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統合交通ネットワークとは、旅行者がシームレスで迅速な公共交通機関を利用できる交通システムです。[2]乗り換えが最小限になるように旅程が最適化され、待ち時間が最小限になるようにサービスがスケジュールされ、チケット発行やその他の管理作業が最小限に抑えられます。このコンセプトは、単一の交通手段にも、複数の交通手段の組み合わせにも適用できます。
歴史
最初の統合交通ネットワークの一つは、ブラジルのクリチバにあるRede Integrada de Transporteです。1979年に開業したRITは、大都市圏の交通ネットワークの複数の側面を1つに統合した最初のシステムの一つでした。[3]
英国では、「統合交通」という概念は、 1997年のトニー・ブレア労働党政権によって、1998年の白書「交通のためのニューディール：すべての人にとってより良いもの」で初めて公表されました。[4]交通渋滞に関する懸念の高まりへの対応として、既存の公共交通システムを改善し、より適切に「統合」することで、全体的な渋滞が軽減されると示唆しました。[5]
計画
さまざまな交通手段を網羅した統合ネットワークを実現するためには、さまざまな交通手段を担当するすべての機関が効果的に連携する必要があります。機関が分散している場合、特に機関同士が直接競合している場合は、効果的な共同作業は実現しにくいでしょう。[6]
旅行者情報
旅行者は、旅行の予定に関する情報にアクセスできる必要があります。公共交通機関のサービスの場合、旅行者はサービスに関するリアルタイムの情報にアクセスできる必要があります。または、（利用頻度の高いエリアでは）次のサービスがすぐに到着することを確信できる必要があります。
参照
参考文献
- ^ ポッター、スティーブン（2010年1月）。交通統合 - 不可能な夢？。大学交通研究グループ年次会議。p. 5 - Open Research Online経由。
- ^ Fang, Ke; Zimmerman, Samuel (2015年3月). 公共交通サービスの最適化とシステム統合（レポート）. ワシントンDC:世界銀行.
- ^ リード、ドリュー（2015年5月26日）。「クリチバのBRT駅が交通革命のきっかけとなった方法 - 50の建物に刻まれた都市の歴史、43日目」。ガーディアン。 2024年8月2日閲覧。
- ^グレイリング、トニー（2004年1月）。 「統合交通に何が起こったのか？」政治季刊誌。75 （1）：26–33。doi ：10.1111/ j.1467-923X.2004.00568.x。ISSN 0032-3179 。
- ^ モンタギュー、サイモン（1998年7月14日）。「遅くてもやらないよりはまし」BBCニュース。
- ^ 委員会、英国：議会：庶民院：交通（2005年8月10日）。統合交通：英国におけるライトレールと近代的路面電車の将来；2004-05年会期第10回報告書。The Stationery Office。ISBN 978-0-215-02573-9。