INS ベトワ (F139)

歴史
インド
名前	ベトワ
同名の人物	ベトワ川
所有者	インド政府
注文済み	1954
ビルダー	ヴィッカース・アームストロング造船有限会社、ニューカッスル・アポン・タイン
横たわった	1957年5月29日
発売	1959年9月15日
委託	1960年12月8日
廃止	1991年12月31日
識別	F139、F39
運命	解散、1998年
一般的な特徴
クラスとタイプ	レオパルド級 フリゲート
長さ	101メートル（331フィート）
ビーム	10.6メートル（35フィート）
下書き	3メートル（9.8フィート）
推進	8基のアドミラルティ標準レンジASR1ディーゼル、14,400馬力（10,738kW）、2軸
スピード	22ノット（時速41km、時速25マイル）
範囲	18ノットで7,400マイル（11,900 km）
補体	200人（役員22人）
センサーと 処理システム	レーダーシステム: 地上/空中捜索: タイプ960 航空捜索：965型AKE-1 293/993型目標指示レーダー ナビゲーション: タイプ974/978 射撃管制: 指揮官用タイプ275 Mark 6M ソナーシステム: 174型捜索ソナー 164型攻撃ソナー
武装	2× 4.5インチ連装砲 マーク6 1 × 40 mm ボフォース連装砲STAAG Mark 2 40 mm ボフォース マーク 9 単装砲 1 門 1 ×イカA/Sモルタル

INSベトワ(F139)は、インド海軍のレオパルド級41型対空 フリゲート艦であり、ベトワ川にちなんで命名されました。

これらの艦は、シドニー級やヴィルカント級の船団や軽空母の対空護衛や、別働任務での軽駆逐艦としての任務を遂行するために設計された。そのため、艦隊空母任務部隊の速度には対応していなかった。ビクトリアス級やオーデイシャス級の最高速度は28ノットだったが、実際には24ノット（時速44km）しか出せなかった。第二次世界大戦末期から大戦直後にかけて、1944年の共通船体対潜戦（A/S）、対空戦（A/A）、対空砲火対応フリゲート艦の計画の一環として構想され、41型の設計は1947年12月までに完了した。^[1]

ディーゼル電気推進により、タイプ 41 は低燃料消費で長距離航続距離を達成しました。レオパルド級には、2 つのエンジン ルームの間の区画から主船体の外側、左舷と右舷に延長できる 2 つのフィンからなる初期タイプの油圧安定装置も装備されていました。ジャイロは比較的単純な制御システムで制御され、使用時に非常に効果的であることが証明されました。海上で 3 か月ごとに行われるテスト中、船橋の手動制御により、船を簡単に 20 度以上のロール状態に追い込むことができました。テストを行う前に、固定されていないアイテムを積み込むことができるように、船の拡声器システムで事前に警告する必要がありました。使用中は最高速度がわずかに低下することも確認されました。

しかし、1955年までに、困難と限界はあるものの、30ノットの速度と大西洋を船団で横断できる航続距離を実現する新しい蒸気タービンの開発に成功し、ウィットビー級タイプ12フリゲート艦に具体化されました。その結果、新しいディーゼル電気フリゲート艦の注文はキャンセルされ、タイプ12の注文に変更されるか、インドに売却されました。

1950年代後半に41式戦車が導入されてから数年で、対空船団護衛という本来の目的から時代遅れとみなされるようになった。このことは、4.5インチ砲を3インチ/70口径対空砲に置き換える計画が、費用と対空砲はジェット機やミサイルに対して時代遅れであるという見方から（1955年1月）、放棄されたときに強調された。^[2]連装4.5インチ砲にパワー・ラミングを追加し、発射速度を14rpmから24rpmに上げることを意図したが、失敗した。STAAG（「安定型タキメトリック対空砲」）やCIWSマウントなどの革新的な追加、および高速回転する992目標指示器の実験バージョンをより低速の標準993に置き換えることはすべて放棄された。短距離262レーダーMRS1のみが、主砲の二次対空射撃管制を提供した。

ベトワは1957年5月29日にヴィッカース・アームストロング社で起工され、1959年9月15日に進水した。1960年12月8日に就役し、1991年12月31日に退役した^。[3]

艦番号はF139であったが^[4] 、 1980年代にF39に変更された。^[5]

彼女は1998年に別れた。