の一人であり、この戦いは委員会の廃止につながりそうになったが、1906年にヘップバーン法が可決される結果となった。 ^[6] クレメンツは鉄道の物理的評価を支持した。これは課税へのアクセスに役立ち、委員会が料金値上げ要請をより適切に評価できるようにするものであった。1911年、委員長代行を1か月務めた後、共和党のエドガー・エラスタス・クラークを委員長に任命することを望んでいたウィリアム・ハワード・タフト大統領の反対が報じられたにもかかわらず、彼は1年の任期で委員長に選出された。しかし、当時、委員会は必ず最年長のメンバーを委員長に任命し、クレメンツが選出された。^[6] 彼の前任者たちは委員会を去るまで委員長を務め続けたが、クレメンツは1年の任期のみを務めることを選んだ。彼はケンタッキー州ルイビルのケイブヒル墓地に埋葬されている。州際通商委員会での彼の25年間の在任期間は、 1911年から1939年までの28年間務めたバルタザール・H・マイヤーに抜かれるまで記録として残っていた。

クレメンツについては、彼が書いた意見は、米国最高裁判所によって実質的に覆されなかったと言われている。^[6] レールウェイ・エイジ・ガゼットは、1913年に彼の再任を促し、クレメンツは批判されていたものの、彼の誠実さと職務遂行能力には疑問の余地がないと指摘した。^[16]

彼は1918年6月18日にワシントンDCで亡くなった^[1]