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ヘイ鉄道は、ウェールズのブレックノックシャーにあるヘイ・オン・ワイ周辺地域を走る狭軌 の馬車鉄道でした。この鉄道は、イングランドのヘレフォードシャーにあるアーディスリーとウェールズのブレコンを結んでいました。ブレコンの終点は、ブレックノック・アンド・アバーガベニー運河のワットン埠頭でした。
議会の承認、建設、開館
| 1811年干草鉄道法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 引用 | 51 ジョージ3世 c. cxxii |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1811年5月25日 |
| その他の法律 | |
| 修正者 | 1812年干草鉄道法 |
| 1812年干草鉄道法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | ヘイ鉄道の所有者の会社が、同鉄道の路線を修正、変更、拡張できるようにし、現国王陛下の治世第51年に可決された、同鉄道の建設と維持に関する法律の権限を変更し、拡大するための法律。 |
| 引用 | 52 地理 3 . c. cvi |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1812年5月20日 |
| その他の法律 | |
| 修正 | 1811年干草鉄道法 |
この鉄道は、1811年5月25日、ヘイ鉄道法（51 Geo. 3. c. cxxii）により、路面電車は開通した。曲がりくねった24マイルの路線の建設にはほぼ5年を要し、1816年5月7日に開通した。[1]3フィート6インチ（1,067 mmの軌間で建設された。鉄道は、建設に鋳鉄製のL字型の路面電車プレートを採用した。2枚のプレートの垂直部分は路面電車の貨車の車輪の内側に配置され、プレートは安定性のために石のブロックに釘で固定された。石のサイズと間隔は、馬が妨げられることなく走行できるようなものであった。[2]
鉄道の運行
1820年5月1日から、ヘイ鉄道はアーディスリー終点でキングトン・トラムウェイと接続された。2つの路線を合わせると全長36マイルとなり、イギリスで完成した最長の連続路面電車となった。 [3]
ヘイ鉄道はイングランドとウェールズの国境の田舎の地域を走り、商品や貨物を輸送するために建設されました。公式には旅客輸送は行われませんでした。
| 1860年干草鉄道法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 引用 | 23 & 24 ヴィクトリア朝1179 年頃 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1860年8月6日 |
| 制定当初の法令文 | |
ヘイ鉄道は、ヘレフォード・ヘイ・ブレコン鉄道に吸収された。1860年のヘイ鉄道法（23・24世紀）により、路線は標準軌[4]、蒸気機関車で運行されるようになりました。
参照
参考文献
- 注記
- ^ オードリー 1990、80 ページ
- ^ シモンズ 1997、134-135 ページ
- ^ シモンズ 1997、134 ページ
- ^ バウガン 1980、205 ページ
- 文献
- オードリー、クリストファー（1990）、英国鉄道会社百科事典、パトリック・スティーブンス社、ISBN 1-85260-508-1
- ボーガン、ピーター E. (1980)。『イギリス鉄道の地域史：第 11 巻 北部および中部ウェールズ（第 1 版）』。ニュートン アボット：デイビッド & チャールズ。ISBN 0-7153-7850-3. OCLC 6823219.
- ボーガン、ピーター E. (1991)。『イギリス鉄道の地域史：第 11 巻 北部および中部ウェールズ（第 2 版）』。ネアン：デイヴィッド セント ジョン トーマス。ISBN 0-9465-3759-3. OCLC 26361284.
- シモンズ、ジャック編（1997年）、イギリス鉄道史、オックスフォード大学出版局、ISBN 0-19-211697-5