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ヤン・カシュパル（1883年5月20日 - 1927年3月2日）は、チェコの飛行家、航空機製造者、設計者、エンジニアであった。彼はチェコにおける航空のパイオニアとみなされている。
カシュパルはパルドゥビツェで生まれた。幼い頃から、彼は自転車と自動車に熱中していた。パルドゥビツェの中等学校を卒業後、プラハに移った。1907年、カシュパルはプラハのチェコ工科大学を卒業した。その後、ドイツで研究を続け、航空機エンジンの製造に専念した。[ 1 ]その後、ラウリン＆クレメント工場で製造工として働いた。同僚のエンジニア、オットー・ヒエロニムスと共に、カシュパルはチェコの地で最初の航空機エンジンの製造に参加した。 [ 2 ]航空への情熱から、彼は会社を辞め、いとこのエヴジェン・チハークと共に航空機の製造に専念した。
彼が初めて単葉機を製作しようとした試みは、フランスの設計者ユベール・ラサムのモデル「アントワネット」に触発されたものだった。1909年、カシュパーは自身の単葉機を製作中に、ブレリオがカレーからドーバーへの飛行に成功したことを知った。カシュパーは自身の飛行機を完成させていたが、離陸することができなかった。最初の試みのいくつかは、彼の命を危うくするところだった。[ 1 ]彼はフランスのメーカーからブレリオXI（No.76）を購入することにした。 [ 3 ]最初はブレリオXIに自身のエンジンを装備したが、後にアンザニ製のエンジンに切り替えた。[ 3 ]
1910年4月16日、カシュパーはブレリオXIで初の飛行に成功した。[ 1 ] [ 4 ]この飛行は高度20～25メートルで2キロメートルを飛行した。この飛行とカシュパーがチェコ国籍初のパイロットであったことから、この日はチェコ航空史における記念すべき節目となった。[ 3 ] [ 4 ]しかし、カシュパーはチェコの地でこれらの比較的新しい発明品を飛ばした最初の人物ではなかった。1910年1月、フランス人パイロットのゴーベールがプラハのヴェルカー・フフレ地区の飛行場上空を飛行した。ラウリン＆クレメントの主任技師であるドイツ人飛行士オットー・ヒエロニムスは、カシュパーの2週間前に飛行を行った。[ 4 ]
1年後の1911年、カシュパルはJKと名付けた実用的な飛行機を自作することに成功した。彼はこの飛行機でチェコの地で初の長距離飛行を計画した。最初の試験飛行は1911年4月30日にパルドゥビツェからフルディムまで往復で行われた。同日、カシュパルは従兄弟のチハークを乗客として初めて飛行した。カシュパルの最も有名な飛行は1911年5月13日に行われた。パルドゥビツェからヴェルカー・フフレ（121km ）まで92分間飛行した。当時、これはオーストリア＝ハンガリー帝国で最長の飛行だった。[ 5 ]カシュパルは後に、この歴史的な飛行で使用した飛行機をプラハの国立技術博物館に寄贈し、現在もそこに保管されている。[ 1 ] [ 6 ]
カシュパルの晩年は、個人的な悲劇と経済的苦難に満ちていた。第一次世界大戦後、彼は財産を失い、貧困に陥った。1927年、貧困と精神疾患に苦しんだヤン・カシュパルはパルドゥビツェで自殺した。[ 7 ]