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ジョン・ウォリス・ティット | |
|---|---|
 ジョン・ウォリス・ティット | |
| 生まれる | 1841 |
| 死亡 | 1910 |
| 国籍 | 英語 |
| 職業 | エンジニア |
| 子供たち | 二人の息子 |
| 両親） | ジョン・ティット イライザ・ティット (旧姓ウォリス) |
| エンジニアとしてのキャリア | |
| 規律 | 農業工学、風力エンジン |
| 診療所名 | ウッドコック製鉄所、ウォーミンスター |
ジョン・ウォリス・ティット（1841年 - 1910年）は、19世紀後半のイギリスの機械技術者であり、特定の設計の大型風力エンジンを製作した人物でした。
若いころ
ティットは1841年、ウィルトシャー州チターンでジョン・ティットとエリザ・ティット（旧姓ウォリス）の子として生まれた。[1]エルム農場には製粉所があり、ティットは父のために働いたが、1865年にウォリス、ハスラン、スティーブンス各社に加わった。各社はハンプシャー州ベイジングストークの農業技術者兼蒸気機関製造業者だった。ティットは2年間、彼らのために商用旅行者として働いた。1867年、ウィルトシャー州デヴィゼスに拠点を置く製粉会社ブラウン＆メイに加わり、5年間在籍した。[2] 1870年からティットはブラウン＆メイの代理人となった。[3]
晩年
1872年、ティットはブラウン・アンド・メイ社に雇われ、農業技術者としてデヴィジーズのポートウェイに拠点を構えた。彼はヨークシャー州リーズのファウラー社の代理人でもあった。1874年に彼は独立し[3] 、1876年にウォーミンスターにウッドコック製鉄所を設立した。当初はエレベーターを製造していた。ティットは農業技術者および鋳鉄工として事業を続けた。1884年、ティットはボイトン地所向けに最初の風力エンジンを製造した。ティットは1903年に健康を害して引退するまで会社を経営し続け、その年、ロンドンのパークロイヤルで開催された王立農業協会の展示会で3台の風力エンジンを展示した。彼は1910年5月に亡くなった[2]。
彼の死後、会社は彼の二人の息子によって運営された。[1]最盛期には150人の従業員がいた。[3]農業事業の他に、自転車や自動車も取り扱っていた。[1]会社は衰退し、1929年には従業員が25人になった。1940年代にはGTフロストの経営のもと、会社は再び拡大し、1952年には60人の従業員を抱えた。[3]サマセット州フロムに支店が設立された。[4]ウォーミンスター本社は1986年に閉鎖されたが[4]、会社はフロムで2009年まで営業を続けた。[1]
ティット風力エンジン
ティットはウッドコック、シンプレックスダイレクト、シンプレックスギアードの3種類の主な風力エンジンを製造した 。会社が彼の息子たちに引き継がれた後、別の標準的なタイプの風力ポンプであるインペリアルが製造された。[2]
ウッドコックエンジン
ウッドコックエンジンは、従来の鉄製風力ポンプでした。風車の長さが10フィート（3.05メートル）と12フィート（3.66メートル）の2つのサイズがあり、木製またはスチール製の塔が取り付けられていました。ウッドコック風力エンジンは、合計150フィート（45.72メートル）の高さまで水を汲み上げることができました。[2]
シンプレックスダイレクトエンジン
シンプレックスエンジンは、ダイレクトドライブまたはギアドライブのいずれかで提供されました。ダイレクトドライブエンジンの風車の直径は、14フィート (4.27 m)、16フィート (4.88 m)、18フィート (5.49 m)、20フィート (6.10 m)、25フィート (7.62 m) でした。高さ25フィート (7.62 m) のタワーが標準装備されていましたが、追加料金で顧客の希望する高さにすることもできました。風車のブレードは、スプリングセイルまたはパテントセイルのシャッターと設計と操作が似ていました。大型のダイレクトエンジンの中には、ファンテイルによって巻き上げを行うものもありました。顧客の要望に応じて、シングルまたはダブルのファンテイルを用意できました。[2]
単段ギアエンジン
ギアードエンジンは直結エンジンと同じサイズで、直径30フィート (9.14 m)、35フィート (10.67 m)、40フィート (12.19 m) のものもあった。最小の3サイズでは25フィート (7.62 m) のタワーが標準で、大きいサイズでは35フィート (10.67 m) が標準だった。また、追加料金でもっと高いタワーも提供可能だった。ギアードシンプレックスエンジンはファンテイルによって風力発電された。[2]
