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メリーランド州カレッジパークの歴史は、 18世紀以降にこの地域に入植した初期のヨーロッパ人入植者に始まります。メリーランド大学の前身であるメリーランド農業大学が1856年に設立された後、この地域には一連の住宅地が発展しました。これは、現在のロードアイランド通り沿いに路面電車が敷設されたことも影響しています。これらの住宅地は20世紀を通じて急速に発展し、1945年にカレッジパーク市に編入されました。
カレッジパークは航空史に重要な貢献をしてきた。 1909年に設立されたカレッジパーク空港は、世界で最も長く継続的に運営されている空港である。空港に併設され、スミソニアン博物館の提携施設でもあるカレッジパーク航空博物館には、アンティーク機や復元機のほか、初期の航空史に関する資料が収蔵されている。[ 1 ]
2014年、メリーランド大学は、大学周辺のコミュニティを活性化し、活気あるディスカバリー地区を開発し、全米屈指の大学街を創り出すための20億ドルの官民投資であるグレーター・カレッジ・パーク構想を開始しました。[ 2 ] [ 3 ]その結果、この都市は、新しい住宅、オフィススペース、学校、食料品店、レストラン、その他のアメニティにつながる大きな発展を経験しています。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
カレッジパーク地域における人類活動の最古の証拠は、アーカイブスIIのすぐ南にある考古学的遺跡で発見された。紀元前3000年から2600年頃のクラゲット様式とヴァーノン様式の石器が発見されたが、川から離れた場所で発見されたことを考えると、これは注目すべき発見である。この発見は、他の同様の発見と合わせて、後期古期には地元の食料供給が増加し、社会の複雑さが増すにつれて、ネイティブアメリカンの人口がより定住的になったことを示している。17世紀初頭にヨーロッパ人が初めてこの地域に到着し植民地化する頃には、さまざまなネイティブアメリカンのグループはピスカタウェイ族の首長制に統合されていた。[ 7 ]
17 世紀から 18 世紀にかけて、ヨーロッパからの入植者は広大な農園に住み、中にはボルチモア卿の下で最初に与えられた土地を所有していた者もいた。カレッジ パークには、ブランチビル、グリーンベルト、バーウィン ハイツの間の地域で 1745 年頃にアイザック ウォーカー大佐に与えられた土地であるトーピング キャッスルと、サウス カレッジ パークの一部を含むカルバート家のリバーズデールの記録がある。[ 8 ]市内最古の建物の 1 つですが、 1817 年に建てられたオールド パリッシュ ハウスは、元々は後者の農園の農場の建物だった。[ 9 ]
カレッジパークで現存する最古の建物はロスボロー・インで、1798年に建設が始まり、1812年に完成した。現在のメリーランド大学の前身は、1856年にメリーランド農業大学として設立され、1864年2月に土地交付大学となった。
カレッジ パークの元の区画は、1872 年にユージン キャンベルによって最初に区画整理されました。初期の地図では、地元の郵便局は「カレッジ ローン」と呼ばれていました。[ 10 ]この地域は未開発のままで、1889 年にワシントンの不動産開発業者であるジョン O. ジョンソンとサミュエル カリデンによって再区画整理されました。元の125 エーカー (0.51 km 2 )の区画は、長い狭い建築用地を持つグリッド ストリート パターンに分割され、標準的な区画サイズは50 フィート (15 m) × 200 フィート (61 m)でした。カレッジ パークには当初、シングル スタイル、クイーン アンスタイル、スティック スタイルで建てられた一戸建て住宅のほか、質素な在来様式の住宅が含まれていました。
世紀の変わり目までに、カレッジパークは急速に発展し、混雑したワシントンDCから逃れたい人々や、急速に増加する大学の教職員のニーズに応えていた。
1909年、カレッジパーク空港は、ウィルバー・ライトが軍将校に米国政府初の飛行機の操縦を指導するための訓練場所として、米国陸軍通信隊によって設立されました。民間航空機は1911年12月にはカレッジパーク空港から飛び始め、世界で最も長く継続的に運営されている空港となりました。[ 11 ]
1920年代には、自動車交通量の増加とボルチモア通り/ルート1沿いのキャンパスの拡大に後押しされ、市内の商業開発が進みました。1930年代後半には、当初の区画の大部分が部分的に開発されました。メリーランド大学のいくつかの男子学生クラブと女子学生クラブが近隣に家を建てました。第二次世界大戦後、建設は主にランチハウスとスプリットレベルハウスの埋め立てで構成されました。1945年の法人化後、市は成長を続け、1959年には市庁舎が建設されました。[ 12 ]
