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ジャン・ダルガティーズ（Jean Dargaties、1872年7月15日フランス、タルン＝エ＝ガロンヌ県グリゾール生まれ、1965年8月7日グリゾール没） [ 1 ]は、フランスの自転車競技選手で、自転車を売ってくれた男に勧められて第1回 ツール・ド・フランスに出場した。彼は3回出場し、1903年に11位、1904年に4位となった。1907年には、アンリ・ペパンの実験チームの一員として、フランスを「レース」ではなく「旅」した。
ジャン・ダルガシーはトゥールーズ北部のグリソル村の鍛冶屋だった。この町の主要産業はほうき作りだった。鍛冶場はレピュブリック通り4番地にあった。[ 2 ]彼は「背はそれほど高くなかったが、がっしりとした体格で、太ももとふくらはぎはまるで大聖堂の柱のようだった」。[ 3 ]彼は広がった金髪の口ひげを生やしていた。[ 4 ]鍛冶場の写真では、彼は馬の横に立っていて、腰に幅広の革ベルトを巻き、手にハンマーを持っている。彼の母親は足首まで届くストライプのドレスとボンネットを着ている。家族の他の2人の男性、おそらく彼の兄弟もそこにいる。4人全員が木靴を履いている。[ 4 ]
ダルガシーの父も鍛冶屋で、母は主婦だった。ジャンは次男で、長男のジェロームが家業を継ぐことになっていた。[ 4 ]
伝説によると、ダルガシーはトゥールーズが南に位置するのと同じくらい北に位置するモントーバン まで25km走るために自転車を買ったという。家族の中でその近辺を離れた者はいなかった。 [ 4 ] 店主は、その夏にプロモーションされる新しいレース、ツール・ド・フランスのことを耳にしていた。彼はダルガシーをじろじろ見て、「君のような筋肉があれば、あれに出場できるだろう」と言った。[ 5 ]ダルガシーはL'Autoに手紙を書き、参加したいと伝えた。スタートの数日前になっても、彼は何の連絡も受けなかった。彼はとにかくパリに行き、レースディレクターのジェオ・ルフェーヴルに会った。南部からの参加者は少なく、パリ出身のルフェーヴルはダルガシーの田舎風の振る舞いと独特の南部訛りに魅了された。彼はL'Autoでその会合について語った。
鍛冶屋の本名はダルガティーズだった。ルフェーヴルが聞き間違えたのだ。ジャン・ダルガティーズはジャン・ダルガシーズとして知られるようになった。[ 7 ] ルフェーヴルは「教えてくれ、君は実際に自転車レースに出場したことはあるかい？」と尋ねた。ダルガシーズは「いや、でもグリゾールからモントーバンまで往復したことはあるが、努力する必要もなかった。私は鍛冶屋だから、疲れは気にしないんだ」と答えた。
最初のツール・ド・フランスはパリの南にあるモンジュロンでスタートした。トゥールーズに着く頃には、彼はレースに残っていた30人のうちの1人だった。彼は彼らと共に夜に街を出て、レースが彼の村を通過する際に先頭を走った。[ 8 ]ルフェーヴルは次のように報告した。「グリゾール村の人々は皆、道の脇に集まっている。彼らはこの地域のチャンピオンであるダルガシーを見るためにここにいるのだ。彼が通り過ぎると、モントーバンまで続く長い通り沿いに、皆が声援を送った。」[ 4 ]
ダルガシーはモントーバンを通過する時点で先頭集団から3分遅れており、前輪フォークが壊れていた。鍛冶屋だった彼は、修理してくれる仲間を見つけるのに苦労しなかった。パリでは優勝者のモーリス・ガランから13時間遅れの11位でゴールした。賞金は145フラン。グリゾールの自宅に戻ると、ルフェーヴルに電報を送った。「今日、家に帰ってきた。同胞はみんな狂っている、私よりも狂っている。駅には音楽、花、スピーチでみんなが迎えてくれた。名声！名声！」[ 4 ] 1904年に再びツール・ド・フランスに出場し、不正行為で上位選手が失格になったため10位から4位に繰り上がり、この時は1,000フランを獲得した。
ダルガシーは1905年にツール・ド・フランスに出場した。そこで彼は、ボルドーの東にあるゴントー・ド・ノガレ出身の裕福な地主、アンリ・ペパンという別のライダーと出会った。[ 9 ]二人は、ダルガシーともう一人のライダー、アンリ・ゴーバンが1907年の大会でペパンのペースメーカーを務めるという取り決めをした。彼らはレースをする代わりに、時間をかけて、良いレストランに立ち寄り、見つけた中で最高のホテルに泊まることにした。[ 5 ]その見返りに、ペパンはレースに勝った場合に受け取るはずだった報酬を彼らの助手に支払うことになっていた。
雇われ人としてリーダーのために自らの希望を犠牲にしたダルガシーとゴーバンは、自転車競技における最初のドメスティックとなった。もっとも、「ドメスティック」という言葉が生まれたのは後のことである。
3人のライダーは一度も離れなかった。彼らはルーベからメッツまでのステージでエミール・ジョルジェより12時間20分も長くかかったが、レースはタイムではなくポイントで決まったため、審判は無力だった。ライダーがどれだけ速く走ったかではなく、ゴールラインを越える順番が重要だった。審判は全員を待たなければならなかった。[ 7 ]ペパンは第5ステージのリヨンとグルノーブル の間でリタイアし、約束していたお金を払い、帰りの列車に向かった。ダルガシーも彼に合流した。ゴーバンは11日にリタイアした。これがダルガシーにとって最後のツールとなった。
ダルガシーは引退後、グリゾールのフォージェール通りとリュメル通りの交差点で、まず食料品店、次に自転車店を経営した。[ 10 ]彼は1965年に93歳で亡くなった。町の墓地に、元の名前であるダルガティの名で埋葬されている。オート＝ガロンヌ県のオーヌと、近隣のポルテ＝シュル＝ガロンヌには、彼の名を冠した学校がある。[ 11 ]彼の自転車はモントーバンの町立博物館に展示されている。[ 12 ]