内陸電子航海図

内陸電子航海用海図( IENC ) は、航行可能な河川、運河、湖沼、その他の内陸水域用の電子航海用海図です。IENC は、内陸電子海図表示情報システム(内陸 ECDIS )によって表示されます。

2001 年の欧州輸送研究開発プロジェクト INDRIS (河川情報サービスのための内陸航行デモンストレーター) とドイツのプロジェクト ARGO の調査結果に基づき、ドナウ川とライン川の両委員会は、ライン川とドナウ川の IENC データとシステム要件に関する内陸電子海図表示および情報システム(内陸 ECDIS) 標準を採用しました。2001 年、国連欧州経済委員会 (UN ECE) は、欧州内陸水路システムの推奨事項として内陸 ECDIS 標準を採用しました。

2013 年 11 月現在、内陸 ECDIS 標準に準拠した内陸 ENC データは、ドイツ、オランダ、フランス、ベルギー、スイス、オーストリア、スロバキア、ハンガリー、クロアチア、セルビア、ブルガリア、ルーマニア、ウクライナのライン川、ドナウ川、モーゼル川、ネッカー川、マイン川、スヘルデ川、ガロンヌ川、エルベ川、サヴァ川、ドラヴァ川、マイン・ドナウ運河を含むヨーロッパの河川/水路の約 10,000 キロメートルにわたって作成されています。

ロシアは、内陸水路2,600キロメートルをカバーする270枚以上のENCを作成している。

民間企業は、ヨーロッパの残りの航行可能な水路を完全に網羅する内陸 ENC の作成に協力しています。さらに、ヨーロッパの内陸水路で活動している ECDIS および ECS 機器メーカーは、内陸 ENC データを使用するためにソフトウェアをアップグレードしました。現在、ヨーロッパでは 5,000 隻以上の商用船舶と 6,000 隻以上の遊覧船が内陸 ENC データを使用しています。

1993 年 9 月 22 日に発生したビッグ バイユー カノット列車事故は、米国の旅客鉄道会社アムトラック史上最悪の列車事故でした。この事故の調査により、国家運輸安全委員会、米国科学アカデミー、米国水路運営者協会は、米国陸軍工兵隊が内陸河川システム用の低コスト電子航法の開発を支援するよう勧告しました。この勧告を受けて、議会は陸軍工兵隊に内陸水路の電子海図データの開発と公開を指示し、資金を提供しました。工兵隊は、ルイジアナ州のアチャファライア川とミシシッピ州ビックスバーグ近郊のミシシッピ川下流でパイロット プロジェクトを開始しました。

米国陸軍工兵隊は、米国内陸河川システムの 8,200 マイルの河川の大半で内陸電子航行海図 (IENC) を開発しました。この取り組みは、内陸航行産業の需要と、小型コンピューターによる新しい技術の可能性、および正確な GPS/DGPS 測位の利用可能性に応えて 2001 年に開始されました。これらの IENC は、水路の保守と建設のために工兵隊が収集した正確で最新の調査データと海図データによっても実現しています。

ミシシッピ川、オハイオ川、レッド川、アチャファラヤ川、イリノイ川、テネシー川、カンバーランド川、モノンガヒラ川、カナワ川、グリーンリバーズ川、ブラックウォリアー/トムビッグビー川のIENCが作成されており、インターネット経由で一般に公開されています。^[1]ヨーロッパと同様に、北米のECDISおよびECS機器メーカーのいくつかは、現在、内陸ENCデータを使用できるシステムを提供しています。

米国の内陸航行は、沿岸の深い喫水の航行とは根本的に異なる点があり、将来の IENC では独自のアプリケーションや専門文書が作成される可能性もあります。現在、IENC はミシシッピ川、オハイオ川、その他の主要な河川系を網羅しています。

IENC は、スケール、精度、更新頻度など、海兵隊地区で現在作成されている海図帳よりも高いレベルで一貫した機能を備えています。電子製品は、他の国々の取り組みとの一貫性と、電子海図表示情報システム ( ECDIS ) および電子海図システム (ECS) との互換性を確保するために、国際 S-57 交換形式にも準拠します。

北米とヨーロッパの内陸水路にはいくつかの違いがありますが、類似点の方がはるかに多くあります。北米 - ヨーロッパ内陸 ENC ワークショップは、ヨーロッパの R&D プロジェクト COMPRIS (コンソーシアム運用管理プラットフォーム河川情報サービス) が主催する河川情報サービス (RIS) に関する会議と併せて 2003 年に開催されました。参加者に標準開発と実施中のプロジェクトの状態を伝えることに加え、ヨーロッパと北米の間で内陸 ENC データ標準を調和させることの利点について議論することが主な目的でした。

国際内陸 ENC 調和グループ (IEHG) は、内陸 ENC データの国際標準の開発を促進するために 2003 年に結成されました。その間、ロシア連邦、ブラジル、中華人民共和国、韓国、ベネズエラ、ペルーが IEHG に参加しました。2009 年に、IEHG は国際水路機関 (IHO) によって非政府国際組織 (NGIO) として承認されました。IEHG は、政府、業界、学界の代表者で構成されています。IEHG は年に 1 回会合を開きますが、ほとんどの作業は電子メールのやり取りで行われます。

IEHG の目標は、ヨーロッパ、北米、南米、ロシア、アジアの内陸水路の安全で効率的な航行に必要な、既知のすべての内陸 ENC データ要件に適した内陸 ENC の仕様を合意することです。ただし、この標準は、世界中の内陸 ENC アプリケーションの基本的なニーズを満たすことを目的としています。そのため、内陸 ENC 標準は、世界の他の地域の追加の内陸水路要件に対応できるほど柔軟です。

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