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 イヌヴィク・トゥクトヤクトゥク高速道路 | ||||
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| ノースウエスト準州ハイウェイ10 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| 運輸省が管理 | ||||
| 長さ | 138 km (86 マイル) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  イヌヴィク近郊のハイウェイ8号線（デンプスターハイウェイ） | |||
| 北端 | トゥクトヤクトゥク | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 地域 | ノースウエスト準州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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イヌヴィク・トゥクトヤクトゥク高速道路（ITH）[1]は、正式にはノースウエスト準州道10号線で、カナダのノースウエスト準州のイヌヴィクとトゥクトヤクトゥクを結ぶ全天候型道路です。カナダの北極海岸への初の全天候型道路です。[2]この高速道路の構想は何十年も検討されていました。最終承認は2013年に行われ、建設は2014年に開始されました。2017年11月15日に正式に開通しました。[3]
歴史と建設
全天候型高速道路が建設される前は、冬季の間、凍結したマッケンジー川デルタの水路と高速道路の真下1,000メートル（3,300フィート）の深さの凍った北極海を横断して、氷の道路であるトゥクトヤクトゥク冬季道路がイヌヴィクとトゥクトヤクトゥクを結んでいた。[4]
イヌヴィクからトゥクトヤクトゥクまでの全天候型高速道路の構想は、1960年代に初めて提起されました。[5] 1974年、カナダ公共事業省は、両町間の140km (87マイル) のルートの調査と技術研究を完了しました。[5] 2011年の選挙運動中に、スティーブン・ハーパー首相は 、トゥクトヤクトゥクまでの138km (86マイル) [6]の高速道路延伸を完成させる意向であると述べました。2012年の連邦予算では、このプロジェクトに1億5000万ドルが発表され、このコミットメントは2013年3月に2億ドルに増額されました。この高速道路は、カナダの海岸線を道路で結ぶ象徴的な取り組みであると同時に、北極の主権と天然資源へのアクセスを支援するものと見なされていました。[7] 2013年3月、準州議会は全天候型高速道路の建設に6,500万ドルを承認した。[8] [9]
高速道路の建設は2014年1月に始まり、2方向から完了しました。1つの作業員がイヌヴィク側で作業し、もう1つの作業員がトクトヤクトゥク側で作業しました。高速道路の建設では永久凍土が課題となり、表面が溶けて建設エリアの大部分が水没しました。プロジェクトの最初の3年間は、作業員が極寒の冬の強風の中、1日24時間作業しました。[1] 2016年4月までに道路は完全に接続されましたが、交通は開通していませんでした。[10]高速道路は2017年11月15日に開通し[11]、8つの橋と359の暗渠が含まれます。[4] [12] [13]
高速道路の完成に伴い、元々のトゥクトヤクトゥク冬季道路は2017年冬季の終わりに永久に閉鎖されました。
イヌヴィク・トゥクトヤクトゥク高速道路プロジェクトは、2019年にカナダ技術者協会からエンジニアリングプロジェクトまたは業績に対する国家賞を受賞した。[14] [15]
問題
1980年代以降、高速道路が通っている地域では石油やガスの探査が減少しており、具体的には2016年にカナダ北極圏での掘削が一時停止された。新しい高速道路がもたらした主な機会は、資源へのアクセスから観光へと移っており、夏季の唯一のアクセス手段であった飛行機や船ではなく、道路でトゥクトヤクトゥクを訪れることができるようになった。また、トゥクトヤクトゥクで違法薬物やアルコールへのアクセスが容易になっていることも懸念される。現在、トゥクトヤクトゥクでは住民が所持できるアルコールの量に制限がある。2017年の夏には、当時開通していなかった高速道路を経由してトゥクトヤクトゥクに密輸されたウォッカ25本が押収された。[7]
ルートの説明
この道路は、ノースウエスト準州のイヌヴィクにあるデンプスターハイウェイの終点から始まり、北極海沿岸の町トゥクトヤクトゥクまで138km北に続く。ITHには8つの橋があり、全体が2車線の砂利道である。[16] 2017年4月29日、イヌヴィクからトゥクトヤクトゥクまでの氷上道路は最終的に閉鎖された。現在、2つの町間のすべての車両交通は、新しい全天候型道路を経由している。[17]
参考文献
- ^ ab ラム、デイビッド・マイケル、コモン、デイビッド（2017年4月18日）。「世界最高峰へのドライブ：カナダの新しい北極圏ハイウェイを探る」CBCニュース。 2017年10月24日閲覧。
- ^ 高速道路、フェリー、冬季道路
- ^ 「新しい北極ハイウェイが正式に開通」CTVニュース。 2017年11月15日閲覧。
- ^ ab ピーター・クヤウィンスキー（2016年2月11日）「世界最高峰への道」ニューヨーク・タイムズ。 2017年5月27日閲覧。
- ^ ab 「Historical Timeline」。イヌヴィック・トゥクトヤクトゥク・マッケンジー・バレー・ハイウェイ。ノースウェスト準州の交通機関。 2017年5月27日閲覧。
- ^ 「技術情報」。イヌヴィック・トゥクトヤクトゥク・マッケンジー・バレー・ハイウェイ。ノースウェスト準州の交通機関。 2017年5月27日閲覧。
- ^ ab Stewart, Briar (2017年10月23日). 「新しい北極海岸高速道路が遠隔地のトクトヤクトゥクを開通」CBCニュース。 2017年10月24日閲覧。
- ^ 「Inuvik to Tuktoyaktuk Highway」。カナダの経済行動計画。Infrastructure Canada。2015年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月7日閲覧。
- ^ 「Tuktoyaktuk highway gets cash boost」CBCニュース、2013年3月12日。 2015年7月7日閲覧。
- ^ キャサリン、バートン (2016 年 4 月 9 日)。 「乗組員はイヌヴィクとトゥクトヤクトゥク高速道路を真ん中で結んでいます。」 CBCニュース。2017 年10 月 23 日に取得。
- ^ ストロング、ウォルター（2017年11月15日）。「トゥクトヤクトゥクへの歴史的なドライブは、北朝鮮の最新高速道路の開通を記念する」CBCニュース。 2017年11月16日閲覧。
- ^ キャサリン、バートン (2016 年 4 月 8 日)。 「乗組員はイヌヴィクとトゥクトヤクトゥク高速道路を真ん中で結んでいます。」CBCニュース。2017 年5 月 27 日に取得。
- ^ 「Build It and They Will Come Up the Inuvik-Tuktoyaktuk Highway」Tawna Brown Photography 2017年11月10日2018年10月4日閲覧。
- ^ 「過去の受賞者」。エンジニアズカナダ。2019年。
- ^ 「イヌヴィック・トゥクトヤクトゥク高速道路プロジェクトがカナダコンサルティングエンジニア優秀賞を受賞」tetratech.com . 2023年8月26日閲覧。
- ^ コイル、ジム（2016年2月14日）。「高速道路はカナダの道路網を海岸から海岸まで完成させる」トロントスター。 2017年10月23日閲覧。
- ^ 「イヌヴィクからノースウエスト準州のトゥクトヤクトゥクまでの氷の道路が永久閉鎖」CBCニュース、2017年4月30日。 2017年10月24日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト 2018-06-11にWayback Machineでアーカイブ
- マッケンジーバレーハイウェイ 2018-07-27ウェイバックマシンにアーカイブ
- それを作れば、イヌヴィック・トゥクトヤクトゥク・ハイウェイを登る人々がやって来る（プロジェクトの視覚的概要）