レイクランド地区は、1890年頃からボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の沿線に開発が始まりました。同鉄道のブランチビル駅とカルバート・ロード駅は、それぞれ北と南に約1マイル（約1.6キロメートル）の地点に位置していました。レイクランドは、鉄道の西側に位置する元の238エーカー（0.96平方キロメートル）の土地を整備したエドウィン・ニューマンによって創設されました。彼はまた、初期の住宅、小さな町役場、雑貨店も建設しました。この地域は当初、リゾート型のコミュニティとして構想されていました。しかし、洪水に見舞われやすい低地の地形のため、この地区はアフリカ系アメリカ人の居住地となりました。1900年頃、ボルチモア・ゴールドフィッシュ社は、金魚や希少種の魚を養殖するために、この地域に5つの人工湖を建設しました。1903年までに、レイクランドは学校と2つの教会を備えた、確立されたアフリカ系アメリカ人コミュニティとなりました。レイクランドは、プリンス・ジョージズ郡を通るルート1沿いに位置するアフリカ系アメリカ人コミュニティ群の中心地でした。レイクランド高校は、ローゼンワルド基金、アフリカ系アメリカ人コミュニティ、郡からの資金提供を受けて1928年に開校しました。レイクランド高校は、1950年に低学年向けの施設に転換されるまで、郡の北部半分のすべてのアフリカ系アメリカ人の生徒を受け入れていました。コミュニティ初のローゼンワルド学校は、1925年に開校した新しい小学校でした。[ 13 ]
バーウィン地区は、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道に隣接して、1885年頃から開発が始まりました。この地区は、ボルチモア・アベニューと鉄道線路の間の土地を購入したペンシルベニア州出身のフランシス・シャナブルックによって作られました。シャナブルックは、ワシントンから移住を希望する中所得層の家族を惹きつけるために、小さな駅舎を建設し、雑貨店を建て、この地域に約15軒の住宅を建設しました。この地区は、1900年以降、シティ・アンド・サバーバン・エレクトリック鉄道がこの地域に開通したことで成長し始めました。1925年までに、約100軒の一戸建て住宅が存在し、そのほとんどは2階建ての木造建築でした。このコミュニティの住宅は、1930年代と1940年代に、平屋建てのバンガロー、ケープコッド、ビクトリアン様式の家、そして後に高床式ランチやスプリットレベルの家が建てられ、発展を続けました。[ 12 ]
ダニエルズ・パーク地区は、1905年にノース・カレッジ・パークのシティ・アンド・サバーバン・エレクトリック鉄道の東西両側に開発が始まりました。ダニエルズ・パークは、エドワード・ダニエルズによって47エーカー（19ヘクタール）の土地に作られました。この小さな住宅地は、格子状の道路に沿って配置された一戸建て住宅で整備されました。1905年から1930年代にかけて建てられたこれらの住宅は、アメリカン・フォースクエアからバンガローまで、さまざまなスタイルがあります。[ 12 ]
ハリウッド地区は、 20世紀初頭にシティ・アンド・サバーバン・エレクトリック鉄道沿いに開発されました。ダニエルズ・パークの開発者であるエドワード・ダニエルズは、ハリウッド地区をその以前のコミュニティの北への拡張として計画しました。ハリウッドの開発は第二次世界大戦後まで緩やかでしたが、1940年代後半にアルバート・ターナーが地区の北部の広大な土地を取得しました。ターナーは1950年からレンガ造りと木造の3ベッドルームのバンガローを開発し、販売することができました。1952年までに小学校が建設されました。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道沿いの21エーカー（8.5ヘクタール）の施設であるハリウッド・ネイバーフッド・パークは、メリーランド・ナショナル・キャピタル・パーク・アンド・プランニング委員会によって運営されています。[ 12 ]
1943年、第二次世界大戦中の鉄道輸送節約の取り組みにより、ワシントン・セネタースは春季キャンプをカレッジパークに移した。1943年のメジャーリーグベースボールの春季キャンプの場所は、ミシシッピ川の東とオハイオ川の北の地域に限定されていた。[ 14 ]
During the 1960s through the 1980s an Urban Renewal Project took place within the historic African American community of Lakeland. This project was carried out in the face of the opposition of the community's residents and resulted in the redevelopment of approximately two thirds of the community. It displaced 104 of Lakeland's 150 households.[13][15]
The College Park–University of Maryland station opened in 1993, connecting College Park to Washington D.C. by means of Metro. During its construction in the late 1980s, sand and gravel were excavated from the site of an adjacent small lake. In return, Metro built Lake Artemesia on the site, a large recreational area that includes aquatic gardens, fishing piers, and hiker-biker trails.
