ヒュー・デヘイヴン

ヒュー・デヘイブン（1895年3月3日 - 1980年2月13日）は、アメリカのパイロット、エンジニア、パッシブセーフティの先駆者でした。^{[1]デヘイブンは、}第一次世界大戦中にカナダ王立航空隊のパイロットとして訓練中に飛行機事故を生き延び、^[2]車両事故における人間の生存率の向上に興味を持つようになりました。彼は「衝突生存率の父」と呼ばれています。^[3]

デヘイブンは1895年にニューヨークのブルックリンで生まれた。父親は製鉄工で発明家だった。1906年から1909年までマサチューセッツ州ウェストニュートンのフェッセンデンスクールに通い、その後1909年から1914年までペンシルバニア州ポッツタウンのヒルスクールに通った。卒業後は1914年から1915年までコーネル大学に、 1915年から1916年までコロンビア大学に通った。1916年にアメリカ陸軍航空隊に入隊しようとしたが拒否された。その後カナダのオンタリオ州トロントのカナダ王立航空隊に入隊した。^[4]

第一次世界大戦中にパイロットの訓練中、デヘイヴンは飛行機事故で生き延びた。^[2]膵臓破裂から回復する間、彼はなぜ自分だけがその事故で生き延びたのかを理解しようとし、^[5]自分の操縦室だけが無傷で残っていたことに気づいた。

ヒュー・ロバートソン・デヘイブンは長年の発明家でした。1924年から1933年にかけて、デヘイブンは自動研磨式片刃安全カミソリの設計に関する特許を7件申請しました。1930年から1936年にかけて、彼のデヘイブン・レイザー・コーポレーションはこれらの設計に基づいたさまざまなモデルを販売しました。デヘイブン自身は1933年に引退しました。

1933年、デヘイヴンは交通事故から生還し、以前の飛行機事故の経験から安全性への関心が高まり、卵を使った衝突試験の実験を始めました。^[6]

1939 年、デヘイブンは飛行機内でヘルメットとシートベルトを45 度の角度で使用することを推奨しました。彼は慣性リールと「非致死的」計器パネルの概念を考案しました。

デヘイブンは1942年に研究員としてコーネル大学に戻り、コーネル大学の衝突傷害研究（CIR）プログラムを立ち上げました。^{[7]この研究に基づいて、デヘイブンは}50フィートから150フィートの高さからの落下における生存の機械的分析の古典を発表し、次のような結論を出しました。

人体は、重力の200倍の力を短時間耐え、消費することができます。この力は、体の長軸に対して横方向に作用します。衝撃を軽減し、圧力を分散する構造上の措置により、航空機や自動車の事故において、生存率を高め、負傷を広範囲に軽減できると考えるのは妥当です。^{[8] [9]}

1950年、デヘイブンは2回目の衝突と車両からの放出に伴うリスクを指摘した報告書を発表した。彼は自動車の乗員を「パッケージング」するという概念を生み出した。彼は次のように結論付けた。^[1] 1953年、プロジェクトは2つのサブプロジェクト、すなわち自動車衝突傷害研究（ACIR）と航空衝突傷害研究（AvCIR）に分割された。^[4] フライトセーフティ財団はAvCIR（後に航空安全工学研究（AvSER））を引き継ぎ、デヘイブンが始めた衝突生存研究を継続している。AvSERは現在ダイナミックサイエンス社の一部である。^{[10] [11]}

デヘイブンは1955年に世界初の3点式シートベルトとして 米国特許2710649 「肩と腰の複合型安全ベルト」^[12]を取得しました。

私たちは、誰かの車に乗り込み、シートベルトもショルダーハーネスもつけず、事故の際に頭や体が車内にぶつからないようにするためのパッドやその他の保護具も最小限しかつけずに、危険なスピードで好きなだけ距離を走ります。したがって、私たちが自分自身、妻、子供たちに受け入れる安全レベルは、壊れやすい貴重品をコンテナの中に入れたまま輸送するのと同等です。^[13]

「…人々は輸送中の卵の保護について、人間の頭部の保護よりもよく知っていた」^[14]

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