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ホッブス陸軍飛行場 | |
|---|---|
 1943 年のホッブス陸軍飛行場 | |
 ホッブス工業用エアパーク、2006年 | |
| まとめ | |
| 空港の種類 | 軍隊 |
| オペレーター | アメリカ陸軍航空隊 |
| 位置 | ニューメキシコ州ホッブス |
| 標高 AMSL | 3,707 フィート / 1,130 メートル |
| 座標 | 北緯32°45′58″ 西経103°12′42″ / 北緯32.76611° 西経103.21167° / 32.76611; -103.21167 |
| 地図 | |
  ハーフ ホッブス陸軍飛行場の位置 | |
ホッブズ陸軍飛行場（IATA : HAAF、ICAO : KHAAF）は、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空軍航空訓練司令部が西部飛行訓練センターの一部として使用した飛行場である。ニューメキシコ州ホッブズ近郊に位置する。
歴史
1941年12月18日、日本軍が真珠湾を攻撃してから11日後、ニューメキシコ州ロズウェル陸軍飛行場司令官ジョン・アームストロング少佐がホッブズを訪れ、軍事施設候補地の予備調査を行い、地元の政財界のリーダーらと見通しを協議した。すぐに他の軍の代表者も訪れ、建設に携わる陸軍工兵隊の代表者も訪れた。陸軍航空隊は1942年2月にホッブズの場所を使用することを決定し[1]、基地の計画と資材の輸送を開始したが、公表されたのは4月7日であった。 1942年2月4日に調印されたホッブズ市とのリース契約では、市は飛行場に必要な2,480エーカー（10.0 km 2）の土地と無線通信施設用の12〜15エーカー（61,000 m 2 ）、兵器施設用の飛行場隣接地640エーカー（2.6 km 2）、下水処理システム用の土地、鉄道支線用の土地を「自主購入または接収」によって取得する責任があった。市はこれらの土地を政府に年間1ドルでリースし、25年間の更新オプションが付帯されていた。[2]
1942年4月、ホッブス市は、ホッブス・ラビントン・ハイウェイの西側沿いの土地買収のため、2万6000ドルの債券発行を可決した。この土地には、コーディル家とヒューストン家の牧場が含まれていた。ヒューストン家は40年かけて土地を築き上げてきたため、土地を奪われることに不満だった。市は断固として抵抗し、この訴訟は最終的に地方裁判所で和解した。土地は1942年6月までに明け渡さなければならなかった。[3]
陸軍工兵隊アルバカーキ地区は1942年3月16日にホッブズに地区事務所を開設した。4月1日、カンザス州サライナのウィルソン・アンド・カンパニーが、新しい施設の設計と建設を行う65,000ドルの建築エンジニア契約を獲得した。[4]
建設契約は、経験豊富な3つの会社に交付された。「パークス、マーシャル＆マクロスキー社は、1942年12月末までに423棟の建物（後に456棟に修正）を建設する契約を獲得した。ヘイナー＆ブルーナー社は基地に公共設備を設置する契約を結び、アルバカーキの3つの会社が提携してアリソン、アームストロング＆シゲセン社を設立し、着陸場、道路、排水システムの建設を請け負った。」[4]
滑走路の整地は1942年6月1日に始まり、当初は100人の作業員が動員されたが、後に1080万ドルのプロジェクトの締め切りである9月中旬に間に合わせるために3000人にまで増員された。同時に道路建設も行われ、ホッブス・ラビントン・ハイウェイを軍の要求に合わせて再建するとともに、基地へのアクセス道路（現在はジャック・ゴメス・ブールバードとして知られている）も建設された。[5]
アメリカ陸軍航空隊の爆撃手学校としてのホッブス陸軍飛行場の最初の任務は、1942年9月7日に80人の士官候補生と20人の教官が到着したことから始まった。これは唯一の爆撃手養成クラスとなり、当初の80人の士官候補生のうち69人が1942年11月21日に卒業した。[6]
