イザベル（1850年船）

イザベル

ロンドン、デプトフォード沖のイザベル・ライイング
歴史
イギリス
ビルダー	ヒラリー・マックアイザック、プリンスエドワード島のセントピーターズ湾にて
発売	1850
一般的な特徴
クラスとタイプ	補助蒸気船
トンの負担	149 ネットレジスター
長さ	86.5 フィート (26.4 メートル)
ビーム	22.9フィート（7.0メートル）
ホールドの深さ	11.9 フィート (3.63 メートル)
推進	帆と蒸気（公称16馬力Vツイン）
帆の計画	2本マストのブリガンティン
補体	18

イザベル号は、1852年から1856年の間にフランクリンの失われた探検隊の行方を追う4回の計画された探検に使用することを意図した船であったが、北極に到達できたのは1852年の一度だけであった。これらの探検はすべて、この期間のほとんどの間船を所有していたジェーン・フランクリン夫人によって後援され、ほとんど成果がないまま多額の資金を費やした。

イザベル号は、ドナルド・ビートソンがベーリング海峡経由の北極探検のために1851年に購入した当時はほぼ新造の帆船であった。フランクリン夫人は探検の主要スポンサーの1つとなったが、資金不足のためビートソンは1852年4月にプロジェクトから撤退せざるを得なかった。

フランクリン夫人が船の所有者となり、翌年の夏までにベーリング海峡に到着するには遅すぎたため、その年の後半にエドワード・イングルフィールド海軍大佐の指揮の下、トーマス・アバネシーを氷上船長としてグリーンランド沿岸への短期出撃を手配した。

1853年初めにヴァン・ディーメンズ・ランドから受け取った1,671ポンドを超える寄付を含む一般からの寄付により、フランクリン夫人はウィリアム・ケネディの指揮下でイザベル号をベーリング海峡に送ることができました。ケネディは、1851年にケッチのプリンス・アルバートを使用したフランクリン夫人の前回の遠征の指揮官でした。航海長はロバート・グレートで、1850年の最初のプリンス・アルバート遠征の乗組員であり、2回目の遠征では航海長を務めていました。

しかし、グレートと乗組員のほとんどは、船が小さすぎて任務に適さないとの理由で、1853 年 8 月にバルパライソで反乱を起こしました。ベーリング海峡に行く別の乗組員を見つけることを期待して南米沿岸で 2 年間貿易を行った後、ケネディは 1855 年に船をイギリスに返還しました。

1856年後半にイザベルをバフィン湾経由で北極に送り返す準備が開始された後、 フランクリン夫人は最終的にこの船が不適切であると確信しました。HMSレゾリュートを獲得する努力が失敗した後、イザベルは売却され、補助蒸気船フォックスに置き換えられました。イザベルは後に北極捕鯨船エマの補給船になりました。

その後、エンジンは取り外され、イザベルは1880年代まで アバディーンのG・シンクレアが所有する帆船として使用され続けました。

• ジョン・ブラウン(1860)。『北西航路とジョン・フランクリン卿捜索計画: 地図など付きのレビュー、続編「フォックス号」の航海を含む第 2 版』ロンドン、E. スタンフォード、1860 年。
• エドワード・オーガスタス・イングルフィールド『サー・ジョン・フランクリンの夏の捜索; 極地盆地の覗き見』トーマス・ハリソン、ロンドン、1853年。
• ウィリアム・ケネディ、「プリンス・アルバート号によるジョン・フランクリン卿を捜す2回目の航海の短い物語」、ロンドン、ダルトン、1853年。
• ロデリック・オーウェン『フランクリンの運命：最も英雄的な北極探検家の生涯と謎の死』ハッチンソン・グループ（オーストラリア）社、ビクトリア州リッチモンド・サウス、1978年。
• ロイド船級協会、1886年版。

• ウィキメディア・コモンズのイザベル号（船、1850年）に関連するメディア