インディアンピークス荒野

インディアンピークス荒野
IUCNカテゴリーIb（自然保護区）
ナバホ、アパッチ、ショショーニの山々の下にあるイザベル湖
位置	アメリカ合衆国コロラド州グランド郡/ボルダー郡
最寄りの都市	コロラド州ボルダー
座標	北緯40°04′40″ 西経105°34′30″ / 北緯40.07778° 西経105.57500° / 40.07778; -105.57500 [1]
エリア	76,711エーカー（310.44 km 2）
設立	1978
統治機関	米国森林局/国立公園局

インディアンピークス荒野は、コロラド州北中部にある73,931エーカーの荒野で、アラパホ国有林とルーズベルト国有林、およびロッキーマウンテン国立公園の南部の一部に位置し、米国森林局と国立公園局が共同で管理しています。50を超える湖、28のトレイル、多数の氷河があります。^[2] 1978年に議会の法令によって保護地域として設立されました。^[3]南はジェームズピーク荒野に接し、大陸分水嶺にまたがっています。^[4]デンバー都市圏 に近いため、この地域は多くの観光客が訪れます。

この地域はフロント レンジの一部です。標高 13,000 フィート (4,000 メートル) を超える 7 つの山頂があります。最高地点はノース アラパホ ピークで、標高 13,502 フィート (4,115 メートル) です。山頂間の標高差はすべて 100 フィート (30 メートル) 以内です。ノースボルダー クリークの源流を含むこの地域の一部は、ボルダー市の流域であるため、一般の立ち入りが禁止されています。

荒野地域内の多くの山頂は、西部のアメリカ先住民の部族にちなんで名付けられている。命名方法は植物学教師のエルズワース・ベセルの発案による。^{[5] 1914年までに、}ロングズピークとアラパホピークの 間にある山頂のほとんどは名前が付いていなかった。その年の春、ベセルはアラパホピークの定着した名前に触発され、分水嶺に沿った様々な山頂に11の部族名を決めた。米国地名委員会は彼の名前のうち6つ、アパッチピーク、アリカリーピーク、キオワピーク、ナバホピーク、オガララピーク、ポーニーピークを維持した。彼は後にパイユートピークを追加したが、これはコロラド州にはその名前を共有する地層が多すぎるという理由でユト族のバンド名の使用が拒否されたためである。後にショショーニピーク、ハイアモビ山、サタンタピーク、ワタンガ山など他の名前も追加された。^[6]

インディアンピークス荒野のアチョニー山は、部族の和平交渉を行いサンドクリーク虐殺で殺害されたシャイアン族の平和酋長オチニーにちなんで名付けられた。^[7]

インディアンピークスは数千年にわたってアメリカ先住民が訪れていた。パレオインディアンは山を越える道としてここを通っていた。アラパホ族は夏の間この地域に住み、狩りをしていたが、彼らの活動の証拠はほとんど残っていない。^[8]インディアンピークスで採掘が始まると、部族は立ち去らざるを得なくなった。

1870年代にはアラパホピークス付近で採掘が行われました。カリブー鉱山地区はアラパホパスとカリブーパスを通っていました。後にアラパホパスへの道路が建設されましたが、完成することはありませんでした。（現在、それは独立記念日トレイルの起点から西に続くハイキングトレイルになっています。）採掘では低品位の鉱石しか見つからず、鉱山は最終的に放棄されました。アラパホパスのトレイル沿いには、採掘活動の名残が今も残っています。^[9] アラパホ氷河（現在はボルダー市が所有）は、インディアンピークス荒野に残る数少ない氷河の1つですが、ボルダーの流域の一部であるため、ハイキングやキャンプは禁止されています。ただし、いくつかの氷河はまだハイキング可能であり、いくつかのルートがあります。 2 つの氷河、イザベル氷河とフェア氷河には、大陸分水嶺を越える連絡道があります。

イザベル氷河とフェア氷河は、1904年にフレッド・A・フェア氏によって発見され^[10]、コロラド大学の元教授であるジュニウス・ヘンダーソン教授によって命名されました。ヘンダーソン教授は、フェア氏の要請により1910年に氷河の研究を行いました^[11]。フェア氏は、西斜面からトンネルを通ってフォー・モフリミッツに水が流れることがあり、ボルダーと山岳地帯の人気は高まり続け、いつの日かボルダーはアラパホ氷河地帯のダムよりも下流に貯水ダムを建設しなければならなくなり、アラパホ氷河か他の氷河への道路が建設されて州内で最も人気のあるドライブコースになると信じていました。

長年にわたりボルダーとデンバー間の電線を運営していた デンバー・アンド・インターアーバン鉄道は、フェア氏の提案により「グレイシャー・ルート」という名前を採用した。

アラパホー峠とブキャナン峠地域の 8 の字型の道は、主にフェア氏の提案に基づいて作られました。

1948年1月、民間航空局の3人の飛行士を乗せた飛行機が、激しい乱気流によりナバホピークの山頂から約500フィート下に墜落した。^[12] 4か月と5日間の遠征の後、デンバーとボルダーの登山家チームが彼らの遺体を発見し、山腹の壊滅状態を報告した。^[13]飛行機の残骸は今でも残っており、夏には見ることができる。^[14]

インディアンピークスの地域は、エノスミルズがロッキーマウンテン国立公園として最初に提案した境界に含まれていた。地元と鉱山の利害関係者との妥協により、インディアンピークスは提案から削除された。^[15]公園管理者は長年インディアンピークスの併合を試みてきたが、1978年に議会がインディアンピークス自然保護区を指定するまで、この地域は保護地域として認められなかった。^[6]

観光客の多くは、多くのトレイルに沿ってハイキングし、途中で高い峠、湖、滝を訪れます。この地域には有名な登山ルートも数多くあります。最も賑わうのはブレイナード湖で、いくつかのトレイルの起点とキャンプ場があります。 荒野にある多くの湖や小川では釣りも楽しめます。冬には、スノーシューやクロスカントリースキーが人気です。^[16]

インディアンピークス荒野では、マウンテンバイクや自動車の使用などの機械を使ったレクリエーションは禁止されています。 ^[17]

• ブッフホルツ、カート W. (1983)。ロッキーマウンテン国立公園：歴史。コロラド州ボルダー：コロラド大学出版局。ISBN 0870811460。
• アルプス、ルイザ・ワード、キングリー、エリノア・エピッチ（1994年）。『高地名』ロッキー山脈自然協会。ISBN 1555661335。