フブリ・ダールワッドバス高速輸送システム

フバリ - ダルワド バス高速輸送システム フバドゥーイ - ダーラヴァーダ バス Kṣipra Sārige Vyavasthe
ダルワドの HDBRTS チガリバス
BRTS ターミナルダルワド
概要
サービスエリア	フバリ・ダルワド
ロケール	フッバリ・ダーワド、カルナータカ州、インド
トランジットタイプ	バス高速輸送
行数	6（幹とフィーダー）[1]
駅数	32
1日の乗車人数	100,000
Webサイト	ホームページ
手術
運用開始	2018年10月2日; 6年前 （2018年10月2日）
オペレーター	フッバリ・ダーワッド BRTS カンパニー リミテッド
車両数	100
テクニカル
システムの長さ	22キロメートル（14マイル）（提案距離70キロメートル）
フブリ・ダールワド BRTS マップ システム (2021 年 11 月現在) 伝説 ダルワド BRTS ターミナル ジュビリーサークル コートサークル NTTF ホサ・イェラプール・クロス トールナカ ヴィディヤギリ ガンディナガル ラクマナハリ サトゥール SDMメディカルカレッジ ナヴルル駅 KMF ラヤプール ISKCON寺院 料金 ナヴァナガラ APMC 3番ゲート シャンティニケタン ビリデヴァラコッパ ウナカル湖 ウナカル村 ウナカルクロス BVB ヴィディヤナガル キムズ ホスール地域ターミナル ホーサークロス フバリ中央バスターミナルシブ HDMC DR. BR アンベードカル サークル CBT ハブバリ この図: ビュー 話す 編集

フブリ・ダールワッド バス高速輸送システム( HDBRTS ) は、インドのカルナタカ州北西部に位置するフバリとダールワッドの双子都市にサービスを提供するために建設されたバス高速輸送システムです。フバリ・ダールワッド BRTS (HDBRTS) プロジェクトは、カルナタカ州政府がこの地域の長期的な経済成長を促進するための取り組みです。このプロジェクトは、双子都市間の高速、安全、快適、便利で手頃な公共交通機関を促進し、この地域の渋滞と大気汚染を軽減することを目指しています。

総合的な BRT コンポーネントを備えた 22.5 km (14.0 マイル) の専用 BRT 回廊は、フバリとダルワドを結びます。このシステムは、現在この回廊でバスを利用している 1 日あたり 17,500 人 (17 万 5 千人) ^[要出典] の乗客を輸送するだけでなく、この回廊を移動する自家用車のユーザーにも安全で持続可能かつ効率的な代替手段を提供します。

フバリ・ダルワド BRTS プロジェクトは、持続可能な都市交通プロジェクト (SUTP) の一環として実施され、カルナタカ州政府、住宅都市省(MHUA)、世界銀行、地球環境ファシリティ(GEF) の資金提供を受けた。プロジェクトの総費用は 970.87 億ルピーである。^{[引用が必要]}  

特別目的会社（SPV）であるフバリ・ダーワッドBRTSカンパニーリミテッドは、BRTシステムを実装した中核機関です。マネージングディレクターに加えて、同社には4人の副ゼネラルマネージャー（管理、財務、インフラストラクチャ、運用およびITS）と最高セキュリティ責任者がいます^[要出典]。

1. カルナータカ州政府都市陸上交通局長、理事長。
2. ダーワッド副長官
3. NWKRTC マネージング ディレクター
4. KRDCL マネージングディレクター
5. HDBRTS マネージングディレクター
6. フバリ・ダルワド警察長官
7. 運輸・エネルギー省、北部地区、ダルワド、追加コミッショナー
8. HDMCコミッショナー
9. HDUDAコミッショナー
10. 主任エンジニア、PWD、CAB、北部地区、ダーワッド

フバリ-ダルワッド BRTS 回廊の長さは、CBT フバリから CBT-ダルワッドまで 22.25 km (13.83 マイル) で、断面の幅は 44 メートルから 35 メートルです。BRTS 回廊には、バス専用レーン、アクセス制御バス停、BRT フィーダー サービスとの物理的および運賃の統合が含まれます。さらに、スマート カードとバーコード付き紙のチケットによる車外発券システム、インテリジェント トランスポート システム、および高品質のバス (標準 AC バス) があります。回廊は、通常サービスと急行サービスを運営できるように設計されています。中央のバス停の両側に BRTS バス用の 2 車線があり、急行サービスの追い越し車線を容易にしています。乗客がバス停に簡単に近づくことができるように、6 か所の歩道橋、ペリカン信号、同期信号管理が提案されています。

BRTS 回廊沿いの中央分離帯に 32 のバス停が建設されました。乗客数と乗り換え機会に基づいて、3 ベイのバス停が 7 つ、2 ベイのバス停が 24 つあります。

• BRTS デポ、ハバリ
• BRTSターミナル、ハバリ
• 旧バスターミナル、ダルワド
• 中央ワークショップ、ダルワド
• BRTSターミナル、ダルワド
• ホーサーのインターチェンジ

