ジョン・ティアダ

ヨハン・"ヤン"・ティアダ（1897年 - 1962年）は、後にジョン・ティアダ・ファン・ステルケンブルグとして知られるようになった、アメリカ合衆国のオランダ人製品・自動車デザイナー、スタイリストである。

チャーダは1897年にアーネムでヘンリエッテ・エリザベス・ティーメと医師のヨハネス・ヤン・チャーダの息子として生まれた。 ^{[1] [2]チャーダは}英国で航空設計の訓練を受け、後にオランダ空軍のパイロットを務めた。1923年に米国に移住した後、名前をジョンに改め、ハリウッドでカスタムコーチビルディングに従事した。1926年頃、チャーダはコーチビルダーのロック・アンド・カンパニーにボディ設計のために雇われた。彼らのファクトリーカスタムで最もよく知られたのは、チャーダが以前に自分のために設計したトゥラレットと呼ばれる2ドアフェートンで、1927年から1928年にかけてクライスラーがL-80インペリアルシャーシで販売した。^{[3] [4]チャーダは有名なデザイナーの}ハーレー・アールの下で、初期のGMアート&カラーセクションでもしばらく働いていた。^[5]

1920年代、彼は「スターケンバーグシリーズ」として知られる一連の流線型モノコック設計に取り組んだ後、ブリッグス製造会社にボディ設計主任として入社した。そこで彼は、シカゴで開催されたセンチュリー・オブ・プログレス展示会（1933年 - 1934年）で展示するフォード・モーター社のコンセプトカーを開発した。「ブリッグス・ドリームカー」として知られるこの車は、彼の以前の作品に基づいた流線型リアエンジン設計だった。フロントエンジン車として再設計されたこの設計は、1936年のリンカーン・ゼファーに発展した。

ティアダは 1934 年にブリッグスのために「明日のキッチン」という展示会もデザインしました。

チャルダの息子、トム・チャルダも自動車デザイナーとなり、主にイタリアで働いています。

• 工業デザインの歴史 - ジョン・チャルダ
• アメリカ工業デザイナー協会(IDSA) のウェブサイトの John Tjaarda ページ