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ジョゼフ・シャレー（1795年 - 1861年4月15日）は、フランスの土木技師であり、19世紀における吊り橋の先駆的な設計者であった。橋梁設計者になる前は、陸軍の軍医を務めていた。
チャリーは、空中で個々のワイヤーストランドを結合させることで吊り橋のケーブルを建設する技術を開拓しました。この技術は後に空中紡績として知られるようになりました。以前は、ケーブル全体を束ねてから所定の位置に吊り上げていましたが、ルイ・ヴィカのアイデアに触発されたチャリーのシステムにより、はるかに長いケーブルをより少ないコストで架設することが可能になりました。[ 1 ]
彼は1834年にフリブールにグラン・ポン・シュペンデュを建設した。これは世界記録となる273mの橋で、16年後にシャルル・エレット・ジュニアの308mのウィーリング吊橋によってようやく破られた。シャレーは以前、マルク・セガンの弟ジュールと共にタラスコン・ボーケール橋（1828年）とシャゼイ・シュル・アン橋（1829年）の建設に携わっていた。[ 1 ]
シャレーは1830年2月にグラン・ポン・シュペンデュの提案を初めて提出し、同年6月に契約を獲得した。彼の見積費用は30万フローリン未満で、ギヨーム・アンリ・デュフールを含む他の競合業者よりもはるかに低かった。シャレーの橋は4本の主ケーブル（片側2本ずつ）で支えられており、各ケーブルは直径3.08mmのワイヤー1056本で構成されていた。開通初日には2000人が通行した。1923年に鉄筋コンクリートのアーチ橋に置き換えられた。[ 1 ]
シャレーの他の吊り橋には、227mのポン・デュ・ゴテロン（1840年）や、ヴァレー州コロンビーの64mの橋（1840年）がある。彼はボルディヨンと共同で、1839年に完成したアンジェのバス・シェーヌ橋を設計した。この橋は1850年に崩落し、226人の兵士が死亡した。これはフランスおよびそれ以外の地域における吊り橋建設にとって大きな打撃となった。[ 1 ]
彼が設計した橋で現存するのは、コルビエールにある全長121mの吊り橋（1837年）のみである。[ 1 ]