イカロスエアロ2

エアロ2
ベオグラード航空博物館に展示されている Aero 2D
一般情報
タイプ	プライマリトレーナー
国籍	ユーゴスラビア
メーカー	イカロス
プライマリユーザー	ユーゴスラビア空軍
建造数	248
歴史
導入日	1948
初飛行	1940
引退	1959

イカルスエアロ 2 は、設計自体は戦前に遡るものの、 第二次世界大戦後の数年間にユーゴスラビアで製造されたピストンエンジンの軍用練習機であった。

イカルス エアロ 2 は、1941 年までユーゴスラビア空軍で最も一般的に使用されていた練習機であったズマイ フィジール FNの代替として開発されました。イカルス エアロ 2 は、ボリス ツィジャンとジョルジェ ペトコヴィッチによって設計されました。また、同時に、上級訓練用の低翼イカルス MM-2と基礎訓練用の低翼ロゴザルスキ ブルコシュという 2 種類の航空機のプロジェクトが開始されました。最初の飛行テストは 1940 年 4 月 20 日に行われ、テスト パイロットはヴァシリエ ストヤノヴィッチでした。最終的に 248 機が製造され、1948 年から1959 年まで使用されました(380 機が製造されたと、設計者によって報告されています)。^[1]

動力装置は、他国で製造された同様の練習機で使用されて成功したため、デ・ハビランド ジプシー メジャーに決定しました。エアロ 2 は低翼単葉機で、生徒と教官がタンデムで座るオープン コックピット (後のバージョンでは、コックピットを囲むキャノピーが追加されました) でした。着陸装置は固定式で、テールスキッドが使用されていました。

エアロ2B

145hp (108kW) のde Havilland Gipsy Majorエンジンを搭載したオープンコックピット バージョン。

エアロ2BE

145hp (108kW) の de Havilland Gipsy Major エンジンを搭載した密閉型コックピット バージョン。

エアロ2C

160hp (119kW) のWalter Minor 6-IIIエンジンを搭載したオープンコックピットバージョン。

エアロ2D

160hp (119kW) の Walter Minor 6-III エンジンを搭載した密閉型コックピット バージョン。

エアロ2E

160hp (119kW) の Walter Minor 6-III エンジンを搭載した密閉型コックピット バージョン。

エアロ2F

160hp (119kW) の Walter Minor 6-III エンジンを搭載したオープンコックピットバージョン。

エアロ 2H

160hp (119kW) の Walter Minor 6-III エンジンを搭載したツインフロート バージョン。

 ユーゴスラビア

• ユーゴスラビア空軍
  • 第1訓練航空連隊（1945年～1948年）
  • 第3訓練航空連隊（1946年～1948年）
  • 第103偵察航空連隊（1949年～1951年）
  • 第105訓練航空連隊（1948年〜1949年、1951年〜1959年）
  • 予備役将校学校の第267航空連隊（1951年～1953年）
  • 第122水上機連絡飛行隊（1949年～1959年）
  • 第29航空師団訓練飛行隊（1953年～1961年）
  • 第39航空師団訓練飛行隊（1956年～1959年）
  • 第44航空師団訓練飛行隊（1956年～1961年）
  • 第 7 航空軍団連絡飛行隊(1953–1956)
• レタルスキ センター マリボル

航空機図解百科事典 ^[2]より

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 1
• 長さ: 8.45 m (27 フィート 8.75 インチ)
• 翼幅: 10.5 m (34 フィート 5.25 インチ)
• 高さ: 2.80 m (8 フィート 10.25 インチ)
• 翼面積: 17.4 m ² (187 平方フィート)
• 自重: 564 kg (1,241 ポンド)
• 総重量: 996 kg (2,196 ポンド)
• 動力装置:デ・ハビランド ジプシー メジャー1 基、108 kW (145 hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 208 km/h (129 mph、112 kn)
• 航続距離: 680 km (423 マイル、368 海里)
• 実用上昇限度: 4,500 m (14,765 フィート)

同等の役割、構成、時代の航空機

• マイルズ・マジスター
• RWD-23

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• ウゴロック・ネバの写真と絵