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産業内貿易とは、同じ産業に属する類似製品の交換を指します。この用語は通常、同じ種類の商品またはサービスが輸入および輸出される 国際貿易に適用されます。
例
この種の貿易の例としては、自動車、食品、飲料、コンピューター、鉱物などが挙げられます。
ヨーロッパは2002年に260万台の自動車を輸出し、そのうち220万台を輸入しました。日本は2002年に470万台の自動車を輸出し（そのうち100万台はヨーロッパ向け、200万台は北米向け）、30万台を輸入しました。
説明
なぜ各国は同時に同じ産業の製品を輸入・輸出したり、同じ種類の商品を輸入・輸出したりするのでしょうか?
ナイジェル・グリムウェイドによれば、「古典的貿易理論や新古典的貿易理論の枠組みでは説明がつかない。後者は産業間の専門化と貿易のみを予測している」[1] 。しかし、これは事実とは程遠い。
伝統的な貿易モデルは、国際貿易の発生を説明しようとしたデイヴィッド・リカードのモデルとヘクシャー・オリーン・モデルによって確立されました。どちらのモデルも比較優位の考え方と、各国が貿易を行う理由の説明を使用していました。しかし、多くの経済学者は、これらのモデルは産業内貿易について何の説明も提供しないと主張しています。なぜなら、彼らの仮定によれば、要素賦存量が同一である国々は国内で貿易や商品の生産を行わないからです。[2]そのため、産業内貿易が発展するにつれて、多くの経済学者が他の説明に注目してきました。
IIT を説明する試みの 1 つに Finger (1975) が挙げられます。彼は、既存の分類では要素賦存の異なる商品を単一の産業に分類するため、産業内貿易の発生は「特筆すべきことではない」と考えていました。しかし、産業が極めて細かく分解されている場合でも IIT が発生するという証拠があるため、この議論は無視できます。
もう一つの可能性のある説明は、Flavey & Kierzkowski (1987) によって提示されている。彼らは、すべての製品が同一の技術的条件下で生産されるという考えを排除しようとするモデルを作成した。彼らのモデルは、需要側では、その製品の知覚品質によって商品が区別され、高品質の商品は高い資本集約度の条件下で生産されることを示した。しかし、この説明も却下された。[3]このモデルは、同様の要素賦存量を持つ商品間の貿易を直接扱っていないため、IIT にそもそも適用できるかどうか疑問視されている。
少なくとも経済理論の範囲内で、最も包括的かつ広く受け入れられている説明は、ポール・クルーグマンの新貿易理論によるものである。クルーグマンは、経済は（新古典派理論が主張するように）地域的賦存量の差に従うのではなく、収穫逓増のメリットを享受するために特化するのだと論じている。特に、貿易によって各国は限られた種類の生産に特化することができ、消費可能な商品の種類を減らすことなく、収穫逓増のメリット（すなわち規模の経済）を享受することができる。
しかし、ドナルド・デイヴィスは、ヘクシャー＝オリーンモデルとリカードモデルの両方が、産業内貿易を説明する上で依然として重要であると信じていました。[4]彼はヘクシャー＝オリーン＝リカードモデルを開発し、規模の経済性が一定であっても、従来の設定では産業内貿易が依然として起こり得ることを示しました。ヘクシャー＝オリーン＝リカードモデルは、要素賦存量が同一の国々は、技術の違いにより依然として貿易を行い、それが専門化を促進し、したがって貿易を促進すると説明しました。これは、リカードモデルで示されたこととまったく同じです。
- 種類
産業内貿易には3つの種類がある
- 同質商品の貿易。
- 水平差別化された商品の貿易。
- 垂直差別化された商品の取引。
産業内貿易の理論と測定は当初、物品、特に工業製品の貿易に焦点を当てていたが、国際サービス貿易においてもかなりの産業内貿易があることが観察されている。[5]
測定
産業内貿易は、製品や産業を「同じ」とみなすことが定義と分類の問題でもあるため、統計的に測定することが困難です。
非常に単純な例として、 BMWとフォードはどちらも自動車であり、バドワイザーとハイネケンはどちらもビールであるが、実際にはすべて異なる製品であると 主張することもできます。
グルベル・ロイド指数、バラッサ指数、アキノ指数、ベルグストランド指数、グレッシャー指数 など、IITのさまざまな指数が作成されています。研究によると、
- IIT は、単に統計的な分類や定義によって生み出されたフィクションや人工物ではなく、まさに現実です。
- 国際貿易全体に占めるIITの割合は、年間約4～5%の割合で常に増加しており、輸出しているのと同じ種類の製品を輸入する国が増えています。
「国際貿易に関する文献では、産業内貿易はOECD諸国間の産業貿易の予想外の大幅な拡大を説明するものとして考えられており、70年代初頭までにOECD諸国の国際貿易全体の3分の2以上を占めるようになった。」[6]
参照
- 産業間貿易
- 限界産業内貿易
参考文献
- ^ グリムウェイド、ナイジェル（2000年）。国際貿易：貿易、生産、投資の新しいパターン（第2版）。ニューヨーク：ラウトレッジ。p.71。ISBN 978-0-415-15626-4。
- ^ クルーグマン、ポール、オブストフェルド、モーリス（1991年）。国際経済学：理論と政策（第2版）。ニューヨーク：ハーパーコリンズ。ISBN 978-0-673-52151-4。
- ^ Brander, James A. (1987). 「Greenaway and Milner (1986) の書評」. Journal of International Economics . 23 (1/2): 182–185. doi :10.1016/S0022-1996(87)80013-2.
- ^ デービス、DR (1995)。 「産業内貿易: ヘクシャー・オーリン・リカルドのアプローチ」。国際経済学ジャーナル。39 (3/4): 201–226。CiteSeerX 10.1.1.557.8401。土井：10.1016/0022-1996(95)01383-3。
- ^ シェルバーン、ロバート C. ; ゴンザレス、ホルヘ (2004)。「サービス部門における産業内貿易の役割」、マイケル・プラマー (編) 『国際貿易における実証的手法: モルデハイ・クレイニンを称えるエッセイ』、エドワード・エルガー・プレス、110-128、2004 年。
- ^カダール、ベラ（1981年）。「ハーバート・ギアシュ著 『産業内貿易の経済学』のレビュー」経済文献ジャーナル19 （ 3）：1109。