ヨアヒム・クエットナー

ヨアヒム・クエットナー（1909年9月21日 - 2011年2月24日）は、Küttnerとも綴られるドイツ系アメリカ人の大気科学者である。

ドイツ

ドイツのブレスラウで生まれ育ったヨアヒム・ケットナーは、大気に対する幼いころからの興味を脇に置き、21歳で法学と経済学の博士号を取得した。彼は小さな町の裁判所で働き、旅先で積雲を眺めていた。1930年代にドイツの法的および政治的構造が悪化すると、ケットナーは方向転換して2つ目の博士号、今度は気象学を取得した。博士論文では、山の風下で新たに形成される風下波に関するデータ収集のため、計器を装備したグライダー25機を飛ばした。彼はまた、酸素なしで、足が麻痺し指が青ざめた状態で、高度6,800メートル（22,300フィート）まで上昇し、グライダーの高度世界記録を樹立した。^[1]

クエトナーは第二次世界大戦中に世界最大の飛行機であるギガントの飛行試験を行い、飛行中に飛行機が分解し、地上200メートル（660フィート）でパラシュートが開いたため、かろうじて死を免れた。戦後、「山頂に行って一人になりたかった」とクエトナーは回想している。彼は3年間、ドイツ最高峰のツークシュピッツェ山頂の天文台で、雷雨の電気を含む多くの大気現象を研究した。^[2]^[3]

米国に移住

1950年代初頭、ケットナーはアメリカに渡り、シエラ波計画^[4]に科学フィールドディレクターとして参加し、カリフォルニアの風下波を調査した。その後、アメリカの宇宙計画が動き出すと、ケットナーはNASAのマーシャル宇宙飛行センターでマーキュリーレッドストーン計画^[5]^{[6]のディレクターとなり、1961年にアメリカ人初の}アラン・シェパードを宇宙に送り込んだ。ケットナーはアポロ計画の初期段階でシステム統合の責任者も務めた。^[7]

ゲート

クエットナーは、1974年に70カ国以上が参加した画期的な全球大気研究計画の大西洋熱帯実験（GATE）^{[8] 、1979年のモンスーン実験（MONEX）}^[9]、1993年の中央赤道太平洋実験（CEPEX）^[10]など、多くの国際的な大気フィールド研究の調整と計画に携わりました。

国立自動車整備局

1980年代、キュトナーは国立大気研究センターに拠点を置いていた。1994年に国立科学財団から大気科学および国際研究のUCAR卓越教授に任命され、NCARの管理組織である大気研究大学法人のスタッフに加わった。 ^[11] 2011年に死去する直前、ドイツ連邦共和国はキュトナーにドイツの民間人に対する最高の栄誉の一つである功労勲章の将校十字章を授与した。^[12]

クエットナー氏は、大気研究に対する自身の継続的な愛情は、2 つの特性によるものだとしている。「好奇心と冒険の喜び。この 2 つの素晴らしい情熱を生涯保つことができれば、大気の探究を止めることは決してできないでしょう。」

参考文献

^ ロバート F. ウェラン著『モンスターの探検：マウンテンリー波：空中エレベーター』ウィンドキャニオンブックス、2000 年
^ 70年間の科学、UCAR Magazine、2009年9月23日。2011年8月11日アーカイブ、Wayback Machineにて
^ Heise, R.、Reinhardt, M.、Selinger PF、Joachim P. Kuettner - 航空の先駆者、記録パイロット、気象学者、Segelflug International、2012 年 1 月 1 日
^ Grubisic, V. および Lewis, JM、「Sierra Wave Project Revisited」、アメリカ気象学会誌、2004 年 8 月
^ マーキュリー・レッドストーン計画におけるマーシャルセンターの役割の概要、MSFC 歴史事務所、2011 年 5 月 9 日アクセス
^ マーキュリー・レッドストーンロケットの開発と性能、NASA 歴史プログラムオフィス、2011 年 5 月 11 日アクセス
^ 「ルネサンス人の祝典：ヨアヒム・ケットナーシンポジウム、スタッフノート、1994年11月」。2011年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月11日閲覧。
^ 全球大気研究計画（GARP）大西洋熱帯実験（GATE）、2011年5月9日アクセス
^ Google Scholar: Kuettner による MONEX に関する記事、2011 年 4 月 7 日アクセス
^ Google Scholar: Kuettner による CEPEX に関する記事、2011 年 4 月 7 日アクセス
^ 「UCAR の Distinguished Chair の最初の受賞者はまさにそれです、UCAR Quarterly、2000 年夏号」。2012 年 3 月 19 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年 5 月 11 日閲覧。
^ ヨアヒム・クエットナー博士がドイツ連邦共和国功労勲章オフィサーズ・クロスを受章、米国ドイツ宣教団、2010 年 5 月 6 日^{[永久リンク切れ‍ ]}

外部リンク

NCAR アーカイブヨアヒム・クエットナー特別コレクション 2011-08-09ウェイバックマシンにアーカイブ
UCAR デジタル画像ライブラリの写真、ヨアヒム・クエットナーの肖像 2011-10-03 にWayback Machineでアーカイブ
UCAR デジタル画像ライブラリの写真、1950 年代に研究用グライダーを操縦するヨアヒム・クエットナー 2011-10-03 にWayback Machineでアーカイブ
OSTIV 公式サイト - Joachim P. Kuettner の訃報

[1] ロバート F. ウェラン著『モンスターの探検：マウンテンリー波：空中エレベーター』ウィンドキャニオンブックス、2000 年

[2] 70年間の科学、UCAR Magazine、2009年9月23日。2011年8月11日アーカイブ、Wayback Machineにて

[3] Heise, R.、Reinhardt, M.、Selinger PF、Joachim P. Kuettner - 航空の先駆者、記録パイロット、気象学者、Segelflug International、2012 年 1 月 1 日

[4] Grubisic, V. および Lewis, JM、「Sierra Wave Project Revisited」、アメリカ気象学会誌、2004 年 8 月

[5] マーキュリー・レッドストーン計画におけるマーシャルセンターの役割の概要、MSFC 歴史事務所、2011 年 5 月 9 日アクセス

[6] マーキュリー・レッドストーンロケットの開発と性能、NASA 歴史プログラムオフィス、2011 年 5 月 11 日アクセス

[7] 「ルネサンス人の祝典：ヨアヒム・ケットナーシンポジウム、スタッフノート、1994年11月」。2011年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月11日閲覧。

[8] 全球大気研究計画（GARP）大西洋熱帯実験（GATE）、2011年5月9日アクセス

[9] Google Scholar: Kuettner による MONEX に関する記事、2011 年 4 月 7 日アクセス

[10] Google Scholar: Kuettner による CEPEX に関する記事、2011 年 4 月 7 日アクセス

[11] 「UCAR の Distinguished Chair の最初の受賞者はまさにそれです、UCAR Quarterly、2000 年夏号」。2012 年 3 月 19 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年 5 月 11 日閲覧。

[12] ヨアヒム・クエットナー博士がドイツ連邦共和国功労勲章オフィサーズ・クロスを受章、米国ドイツ宣教団、2010 年 5 月 6 日^{[永久リンク切れ‍ ]}