ジャガーXJ（電気自動車）

2019年7月5日、キャッスル・ブロムウィッチ組立工場でのジャガーXJ（X351）の生産最終日に、JLRは同工場で後継モデルとなる全電動高級サルーンを製造する意向を発表した。^{[ 4 ]} JLRは5月に既に計画を確認していた。 2019年のフランクフルトモーターショーで同モデルのティザー画像が公開された。^{[ 5 ]}当初、同車は2020年に発売される予定だった。 ^{[ 6 ]} The Vergeによると、新型モデルは「I-Paceを開発したのと同じチームによって開発されている」とのこと。JLRは同工場で電動車両の新シリーズを製造する計画だった。^{[ 7 ]}このプロジェクトはX391というコードネームが付けられており、^{[ 8 ]} 2019年10月に詳細が発表されたランドローバー・ロードローバー（プロジェクトコードL392）と並行して開発されていた。^{[ 9 ] [ 10 ]}

JLRは、キャッスル・ブロムウィッチ工場を同社の新しいモジュラー縦置きアーキテクチャ（MLA）プラットフォームで車を生産するために更新する計画を立てていた。^{[ 4 ]}この工場で従来のXJの製造を置き換える電気自動車のジャガーXJサルーンの製造計画は、「2,500人」またはBBCニュースによれば2,700人の雇用を守るために不可欠であると見なされていた。^{[ 11 ] [ 6 ]}施設のアップグレードに多額の投資を行った後、新モデルの製造は2019年秋に開始される予定だった。^{[ 11 ]}バーミンガム・ビジネススクールのビジネス経済学教授であるデビッド・ベイリー氏は、新しい電気自動車モデルがなければ、キャッスル・ブロムウィッチ工場は「事実上死んでいる」だろうと述べた。^{[ 6 ]}英国におけるCOVID-19パンデミックにより、JLRは不要不急の支出を停止せざるを得なくなり、^{[ 12 ]} X391とL392の発表予定が2か月延期され、2020年10月と11月となった。^{[ 13 ]}

2021年1月までにX391は発売されず、キャッスル・ブロムウィッチと今後発売される電気自動車XJの運命についての憶測が始まった。^{[ 14 ]} X391は2月に正式にキャンセルされた。^{[ 15 ]}ボロレはJLRに入社して最初の1か月以内に開発中止を決定した。「XJは、我々が提案していたものとは全く異なる種類の車だった。技術、バッテリーの化学組成、電子機器、サイズ、性能、市場での位置付けが異なっていた。我々の計画には決して合わなかっただろう。」^{[ 16 ]}投資家向け電話会議で、JLRのCFOであるエイドリアン・マーデルは、X391とL392のキャンセルにより、開発費10億ポンドが償却されると述べた。マーデルはボロレの立場を明確にし、「現在のMLAプログラムは[排出ガス]規制への対応に追いつくためのものであり、今日のこの業界ではそれでは十分ではない」と述べ、さらに「X391には、このブランドを成功させるために必要な、現代的なラグジュアリー、未来のジャガーのビジョン、そしてこのブランドを成功させるために必要な、とてつもない野心がないだろう…だから、我々は厳しい決断を下さなければならなかった」と付け加えた。^{[ 17 ]}電気自動車のXJが中止された後、JLRは「2025年までに（キャッスル・ブロムウィッチでの）自動車の量産を終了する」と発表した。^{[ 18 ]}

2022年初頭、JLRは、Reimagineプランに基づき、2025年までに計画されている全電動ラインナップは、Pantheraとして知られる社内開発プラットフォームをベースにすると発表した。Bolloré氏は、PantheraはJaguarが「独自のプロポーション」と機能を提供できるように設計されており、価格帯が上がり販売台数が減る中でブランドの存続を助けるため、ランドローバーとは共有されないと述べた。^{[ 19 ]} PantheraベースのJaguarラインの次期フラッグシップはXJと呼ばれると予想されている。^{[ 20 ]} 2月後半、Jaguarは、オーストリアでJLRとの契約に基づいてI-Paceを組み立てているMagna Steyrと共同でPantheraを開発すると発表した。^{[ 21 ]}