場所
ジョン・ウォリス・ティットが製作した風力エンジン2台がノーフォーク州レップス・ウィズ・バストウィックの風力エネルギー博物館に展示されている。[5]
ティット風力エンジンは、以下の場所で製造されたことが知られています：[2]特に明記されていない限り
「シンプレックス」という名前は、オーストラリアの風車製造会社（インターコロニアル・ボーリング・カンパニー）が独自に自社の風車に使用していたもので、シンプルさの中にある偉大さを表現するために使われていた。この風車とその設計はティットの機械とは関係がなかった。[16]復元されたIBCダイレクト・アクティング・シンプレックス風車は、オーストラリア国立博物館のコレクションの一部である。高さ13メートル、帆の直径は6メートルである。この風車は1920年代から1988年に廃止されるまで、クイーンズランド州中央部のケニアステーションにあるグレートアーテジアン盆地から水を引いていた。 [17]その後、2008年に博物館に寄贈され、2011年に設置された。[18] [19]
参考文献
- ^ abcd "John Wallis Titt". chitterne.com. 2012年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月22日閲覧。
- ^ abcdefg メジャー、J.ケネス（1977）。ジョン・ウォリス・ティットの風車。国際モリノロジー協会。
- ^ abcd 「ENGINEERING AND RAILWAY WORKS」。British History Online 。 2009年5月22日閲覧。
- ^ ab "Warminster".ウィルトシャーコミュニティの歴史。ウィルトシャー評議会。2023年5月1日閲覧。
- ^ 「モースの風力エンジンパーク - レップスとバストウィック」Windmill World 。 2016年9月9日閲覧。
- ^ ab 「Wind and Water」。Colonel Stephens Museum。2009年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月22日閲覧。
- ^ ab グリフィス、エドワード (1982)。『ベイジングストーク＆アルトン軽便鉄道 1901 - 1936』。ニューベリー：キングフィッシャー鉄道出版。p. 16。
- ^ ab 「Chitterneでの航空機墜落事故」Chitterne 。 2009年6月18日閲覧。
- ^ 「Crux Easton Wind Engine」。Hampshire Mills Group 。 2009年5月22日閲覧。
- ^ abc フリント、ブライアン (1979)。サフォークの風車。ウッドブリッジ：ボイデル。pp . 99、102、145。ISBN 0-85115-112-4。
- ^ 「クラブの歴史」。マーチウッド ヨット クラブ。2006 年 9 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5 月 22 日閲覧。
- ^ ab 「モースの風力エンジンパーク - レップスとバストウィック」 Windmill World 。 2009年5月22日閲覧。
- ^ 「アーカイブカタログ記録」。ヘレフォード水道博物館。 2009年5月22日閲覧。
- ^ 「ENGINEERING AND RAILWAY WORKS」。British History Online 。 2009年6月18日閲覧。
- ^ 「Water - Wold Newton」www.woldnewton.net。2012年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ジェソップ、セシル・P. (2004)。車輪と風車。マーウィランバ：私家出版（ハッチンソン、プライス＆マスグレイブ）。ISBN 0646440772。
- ^ オーストラリア国立博物館 (2018年7月3日). 「ケニア駅の風車」.オーストラリア国立博物館. 2018年7月3日閲覧。
- ^ 「キャンベラの風車展示」オーストラリア放送協会2008年7月23日2018年7月3日閲覧。
- ^ オーストラリア国立博物館。「ケニア駅の風車保存」。オーストラリア国立博物館のランドマーク。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジョン・ウォリス・ティットに関連するメディアがあります。
- ケニア駅の風車、オーストラリア国立博物館