ジェローム・ナミアス

ジェローム・ナミアス
「ジェローム・ナミアス、ESSAのトップ予報官」(NOAA)
生まれる	( 1910-03-19 )1910年3月19日 ブリッジポート、コネチカット州、米国
死亡	1997年2月10日(1997-02-10)（享年86歳） 米国カリフォルニア州サンディエゴ
母校	マサチューセッツ工科大学
科学者としてのキャリア
フィールド	気象学
学術アドバイザー	ハード・カーティス・ウィレット

ジェローム・ナミアス（1910年3月19日 - 1997年2月10日）はアメリカの気象学者であり、エルニーニョ現象の研究を行った。

ジェローム・「ジェリー」・ナミアスは、コネチカット州ブリッジポートで、検眼医のジョセフ・ナミアスとサディー・ジェイコブス・ナミアスの次男として生まれました。マサチューセッツ州フォールリバーで育ちました。高校卒業時に、ナミアスはコネチカット州のウェズリアン大学から4年間の奨学金を提供されましたが、父親の病気と世界恐慌のため、ナミアスは家に残り、家族を助けるために仕事を探すことにしました。^[1]彼は通信講座を受講し、気象学関連の分野で雇用されました。その後、ミシガン大学で1年間学び、1936年にマサチューセッツ工科大学（MIT）に研究助手として加わりました。1930年代にはダストボウルの現象を研究しました。1941年にMITで 修士号を取得しました。

1941年から1971年まで、彼は米国気象局（現在の国立気象局）の拡張予報部門の責任者を務めました。1940年代には5日間予報、1960年代には月間予報と季節予報を開発しました。さらに、第二次世界大戦中は北アフリカで連合国の予報を担当しました。

ナミアス氏は、旅客飛行の天気予報システムの開発に協力し、海洋と大気の相互作用を研究しました。また、太平洋のエルニーニョ現象と世界の気候との関連性の研究にも携わりました 。

1971年に彼はスクリップス海洋研究所に加わり、最初の実験気候研究センターを設立しました。^[2] 1973年のアラブ石油禁輸期間中の温暖な気候を予測したことは、国内の政策対応に大きく貢献しました。

ナミアスはフォールリバーの公立学校に通い、1928年にダーフィー高校を卒業した。ウェズリアン大学から4年間の奨学金をオファーされたが、迫りくる不況と父親の病気のため、ジェロームはその時点では家に残ることを選んだ。その後まもなく、結核に感染し、数年間自宅に閉じこもった。その間、クラーク大学で気象学を含む通信講座をいくつか受講した。学士号は取得しなかったが、最終的にはマサチューセッツ工科大学で理学修士号（1941年）を取得した。また、後にロードアイランド大学（1972年）とクラーク大学（1984年） から名誉博士号を授与された。

ワシントン DC の国立気象局で働いている間、ナミアスは MIT に新設された気象学部の学部長カール・グスタフ・ロスビーと文通を始めた。ロスビーの勧めで、ナミアスは 1932 年に MIT の学部生として入学した。しかし、1934 年に MIT を離れ、ニューアークのトランスワールド航空の設立間もない予報局で働き、その後カンザスシティに移り、1934 年までそこに留まった。その仕事は 1934 年に TWA が政府の航空郵便契約を失ったためにキャンセルされ、ナミアスは「再び学生の給料で生活することを学ばなければならなかったにもかかわらず、MIT とブルーヒル天文台でパートタイムの仕事に戻ることができて嬉しかった」。^[3]

1934年、ナミアスは大学の学位を取得することを決意し、 MITよりも学費が安いミネソタ大学に入学しました。しかし、その年、彼は深刻な健康問題（胸水）を抱え、フォールリバーに戻り、独学を続けました。フォールリバーにいる間に、彼は大気逆転に関する独創的な論文（1936年）を発表しました。これは再びロスビー博士の感銘を受け、ロスビー博士はナミアスに1936年秋学期からMITの大学院助手として働くよう提案しました。彼はMITで研究と研究を続け、1941年に 修士号を取得しました。

ロードアイランド大学は1972年にナミアスに名誉理学博士号を授与し、クラーク大学も1984年に同様の授与を行った。^[4]

