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ヒールドグリーンとロングレーン納税者協会 | |
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| 会長 | ジョン・ウィリアムズ[1] |
| 副会長 | スティーブン・ピアソン[1] |
| 秘書 | マーガレット・バーンズ[1] |
| 会計 | デイブ・マリン[1] |
| 設立 | 1927年12月 |
| イデオロギー | 納税者の利益 |
| 地方自治体 | 3 / 19,698 |
| Webサイト | |
| 翻訳: | |
ヒールド グリーンおよびロング レーン課税対象者協会は、ストックポート首都圏自治区のヒールド グリーン地区の課税対象者協会です。
1927年の設立以来、すべての地方選挙で協会が支援する無所属候補が同区の議会議員を務めてきた。[2] [3]また、1974年に同区がストックポートの一部となって以来、協会は3人の市長と2人の副市長を輩出している。[4]
同協会は、マニフェストや政党政策は持たず、地域を代表するために地域に住む議員を後援していると述べている。[5]
歴史
この協会は1927年にヒールドグリーン選挙区の創設に伴って結成された。[2] [4] [6]
1962年、納税者らは「CONTACT」というコミュニティ誌を創刊した。[4] [6]
納税者協会は、その歴史の中でマンチェスター空港の滑走路の建設と開発に何度も関与してきました。1960年4月には、騒音公害の懸念から、同協会はヘイル・バーンズとハンドフォースの納税者協会と協力し、新滑走路開発反対の先頭に立っていました。[7] 1969年に空港によって設立されたマンチェスター空港諮問委員会の会議で、[8]委員長は「我々は空港諮問委員会をタカのように監視しており、しかるべきところに蹴りを入れることに躊躇しません」と述べました。[9] 1997年、このグループはマンチェスター空港共同行動グループやストックポート滑走路延長反対運動などの地元グループとともに、滑走路2の建設に反対する運動を始めた。[10] [11]ピーター・バーンズ議員は、地元の苦情が寄せられる中、滑走路建設から4年近く経った2005年に、滑走路について次のように声明を出した。「マンチェスター空港は、この滑走路の飛行経路下の住民に与えた約束をすでに破ったと感じています。しかも、滑走路は開設されてからわずか102時間しか経っていません。」マンチェスター空港の広報担当者は、残骸のために、飛行機はストックポート方面から第2滑走路に着陸せざるを得なかったと述べた。[12]
選挙結果
参考文献
- ^ abcd 「Heald Green Ratepayers' Association Committee」。CONTACT。第199号。Heald Green Ratepayers' Association。2021年2月23日。p.8。OCLC 498305446。2021年5月17日閲覧。
- ^ ab 「Rate Payers keep Heald Green indy」マンチェスター・イブニング・ニュース2007年9月5日2021年5月14日閲覧。
- ^ 「評議員」。ヒールド・グリーン＆ロング・レーン課税対象者協会。 2021年5月14日閲覧。
90年以上にわたり、ヒールド・グリーンのすべての評議員は、課税対象者から独立した評議員を務めてきました。
- ^ abc 「長い歴史」。ヒールド・グリーン＆ロング・レーン課税対象者協会。 2021年5月17日閲覧。
- ^ Statham, Nick (2021年5月5日). 「あなたの投票先は？ストックポート市議会地方選挙に出馬する全政党と無所属候補の主な政策と公約」マンチェスター・イブニング・ニュース。 2021年5月14日閲覧。
- ^ ab Scapens、Apex（2018年1月10日）。「コミュニティでの90年間」。ストックポートエクスプレス。 2021年5月17日閲覧– PressReader経由。
- ^ シモンズ、コリン; カルアナ、ヴィヴ (1994年9月1日). 「マンチェスター空港の発展における近隣地域の問題、1934-82年」 .交通史ジャーナル. 15 (2): 125-130. doi :10.1177/002252669401500203. ISSN 1759-3999. S2CID 142479191. 2021年5月18日閲覧。
- ^ 「諮問委員会」マンチェスター空港。 2021年5月18日閲覧。
- ^ 「リングウェイ空港」。NVB: 騒音と振動。第1～26巻。1970年5月21日。101ページ。ISSN 0029-0947 。
- ^ エロイーズ、リブラメント;ベーム、シュテフェン。パトリシア、メンドンカ（2012年8月6日）。 「抵抗運動の組織化: 政治的言説理論の貢献」(PDF)。皇后行政庁の改訂。54 : 145。ISSN 0034-7590 。
- ^ グリッグス、スティーブン、ハワース、デイヴィッド（2002年）。 「利益とアイデンティティの同盟？マンチェスター空港第2滑走路反対運動を説明する」。モビリゼーション。7 （1）：43–58。doi ：10.17813/ maiq.7.1.h0462v2m54554864。
- ^ 「近隣住民の間では『滑走路』成功とは言えない」マンチェスター・イブニング・ニュース。2005年4月9日。 2021年5月18日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト