ヒルズボロ陸軍飛行場

ヒルズボロ陸軍飛行場
陸軍航空軍訓練司令部の一部
フロリダ州タンパ
1948年1月15日の写真
ヒルズボロ AAF
座標	28°02′50″N 082°25′06″W / 28.04722°N 82.41833°W / 28.04722; -82.41833
タイプ	陸軍飛行場
サイト情報
制御者	アメリカ陸軍航空隊
サイトの履歴
構築済み	1943
使用中	1943-1945
駐屯地情報
ギャリソン	陸軍航空軍訓練司令部

ヒルズボロ陸軍飛行場は、かつて第二次世界大戦中に アメリカ陸軍航空隊が使用していた飛行場です。フロリダ州タンパのダウンタウンから北に約 7 マイル、フロリダ州テンプルテラスの近くにありました。第二次世界大戦後、閉鎖されるまで数年間、ヘンダーソン ヒルズボロ国際空港という民間空港として使用されていました。

ヒルズボロ AAF は、1943 年頃にアメリカ陸軍航空隊によって建設され、その主な任務は、ドリュー陸軍飛行場とマクディル陸軍飛行場の両方の補助飛行場となることでした。第 3 航空軍、第 3 戦闘機司令部に割り当てられました。ヒルズボロ陸軍飛行場には、長さ約 5,200 フィートの滑走路が 3 本 (北東/南西、北西/南東、東/西) あり、飛行場の西側に沿っていくつかの格納庫がありました。

ヒルズボロの当初の任務は、支援および訓練用のオーバーフロー飛行場として、また主要基地に配属された学生の緊急着陸にも使用されていた。また、下級将校の管理訓練のための学校も運営していた。 1943年5月10日、 P-51 ムスタングを装備した第42戦闘飛行隊がヒルズボロに配属された。第42飛行隊はバートウ陸軍飛行場から分離した。高度な戦闘機パイロット訓練がドリュー飛行場から移されたため、第42飛行隊もヒルズボロに移動した。基地には通常、一度に約28機の航空機が飛行場に駐留していた。

1944 年 5 月 1 日、陸軍航空隊本部による行政再編により、内陸地帯 (ZI) (米国本土) の番号付き訓練部隊は「陸軍航空隊基地部隊」に再指定されました。第 42 航空隊は「セクション T、第 343 陸軍航空隊基地部隊補充訓練部隊、戦闘機」に再指定されました。1944 年 6 月、さらに 2 つの P-51 飛行隊「S」と「FT」が割り当てられました。

1945年5月10日、基地での訓練は終了し、第343空軍大隊は廃止された。人員と装備は第473空軍大隊の第IV戦闘機司令部に再配置され、カリフォルニア州ポータービル陸軍飛行場に移送された。基地は5月23日に正式に閉鎖され、処分のため航空技術サービス司令部に移管された。

第二次世界大戦後、ヒルズボロはヘンダーソン空港として知られる民間空港として再利用されましたが、1950年代後半に閉鎖されました。

サウスフロリダ大学のキャンパスは、1957 年にヘンダーソン空港の北側に隣接する敷地に建設が開始され、ブッシュ ガーデンテーマ パークは 1959 年に空港のすぐ南にオープンしました。残っている滑走路は、ブッシュ ガーデンが新人ドライバーに自社の車両の一部の運転を指導するためのドライバー トレーニング エリアとして使用されています。

今日、タンパの市街地では、この飛行場は見分けがつかないほどだ。2本の滑走路がX字型に交差する空港の中心部は、2009年に開発によりX字が消えるまで、衛星画像から見えていた。北40番街と東ブーゲンビリア通りの交差点の北東に、フェンスで囲まれた駐車場として滑走路の小さな一片が残っているだけである。北東の滑走路の跡地には、フロリダ州運輸省のタンパベイ地域本部ビルがある。タンパの人気飲食店であるメルズホットドッグは、ウェブサイトで、第二次世界大戦の陸軍航空基地の最後の残存建物を利用している、と述べている。^[1]

• フロリダ第二次世界大戦陸軍飛行場

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー（編）『空軍の戦闘飛行隊：第二次世界大戦』アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局、1982年ISBN  0-405-12194-6。
• マウラー、マウラー（編）、第二次世界大戦の空軍戦闘部隊、歴史と記章、米国空軍歴史部、ワシントン DC、1961 年（1983 年再版）ISBN 0-89201-092-4 
• Shaw, Frederick J. (2004)、「空軍基地跡地の特定：歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC、2004 年。
• 廃墟となった飛行場: ヒルズボロ陸軍飛行場 / ヘンダーソン空港
• 第二次世界大戦の飛行場データベース: フロリダ
• AFHRA ヒルズボロ陸軍飛行場の捜索