爆撃手がまだ訓練中だった頃、西海岸訓練司令部はホッブズ陸軍飛行場を多発エンジンのパイロット訓練学校にするよう命じ、米国に3つあるB-17訓練基地の1つにした。最初のB-17フライングフォートレス機は1942年12月中旬に基地に到着し、4発エンジンのパイロットの最初のクラス46人も到着した。その中にはハリウッド俳優で空軍パイロットのジミー・スチュワートもいた。4発エンジンの航空機整備士100人とパイロット教官も同時に到着した。士官候補生パイロットとして訓練を受ける士官候補生の総数は1945年初頭にピークを迎え、基地には合計162機のB-17航空機があった。[7]
1943年か1944年にホッブズは「ホッブズ陸軍飛行場」と題する小冊子を発行したが、これは最後のページがアフリカ系アメリカ人兵士に充てられており、野球チームがユニフォーム姿でポーズを取っているという点で異例である。[8]当時、白人兵士を訓練する基地からの出版物で、アフリカ系アメリカ人兵士について言及したり描写したりしたものはほとんどなかった。このチームは映画『ある兵士の物語』を思い出させる。
1945年5月、ヨーロッパでの戦争が終結すると、B-17パイロット訓練の必要性は低下した。1945年末までに、基地の任務は航空機の保管と一時保管に変わった。1946年8月までに、ダグラスA-26インベーダーやP-51マスタングを含む合計1,600機の航空機が保管のためにホッブス陸軍飛行場に運ばれた。[7]
ホッブス陸軍飛行場は、1948年5月5日にアメリカ空軍によって廃止され、その年の後半にニューメキシコ州ホッブス市が土地を再取得しました。1960年代までに、この空港はホッブス市営空港になりましたが、民間航空の活動は数マイル南にあるホッブス・リー郡空港を通じて運営されていました。1971年までに、この空港はホッブス・クロスロード・インターコンチネンタル空港になり、1974年までに現在のホッブス工業用空港に改名されました。1978年までに、4本の滑走路のうち2本が廃止され、1990年までに空港は民間所有になりました。1987年、アメリカソアリング協会はホッブス陸軍飛行場に本部を置き、古い飛行線の近くに建物を建設し、滑走路をグライダーの発進と全国ソアリング競技の開催に使用しました。[9]
現在、この飛行場はホッブス インダストリアル エアパークの一部で、飛行を伴わない軽商用施設です。この基地は、飛行レースや航空クラブなどに使用されています。第二次世界大戦時の飛行場は、ランプや滑走路など、ほとんどがそのまま残っており、かつての基地のエリアには、いくつかのサポート ビルが今も残っています。現在、敷地の大部分は、ハリー マクアダムス州立公園とロックウィンド コミュニティ リンクス ゴルフ コースで占められています。
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ 「廃墟となったあまり知られていない飛行場：ニューメキシコ州南東部」。
- ^ Dodge, William A.、Sawyer, Timothy L.、「Keep "Em Flying: The Story of the Hobbs Army Air Field」、Van Citters: Historic Preservation, LLC、ニューメキシコ州アルバカーキ、2008 年 2 月、4 ～ 5 ページ。
- ^ ドッジとソーヤー、5ページ
- ^ ab Dodge and Sawyer、7ページ
- ^ ドッジとソーヤー、8ページ
- ^ ドッジとソーヤー、21ページ
- ^ ab Dodge and Sawyer、22ページ
- ^ ホッブス陸軍飛行場小冊子 http://www.hobbshistory.com/haaf4.html
- ^ ドッジとソーヤー、iii ページ
外部リンク
- HobbsHistory.com にある HAAF で訓練を受けたパイロットの写真、基地の新聞、年鑑
- 「飛行を続けよう: ホッブス陸軍飛行場の物語」
- 廃墟となったあまり知られていない飛行場：ニューメキシコ州南東部