1. 自動車両位置検出​​ (AVL)システムは、 GPSベースの車両追跡システムを使用してバスの追跡と運行管理を提供します。バスのリアルタイムの位置情報により、到着と出発の予想時刻を配信できるため、顧客体験が向上します。
2. 自動運賃徴収システム (AFCS)は、主に、BRT バス、フィーダー サービス、およびフバリ市とダルワド市の市内バスの運賃徴収のニーズに応えるためのものです。AFCS の一部として、駅には車外発券用のメトロ レール システムと同様の運賃ゲートがあります。
3. プラットフォーム スクリーン ドア (PSD) : 適切な空気循環を実現する、独自の半分の高さのプラットフォーム スクリーン ドアです。プラットフォーム スライド ドアは RFID 技術に基づいて動作します。ドアはバスがドッキングした後にのみ開きます。
4. 乗客情報システム (PIS)は、次のバス到着情報を乗客と共有する複数の方法で構成されています。これには、表示ボード、IVRS、SMS、モバイル アプリ、および通勤者ポータルが含まれます。乗客は、モバイル アプリと Web サイトを使用して、旅行の詳細やスマート カードの再チャージを簡単に管理できます。
5. インシデント管理システム (IMS) は、応答時間を短縮し、重要なエリアを監視し、BRT サービスの有効性を確保します。これには、規律を維持し、BRT 回廊を使用する非 BRT 車両を強制するための ANPR システムが含まれます。CCTV カメラ、ビデオ ウォール、ネットワーク管理システム、障害監視システムはすべて、インシデント管理システムに含まれています。
6. 交通管理システム (TMS) は、スケジュールと乗務員管理、車庫とターミナル管理システム、作業場管理システム、在庫/資産管理システム、人事、給与、売掛金、総勘定元帳などからなる財務、および顧客フィードバックで構成されています。これは、インドの他の交通機関とは一線を画す、最新の統合交通管理システムです。^[要出典]
7. シティ モビリティ センター (CMC) - プロジェクト運営のためのコントロール センター/交通管理センター。この単一の場所ですべてのシステムにアクセスし、決定を下すことができます。
8. バス優先フェーズを備えた適応型交通管制システム (ATCS)が、インドの BRT に初めて導入されました。このシステムは、ジャンクションの各アームにおけるリアルタイムの車両需要に基づいて機能します。このシステムは、ジャンクションの各アームに設置された車両検出器からのデータを使用し、交通信号の設定を最適化して、車両の遅延と停止を減らします。

UDトラックス・バス部門（日本のいすゞ自動車の子会社）製の紫色の塗装が施された特注バス「チガリ」（カンナダ語で「黒い雄鹿」の意）100台が、ハバリ・ダルワッドBRTS社の車両群を構成している。HDBRTSシステムはインドで最高のもので、プレミアム12mのACバスが手頃な料金で乗客の快適さと安全性を確保している。^[要出典] BRTバスはBS-IVに準拠し、UBS-II仕様を満たし、車椅子やベビーカーに対応している。バスには、乗客情報をリアルタイムで提供する車載ITS、安全のためのCCTV監視、アナウンスシステムが装備されている。バスの座席定員は37 + 1で、女性（12）、高齢者（2）、障害者（2）用に予約されている。

BRTSバスは午前6時から深夜11時まで運行しています。^[2] BRTS駅のチケット発行スタッフの勤務時間は午後10時に終了し、それ以降、つまり深夜まで、乗客はバス内の車掌からチケットを受け取る必要があります。

HDBRTSとNWKRTCは、2022年12月16日に「チガリ・サンパーカー」と名付けられたBRTSフィーダーバスを開始しました。 ^[4] NWKRTCは、試験的にスタガッティとナヴァナガル間のフィーダーバスの運行を開始しました。

HDBRTSは2018年10月2日に試運転を開始しました。最初の試運転は、フバリ鉄道駅とシュリーナガル間の8kmの区間で開始されました。試運転は、フバリとダルワド間の20kmの区間に徐々に拡大されました。試運転中に、全停車、限定停車、ノンストップなど、さまざまな種類のサービスが導入されました。車両数は増加し、HDBRTSは現在^{[いつ? ]} 100台のバス車両を1日約1,240回運行しています。毎日約10万人の乗客がHDBRTSを利用しています。「チガリ」バスは「限定停車」モードと「全停車」モードで運行しています。「限定停車」サービスの移動時間は35分、「全停車」サービスの移動 時間は55分です。

グリーンBRTSは、ハバリ・ダールワッドBRTSカンパニー社の取り組みであり、その結果、ハバリとダールワッドのさまざまな場所に木の苗木が植えられました。^[6]ハバリ・ダールワッドBRTSカンパニー社は、5年間にわたって政府機関、学校、大学、エコパークの敷地内に約27,500本の苗木を植えました。

HDBRTS回廊に沿って約5,000本の苗木が植えられました。グリーンBRTSの下で植林地をマッピングする取り組みは、2016年6月に都市陸上交通局とHubballi Dharwad BRTS Company Ltdによって開始されました。このマッピングの取り組みは、植林地の状況を政府に通知したり、政府から確認したりするためのオンラインの公共プラットフォームをサポートしています。これは、さまざまな段階での木の成長、生存率などを分析するのにも役立ちます。さらに、市民の参加による場所や種の効果的な選択、メンテナンススケジュールなどは、将来の計画の重要な部分です。^[7]

1. インド政府住宅都市省による「最優秀都市大量輸送プロジェクト」部門の「優秀賞2019」を受賞。[1] 2023年5月28日、Wayback Machineでアーカイブ

• 実行可能性レポート
• KRDCL 2019年7月28日アーカイブWayback Machine
• 現在の状況報告
• 土地取得報告書
• [2]

• 都市交通優秀センター（CoE）、CEPT大学、アフマダーバード
• KRDCL 2019年6月26日アーカイブWayback Machine
• 北西KRTC
• カルナタカ州政府