1930 年代初頭に結核から回復した後、ナミアスは気象学の分野での就職を希望しました。ブルーヒル気象観測所の HH クレイトンに請願書を提出したところ、採用されました。ナミアスは、気象データから予測を抽出する演習を含む対面面接の後に採用され、ワシントン DC の気象局に派遣されました。彼は、世界の気象記録と太陽気象研究をまとめる仕事に就きました。

NWS の図書館で、ナミアスは MIT のカール G. ロスビーが新設した気象学部が発行した科学レポートを発見しました。彼はロスビーに手紙を書き、論文の主張の一部に疑問を呈しました。驚いたことに、ロスビーはすぐに返事を出し、ナミアスの主張の一部は確かに正しいと認め、ナミアスを訪ねるよう誘いました。

ロスビーはナミアスに大きな影響を与えました。彼はナミアスにイーストボストン空港の部門が使用する研究用航空機計器からデータを収集して分析する仕事を手配しました。ナミアスの仕事は、時には 1 日 14 時間労働で、これにはさまざまな高度での風向と風速を測定するために経緯儀の助けを借りて気球の飛行を追跡することが含まれていました。

1934年、ロスビーはナミアスに、急速に拡大し、気象部門の設立を望んでいた航空業界での仕事に就くよう提案した。彼はトランス・ワールド航空で働き始め、最初はニューアークで、続いてカンザスシティで、大陸横断飛行の予報をした。しかし、TWAは有利な政府航空郵便契約を失ったため一時的に規模を縮小しなければならず、ナミアスは失業した。この頃には、彼は熟練した予報士として知られていた。彼は、オーギュスト・ピカールの記録的な高高度気球飛行に関連してアドバイスをした。彼はニューヨークで行われた全米グライダー・ソアリング競技会で手伝い、デュポンはナミアスの強い前線通過予報を利用してボストンまで滑空し、米国の距離記録を樹立した。

1936 年、ナミアスは MIT に戻り、ロスビー博士の指導のもとで研究を行った。ロスビーは偏西風の長波理論に取り組み始めたばかりで、その妥当性を人々に納得させようとしていた。ロスビーのアイデアを応用する上での主な困難の 1 つは、上空、特に海洋上のデータが不足していることだった。ロスビーの提案により、ナミアスは法的な外挿によって試作上層地図を作成し、北大西洋および米国上空の流れのパターンを定量的に推定した。ナミアスは後に、ロスビーの 1939 年の独創的な論文の無名の寄稿者の 1 人となった。

MIT 在学中、ナミアスは等エントロピー解析の提唱者でした。このテーマに関する 1938 年の論文により、彼は 1938 年にアメリカ気象学会の第 1 回クラレンス ルロイ マイジンガー賞を受賞しました。彼はまた、長期天気予報 (1 週間先まで) の信頼性の高い方法の開発に専念する MIT チームの一員でもありました。このグループの研究は第二次世界大戦の勃発とともに米軍の注目を集め、1941 年にナミアスは MIT を 1 年間休職してワシントン DCで予報業務を率いるよう要請されました。

1 年間の休職が続く間、ナミアスは海面高度の測量作業を監督し、いくつかの訓練セ​​ンターで将来の軍パイロットや民間の予報官を指導し、いくつかの大規模な軍事攻勢について長期にわたる予測を行った。北アフリカ侵攻の海況予測で海軍長官フランク・ノックスから表彰された。ナミアスは、故障した船舶を他の港に移して修理するのに適した時期の予測、日本から飛来する焼夷気球の進路の推定、日本侵攻の可能性に対する好ましい条件と好ましくない条件、爆撃の気象の特定の側面についても予測を行った。

ロスビー博士は戦後スウェーデンに戻り、国際気象研究所を設立し、ナミアスをストックホルムに招いた。彼はそこで上層気流パターンの変動を研究した。ロスビー博士と同僚​​のフィル・クラップは1949年に上層風の非対称変動を記述した論文を発表し、1950年には指数サイクルに関する注目すべき研究を発表した。

1953 年までにナミアスは 5 日間の予報手順に十分な自信を持つようになり、それを 30 日間にまで延長し始めました。また、ハリケーンの発生確率に関する助言を 1 か月前に発表し始めました。この功績により、彼は 1955 年にアメリカ気象学会から与えられる最高の栄誉である卓越した科学的業績賞を受賞しました。

