ヒュー・ライオン

ヒュー・ライオン（1872年9月19日 - 1940年）は、スコットランドの 労働組合指導者であった。

グラスゴー生まれのリヨンは、フォルカークで育った。11歳で学校を中退し、地元の鋳物工場で父親と一緒に働くようになった。彼が拠点としていたキャロン鉄工所の、わずか12人のメンバーからなる非常に小さな組合、フォルカーク中央鉄工組合に加入した。その結果、彼はすぐに組合の組合員代表に選ばれ、工場の組合員を急速に増やし、500人の労働者全員が加入するまでになった。^[1]

労働組合の組織化におけるリヨンの成功により、彼はフォルカーク労働協議会の会計係、そして書記に選出された。また、ピープルズ・ジャーナルに記事を書き始めた。 1901年、彼はグラスゴーに戻り、新しいカーターズ協会の組織係としての仕事を引き受けた。翌年、彼はジョン・シンプソンの後任として大多数の票を得て書記長に選出された。彼は独立労働党（ILP）にも入党し、すぐにスプリングバーン支部の議長に任命された。^[1]

ライオンはカーターズ協会で再び組織力を発揮し、グラスゴー市から認められ、ストライキを成功に導いた。1908年、彼は同協会の名称をスコットランド馬車夫協会に変更し、モーターバンの運転手の採用を支援した。1914年までに、会員数は全国で1万2千人にまで増加した。ライオンはスコットランド労働組合会議（STUC）の議会委員会で組合を代表し、1918年にはSTUCの会長を務めた。この役職で、彼はクライド労働者委員会（CWC）と労働時間の短縮要求について交渉した。当初はSTUCの週40時間労働の方針を支持していた彼は、CWCの週30時間労働のストライキに参加し、ストライキ委員会に参加したが、その後、秘密裏に週48時間労働の合意を交渉した後、組合員に仕事に戻るよう伝えた。このため、彼は労働組合運動の中で信用できない人物という評判を得た。^[1]

ライアンは1900年代から1910年代初頭にかけて、労働党（ILP）で活動を続け、それを通じて労働党でも活動した。彼はグラスゴー市議会議員選挙に立候補し、1907年には落選したが、1911年に当選した。彼は第一次世界大戦へのイギリスの参戦を強く支持し、かつての同志たちとは関係を断ち切り、さまざまな政府委員会で活動した。^[1]

リヨンは、自動車は一時的な流行であり、組合は馬や荷馬車を使う労働者の採用に重点を置くべきだと信じていた。彼は馬車と荷馬車を他の組合からますます分離させ、全国運輸労働連盟への加入を拒否した。これにより、STUCが裁定を試みた境界線紛争の数が増えた。彼は1926年の英国ゼネストを支持するかどうか決めかねており、その結果、一部の組合員は参加したが、他の組合員は参加しなかった。これらの問題と、健康状態が悪化する時期が増えたことで、組合内の他の役員との意見の不一致につながり、最終的に1936年に書記長を解任され、ロバート・テイラーが後任となった。彼はロスセイに引退し、4年後に亡くなった。^[1]