By the turn of the 21st century, College Park began experiencing significant development pressure. Both students and city residents acknowledged the city's lack of amenities and poor sense of place. In 2002, the city and county passed the Route 1 Sector Plan, which allowed and encouraged mixed use development along College Park's main roadway. In July 2006, a group of students created Rethink College Park—a community group providing a website to share information about development and to encourage public dialogue. Early mixed-used projects along Baltimore Avenue included the View I (2006) and II (2010), Mazza Grandmarc (2010), and the Varsity (2011).
Development accelerated after Wallace Loh became the president of the University of Maryland in 2010 and relations between the university and the city improved.[16] It was recognized that the university could not compete if the students, faculty, and staff could not live in College Park[17] so the Greater College Park initiative, a $2 billion public-private investment to revitalize the community around the university aiming to create one of the nation’s best college towns, was launched in 2014.[2] Some of the developments that occurred as a result of this and other initiatives, include
この開発は、2 つの主要なインフラプロジェクトによって補完されています。1 つは、カレッジ パークからベセスダ、シルバー スプリング、ニュー キャロルトンへのライト レール直結を提供するパープル ライン、もう 1 つは、植栽された中央分離帯、新しい自転車レーン、連続した歩道を備えた大通りにボルチモア アベニューの一部を再建するプロジェクトです。[ 23 ]さらに、メリーランド大学は、コンピュータ サイエンスとエンジニアリングのためのIribe センター、 [ 24 ]公共政策大学院のためのサーグッド マーシャル ホール、[ 25 ]およびエンジニアリングと起業家精神のための IDEA ファクトリー[ 26 ]など、キャンパス内にいくつかの最先端の施設を追加しました。
2020年6月9日、市当局は「カレッジパーク市長および市議会による組織的人種差別の放棄と黒人の命への支持の表明に関する決議」を可決し、レイクランドの歴史あるアフリカ系アメリカ人コミュニティに与えられた被害を認めた。その中で、「市長および市議会は、特にレイクランドコミュニティに関して、市の過去の抑圧の歴史を認め、謝罪し、過去の不正義について説明責任と真実を語る機会を積極的に求め、修復的司法の機会を積極的に求める」としている。[ 27 ]
2023年3月2日、2015年からカレッジパーク市長を務めていたパトリック・ウォージャンは、児童ポルノ容疑で逮捕された後、辞任した。[ 28 ]ウォージャンは100件以上の罪状を認め、150年の刑を言い渡されたが、120年は執行猶予となった。[ 29 ]
2023年11月8日、ノースカレッジパークに隣接するグリーンベルトメトロ駅の駐車場が、将来のFBI本部の建設予定地として選定された。[ 30 ]この施設の建設により、カレッジパークの開発がさらに加速し、強化されると予想されている。[ 31 ]
カレッジパークにある以下の史跡および地区は、国家歴史登録財に登録されています。
さらに、メリーランド州首都圏公園計画委員会によってカレッジパークに指定された史跡が14箇所ある。[ 9 ]
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