1955 年、ナミアスはロックフェラー公共サービス賞も受賞し、これにより、自分が選んだ場所で 1 年間研究することができました。彼はこの奨学金を使ってストックホルムに戻りました。彼は、陸地と雪が大気の動きに与える影響を説明する論文に研究内容をまとめました。1955 年の論文では、米国のグレートプレーンズの土壌水分が、上空の大気への熱入力を変化させることで、グレートプレーンズの干ばつに重要な役割を果たしている可能性について調査しました。

ナミアスは、1957年にスクリップス海洋研究所のランチョサンタフェCalCOFI（カリフォルニア共同漁業）会議で講演するよう招かれた。彼は異常な中層現象についての標準的な講演を行い、その後、他の講演者の話をじっくりと聞いた。最近、東太平洋で海洋の顕著な温暖化（現在ではエルニーニョと呼ばれている）が発生していた。南部の魚が北部の海域で捕獲され、異常な台風が観測され、大気と海洋が正常に動いていなかった。通常観測される天候のこの劇的な変化にナミアスは注目し、それ以降、彼は気象研究で海面の影響を利用し始めた。しかし、この現象の解明に専念できるようになったのは、数年後のことである。彼の指導者ロスビーと親友で義理の兄弟のハリー・ウェクスラーは、ともに心不全で亡くなり、ナミアス自身も1963年に心臓発作を起こした。1964年にボストンで自動車事故に遭った。予算をめぐる争いに疲れ果てた彼は、1964年に気象局を退職した。

ナミアスはNWSを去ったが、研究を続けるためにスクリップスに移った。1981年、ナミアスは大気と海の相互作用に関する先駆的な研究により、アメリカ気象学会のスベルドラップ金メダルを受賞した。

ナミアスは1938年にエディス・ペイパートと結婚した。二人の間にはジュディスという子供が一人生まれた。ナミアスは、脳卒中（1989年）の合併症で半身麻痺となり話すことも書くこともできなくなり、肺炎（1997年）のため、カリフォルニア州ラホヤで亡くなったが、妻、娘、孫が残した。

ナミアスは長く厳しいキャリアの中で車の運転を習ったことは一度もなかった。いつも同僚や学生、家族に運転してもらっていた。^[5]

ナミアスは、米国科学アカデミーやアメリカ芸術科学アカデミーへの選出を含む多くの栄誉と賞を受賞した。彼は、顕著な業績により米国商務省の金メダルを受賞した。彼は200以上の論文を発表し、1989年まで気象学の分野で研究を行った。彼の功績を讃えて、スクリップス海洋研究所に彼の名を冠した寄付講座が設立され、現在はイアン・アイゼンマン教授が務めている。^{[6] [7]}

• 1938年 マイジンガー賞、アメリカ気象学会
• 1943年、北アフリカ侵攻に関連した気象予報に対して海軍長官フランク・ノックスから表彰される
• 1950年 米国商務省功労賞
• 1955年 卓越した科学的業績賞、^[8]アメリカ気象学会
• 1955年ロックフェラー公共サービス賞
• 1965年 米国商務省ゴールドメダル受賞
• 1972年 ウッズホール海洋研究所ロスビー研究員
• 1977 イタリア、ベラージオ、ロックフェラー研究会議センター客員研究員
• 1978年ヘッドライナー賞（科学）、サンディエゴプレスクラブ
• 1981年 アメリカ気象学会スベルドラップ金メダル
• 1984年 コンパス優秀賞、海洋技術協会
• 1984年 カリフォルニア大学サンディエゴ校研究奨励賞
• 1985年商務省感謝状

• アメリカ芸術科学アカデミー（フェロー）
• アメリカ科学振興協会（フェロー）
• アメリカ地球物理学連合（フェロー）
• アメリカ気象学会（会員）、評議員（1940-42年、1950-53年、1960-63年、1970-73年）
• 編集委員会、Geofisica Internacional、メキシコ
• 探検家クラブ（フェロー）
• メキシコ地球物理学連合
• 米国科学アカデミー
• 全米気象協会
• 英国王立気象学会
• シグマXi
• ワシントン科学アカデミー（フェロー）

• ナミアスのMIT側
• ジェローム・ナミアス —米国科学アカデミーの伝記
• 実験気候予測センター ( SIO )にある彼の伝記からの肖像画