ジェイク・デロシエ

ジェイク・デロシエ
国籍	カナダ人
生まれる	1880
死亡	1913年2月（32～33歳）
オートバイレースのキャリア統計 マン島TTキャリア TTが争われる 1 ( 1911 ) TTが勝利 0 TT表彰台 0

ジェイコブ・デロシエ（1880年 - 1913年2月25日）は、カナダのプロのオートバイレーサーでした。彼は20世紀初頭のファクトリー支援を受けた最初のオートバイレーサーの一人でした。彼はインディアン、その後エクセルシオールに所属し、1900年代初頭にはアメリカで最速のライダーでした。^[1]

ジェイク・デロジエは1880年にカナダのケベック州で生まれ、4歳の時にアメリカに移住した。デロジエは10代の頃から自転車レースでキャリアをスタートさせた。フランスの自動車レースドライバー、アンリ・フルニエは1898年にアメリカを訪れた際にデロジエにオートバイを紹介した。^[1] フルニエのオートバイのようなバイクは自転車レーサーのペースを速めるために使用され、より速い速度を出すために牽引された。バイクの技術を習得した後、デロジエは1901年に新しいスポーツであるオートバイレースに最初に参入した人の一人となった。

デロシエは、レースに勝利しただけでなく、数々の怪我から立ち直ったことで、勇敢なライダーとして高い評価を得ました。かつて「クリスマスの強い息で吹き飛ばされそうな、ほっそりした体格」と評された彼の小柄な体格は、実際には有利でした。彼の体重が軽いため、当時の原始的で低出力のモーターでも、より速いスピードを出すことができました。

1908年にニュージャージー州パターソンで開催されたアメリカモーターサイクリスト連盟全国選手権でトップライダーの栄誉に輝いた後、彼はインディアン・モトサイクル・カンパニーの注目を集めた。 ^{[1] [2]}彼は契約を結び、毎週レースに出場し、時とともに何百もの勝利を重ねた。自転車と同様に、オートバイも木製のベロドローム、1/4マイルから1/2マイル (0.40 kmから0.80 km) の皿型のボードトラックスピードウェイでレースが行われた。これはライダーがボードに激突して骨を折ったり、皮膚の奥深くに破片が刺さったりする危険があった。

デロシエの評判は高まり、1909 年 8 月のアメリカオートバイ連盟 (FAM) 大会で新設されたインディアナポリス モーター スピードウェイで最初のモータースポーツに出場した頃には、新聞は彼を「世界チャンピオン」と呼んでいました。スピードウェイの未舗装の砂利道での怪我は、命にかかわるところでした。カリフォルニアのトップ ライダー、エド リンゲンフェルダーとのマッチ レースで重傷を負ったデロシエは、1 週間出血性ショックに苦しみました。デロシエは医師の勧めに反して、わずか数週間後の 1909 年 9 月 10 日にニュージャージー州ローウェルのレースに出場しました。

1910 年に彼は FAM の速度記録を 79.6 mph (128.1 km/h) で樹立しました。1911 年 2 月 7 日には 90 マイル連続で走り、1 マイルから 100 マイルまでのすべての FAM 速度記録を樹立しました。

1911年6月、デロシエは1911年マン島TTレースに出場した。^[1]練習では速いタイムを記録したものの、序盤にリードした後にクラッシュしてレースから脱落した。^[3]挽回を図り、わずか数日後には有名なブルックランズ・オーバル・スピードウェイで行われたマッチレースでイギリスのチャンピオン、チャールズ・コリアーを破った。 ^[1]

7 月 8 日のブルックランズ (イギリス) レースで、彼は時速 87 マイル (140 km/h) を記録しました ( The MotorCycle、1911 年 7 月 13 日)。1911 年 8 月 5 日のブルックランズでは、1 キロを 25.2 秒で走り、時速 88.77 マイル (142.86 km/h) に相当し、速度記録 (1905 年 7 月以来アンリ シサックが保持) を破りました。彼は有名な 7 馬力のインディアン レーサー「No 21」に乗っていました ( The MotorCycle、1911 年 8 月 10 日)。

デロシエは1911年にイギリスから帰国後、会社の創設者ジョージ・ヘンディーと口論になり、インディアン社を解雇された。^{[1]彼はすぐに}エクセルシオール・モーターサイクルズに雇われた。^[1] その後、彼はエクセルシオール社で時速94マイル（151km/h）のキロメートル速度記録を樹立した。

ジェイク・デロシエはバイクの運転技術で広く尊敬されていたが、そのキャリアの大半は派手な事故による負傷で過ごした。左足を3回、左前腕を1回骨折し、肋骨を1本切除し、頭蓋骨を骨折し、動脈を切断し、炎上するエンジンで足に重度の火傷を負った。

1912年3月12日、彼は生涯で最も深刻な怪我を負った。左足と大腿部の負傷は重篤だった。彼は3度の矯正手術を受けたが、1913年2月25日の最後の手術の合併症で亡くなった。^[1]

• 「1909年、オートバイの大侵略」、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、レッドブル・インディアナポリスGPプログラム、2008年9月14日
• 「ジェイク・デロシエ - これはティーパーティーじゃない」、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ レッドブル・インディアナポリス GP プログラム、2008 年 9 月 14 日
• モーターサイクル殿堂の伝記、アメリカモーターサイクリスト協会モーターサイクル博物館、 2013年6月5日閲覧
• ジェイク・デロシエは救急車の英雄、インディアナポリス・スター、1910年3月20日、12ページ
• 来週、オートバイ愛好家たちが街を制覇する、インディアナポリス・ニュース、1909年8月7日、8ページ
• オートバイレース、ローウェル・サン、1909年9月11日、1ページ
• 大型自転車用の安全な4本の線路、エリリア・イブニング・テレグラム（オハイオ州）、1911年4月27日、3ページ
• 「デロシエが1マイルの記録を保持」ニューヨークタイムズ、1911年12月31日
• マン島TT公式ウェブサイト、 2008年12月31日閲覧
• ブルックランズ、ウィリアム・ボディ、ウィリアム・ボディ、1957 年および 2001 年、13 ページ。
• デロジエのアメリカへの帰還、オークランド・トリビューン、1911年8月20日、38ページ
• ダニエル・K・スタトネコフ『アメリカのオートバイレースの先駆者たち』 2009年12月18日閲覧