アイランドホーム（蒸気船）

1890 年代の記念小冊子に掲載されたアイランド ホーム
歴史
アメリカ合衆国
名前	アイランドホーム
オペレーター	ナンタケット・アンド・ケープコッド蒸気船会社
使用中	1855年9月
故障中	1895年または1896年
運命	販売済み 1902年、氷山に衝突して沈没
一般的な特徴
タイプ	旅客フェリー
トン数	536トン
長さ	184フィート（56メートル）
ビーム	29 フィート 8 インチ (9.04 メートル)
推進	1 × 120 nhp 垂直ビーム蒸気エンジン

アイランドホームは、 19 世紀後半に マーサズ ヴィニヤード島とナンタケット島を結ぶ渡し船として運航されていた外輪船です。

アイランドホームは1855年にニューヨーク州グリーンポイントに建設されました。 ^[1]機械はニューヨークのモーガン鉄工所で製造されました。ニューヘイブン蒸気船会社の監督技師レナード・メリットが機械の建設を監督しました。^[2]

アイランド・ホームは、トーマス・ブラウン船長の指揮の下、1855年9月5日に初めてナンタケット島に到着した。この船は、マサチューセッツ州ハイアニスに新しい鉄道終着埠頭が建設されたその年の初めにナンタケット蒸気船会社から設立された新しいナンタケット・アンド・ケープコッド蒸気船会社の最初の購入船であった。全長184フィート、全幅29フィート8インチ、重量536トンであった。当初はハイアニスとナンタケットの間の海域を航行した。^{[2] [3] [4] [5]}ブラウン船長は、以前に島を繋ぐ蒸気船イーグルズ・ウィングとマサチューセッツの船長を務めていた。彼の後を継いだネイサン・マンター船長（1818年 - 1897年）は、アイランド・ホームの船長を30年間務めた。^[2]

アイランド・ホームは、1859年から1863年にかけて、アメリカのロイド船籍簿に450トンの単層船として記載されている。1858年のニューヨーク船舶登録簿には、アイランド・ホームは536トンの船として記載されている。 ^[1]

アイランド・ホームは、 1872年にオールド・コロニー鉄道のウッズホール支線が完成するまで、ナンタケット・ハイアニス航路を航行し、その後はウッズホールとナンタケットの間を航行した。 ^[2]

1886年3月、アイランド・ホームは、新たに組織されたニューベッドフォード、マーサズ・ヴィニヤード、ナンタケット蒸気船会社のために運行される最初の4隻の蒸気船のうちの1隻となった。 ^[4]（他の3隻は、リバー・クイーン、マーサズ・ヴィニヤード、モノハンセットであった。）

アイランドホームは1895年か1896年にニューベッドフォード、マーサズヴィニヤード、ナンタケット蒸気船会社によって売却された（情報源は様々）。^[4]

アイランドホーム号の記録は、1897年から1900年にかけて発行された『アメリカおよび外国船舶記録』に、全長184フィート、30トンの船として再び登場した。所有者はマウント・バーノン・アンド・マーシャル・ホールSB社、母港はニューベッドフォード、船長はNH・マンター船長と記載されている。^[1]

アイランド・ホームは6年ほどの間、プロビデンスのRBリトル社の作業船として運航されていた。1902年にニュージャージー州またはロードアイランド州沖（情報源は様々）で流氷に遭遇し、沈没した。^{[6] [7]}

2007 年、 MV アイランド ホームという名のディーゼル動力の新しいカーフェリーがマーサズ ビニヤード島とウッズ ホール島の間で運航を開始しました。この 19 世紀の蒸気船にちなんで名付けられました。

注記

文献

• 1906 年の Vineyard Gazette の記事の再録^{[永久リンク切れ‍ ]}
• 1940 年の Vineyard Gazette の記事の再版
• ミスティック シーポート - GW ブラント ホワイト ライブラリー - 船舶およびヨット登録簿
• ターナー、ハリー・B. 『島の蒸気船の物語』（インクワイアラー・アンド・ミラー・プレス、1910年）[2]