ヨシフ・スターリン級客船

ヨシフ・スターリン級客船は、ソビエト・バルチック海運会社(BGMP)が運航していた、2隻からなる大型ターボ電気推進客船である。この船は第二次世界大戦中にソビエト海軍に接収され、輸送船として使用された。このクラスはヨシフ・スターリンにちなんで名付けられた。

ソ連の2隻の船、ヨシフ・スターリンとヴャチェスラフ・モロトフ（後にヴャチェスラフ・モロトフ）は、1939年にオランダの会社NV Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Maatschappij（NDSM）によってアムステルダムで建造されました。船は完成し、1940年5月1日にアムステルダムを出港しました。これはドイツがオランダに侵攻するわずか9日前のことでした。船はソ連極東海域向けでしたが、戦争のためBGMPに接収されました。

戦前は客船として使用され、第二次世界大戦中は動員されVT-521（キリル文字：ВТ-521）^{[4]と改名された。1941年には}タリンおよびハンコからの撤退作戦に参加した。

ヨシフ・スターリンは、ソ連軍のハンコ半島撤退作戦に参加した際、大きな損害を受け、12月初旬に自沈した。1941年12月3日、5,589名の乗組員を乗せてハンコを出港した。しかし、数隻の掃海艇に護衛され、パラベーンも装備されていたにもかかわらず、 3つの機雷に遭遇した。船尾は大きな損害を受け、推進装置は失われ、多くの死傷者が出た。乗組員が船の修理を試みている間に、フィンランドの沿岸砲兵が船団を発見し、発砲した。間もなく、ヨシフ・スターリンは船尾に12インチ（305 mm）砲弾を受けた。砲弾は弾薬庫に命中して大爆発を引き起こし、船は沈み始めた。機雷原が密集していたため、船を救出するのは極めて危険だった。ソ連の掃海艇数隻が損傷し、救助活動中に1隻が爆発した。掃海艇205、211、215、217号と船団防衛の巡視艇5隻が、1,740名の救出に成功した。残った乗客はパニックに陥った。船団は航行を続け、水深深く（主甲板まで浸水）に沈んでいたヨシフ・スターリンはエストニアの海岸に向かって漂流し、座礁した。計画されていたソ連の救助活動は、掃海艇1隻が機雷に接触して爆発したため中止された。

この船はソ連の歴史の中で「忘れ去られた」。というのも、艦長が約3,000人の生存者に降伏を命じたからだ。彼らは武器と弾薬を持っており、かなり良い防御をしていた。^[5]最後にこの船を離れた定期船の船長、N・S・ステパノフは捕らえられ、タリン港で木を切る仕事をしていた。彼は使者を通じて、ドイツの船舶と積荷の動きに関するデータをソ連側に送っていた。彼は1944年、ソ連軍がタリンに到着した後、NKVDによって銃殺された。この船は1945年7月11日に引き上げられ、タリンに曳航され、そこで解体されたが、船首の一部は座礁したままである。

1939年8月17日進水。戦争勃発後、 軍用輸送船VT-509 ^{[6]として動員された。}

この船は 1941 年の夏、タリンからの撤退に参加しました。機雷 (掃海艇 T-201 ザリャドが沈没)と空爆により損傷し、修理のためレニングラードに曳航されました。その後、レニングラード封鎖中は定置型病院船として使用されました。また、ラジオ局でニュースを放送したり、弾薬工場として機能したりするなど、他の用途もありました。ヴャチェスラフ モロトフは1943 年初頭にドイツ軍の砲撃により損傷しました。

ヴャチェスラフ・モロトフは第二次世界大戦後、修理され客船として戻ってきた。その後、レニングラード・ロンドン航路のほか、多くのヨーロッパ諸国、キューバ、米国への航海にも使用された。1957年にバルティカに改名された。また、1972年ミュンヘンで開催された第20回オリンピック大会など、多くの国際代表団の輸送にも使用された。1971年9月、バルティカとして、英国から「身分にふさわしくない活動」を理由に追放されたソ連高官105名（外交官45名を含む）の多くを本国に送還した。1984年にデンマークで改修されたが、1987年に解体された。

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• ソ連艦隊 - ヨシフ・スターリン級
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• アドルフ・ボッキ・マール 1942 (ドイツ語)
• シークリーグ 1941 年 12 月(ドイツ語)
• 「Möödus 70 aastat NSV Liidu kõige salastatumast laevaõnnetusest」ERR、2011 年 12 月 4 日

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