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ヘンリー・ジョン・「ハリー」・バトラー | |
|---|---|
 ハリー・バトラー AFC キャプテン (1918 年頃) | |
| 生まれる | 1889年11月9日 |
| 死亡 | 1924年7月30日（34歳） アデレード、南オーストラリア |
| 休憩所 | ノース ロード墓地、ネイルズワース、南オーストラリア |
| 記念碑 | ミンラトン、南オーストラリア |
| 配偶者 | エルサ・ギブソン |
| 受賞歴 | 空軍十字章 |
| 航空業界でのキャリア | |
| フルネーム | ヘンリー・ジョン・「ハリー」・バトラー |
| 空軍 | イギリス空軍 |
| ランク | キャプテン |
ヘンリー・ジョン・「ハリー」・バトラー AFC（1889年11月9日 - 1924年7月30日）は、オーストラリアの先駆的な飛行士であり、第一次世界大戦中の王立航空隊の隊長および主任戦闘教官であった。1919年8月6日、彼がアデレードからセントビンセント湾を越えてミンラトンまで郵便航空便を飛行したとき、それは南半球で郵便航空便を運んだ最初の水上飛行であり、南半球で最初の主要水域上空飛行であった。[1]
幼少期
バトラーは1889年11月9日、南オーストラリア州ヨーク半島のヨークタウンにある本院で生まれた。ジョン・ジェームズ・バトラーとサラ・アン・バトラー（旧姓クック）の息子として、クーリーワーティ近くの小さな農場で育ち、クーリーワーティ公立学校に通った。[2]幼い頃から飛行機に乗ることに強い憧れと機械工学の才能を示し、学校では模型飛行機を作ったり、母親の飼っている鶏の飛行能力を研究したりした。[3]
第一次世界大戦
1915年に彼はビクトリア州ポイントクックのオーストラリア飛行学校に技術者として入学したが、2週間後に辞職した。1916年にパイロット訓練を受けるためにイギリスに渡り、王立航空隊に入隊し、3週間後に任官した。彼は戦闘教官（スコットランド、ターンベリー）およびRFCの主任戦闘教官（ノースヨークシャーのマースク飛行場）となり、2,700人以上のパイロットを訓練した。[4] 1918年に空軍十字章を受章し、1919年に除隊した時には大尉の階級であった。[5]
戦後
彼はブリストル M.1C単葉機とアブロ 504K複葉機でオーストラリアに帰国した。単葉機は「レッドデビル」として知られるようになり、この飛行機でアデレードからミンラトンまでの 67 マイル (108 km) の水路を 60 分で渡り[4]、1919 年 8 月 11 日の帰路は 27 分で到着した[3] 。
バトラーは南オーストラリア州で最初の空港と最初の旅客飛行事業を設立した。ハリー・カウパーと共同で[6] 、アブロを2人乗りに改造し、ノースフィールドの飛行場を拠点にキャプテン・ハリー・J・バトラー＆カウパー航空株式会社として事業を展開した。その後、バトラーはウッドビル地区の当時は大部分が田園地帯だったアルバート・パークの一部に60エーカー（24ヘクタール）の土地を購入し、1920年10月に事業をそこに移し、「ヘンドン」飛行場（キャプテン・バトラーの飛行場としても知られる）を設立した。[7]ヘンドンは後に連邦政府に売却され、アデレード初の連邦政府空港となった。[1]
バトラーは「平和借款のフライヤー」として知られ、第一次世界大戦後の平和借款と帰還のための資金を集めるため、アデレード上空で多くのアクロバット飛行を行った。彼は借款を宣伝するため、飛行機から平和借款のフライヤーを投下した。また、平和借款のための資金を集めるため、アデレード市上空で初の航空レースにも参加した。[1]
1920年7月21日、彼はアデレードのセントポール聖公会教会でエルザ・バーチ・ギブソン（後のエルザ・ヘイ・テイラー）と結婚した。[8]
1921年初頭、彼は土地の一部をウィルキンソン・サンズ・アンド・ワイルズ社に売却し、同社はヘンドンという新しい郊外を設計した。[9]区画の売却は成功したが、航空の目新しさが薄れ、娯楽飛行の費用（10分で5ポンド、男性の平均週給より高く、女性は2倍以上）といくつかの航空事故により、バトラーは1921年9月に会社を閉鎖せざるを得なくなった。[1]彼は1920年12月に残りの土地を連邦政府に売却することを提案していた。国防省は当初言い逃れをしたが、1922年7月に強制的にその土地を取得し、1927年に航空業務がパラフィールドに移されるまで、最初の「アデレード空港」として使用された。[7]
1922年1月11日、バトラーは乗っていたアブロ複葉機がミンラトン近郊で墜落し重傷を負った。[2]彼は1924年7月30日に予期せぬ脳膿瘍で急死したが、これは以前の墜落事故に関連していると考えられている。[3] [8]
ジョージ・A・J・ウェッブが1925年に描いたバトラーの肖像画は、南オーストラリア州のコミュニティからの寄付によって資金提供され、AGSAから貸し出され、ナショナル・トラストのミンラトン支部が保管している。その他の記念碑には、アデレードのノーステラスとヘンドンのかつての飛行場跡地にある150周年記念の銘板、ミンラトンにある彼のブリストルM1C単葉機を収容する1958年のレッドデビル記念格納庫、および2015年にミンラトンに建てられたブロンズ像がある。
参考文献
- ^ abcd Parsons, L & Battams, S. 2019『レッドデビル：南オーストラリアの航空の先駆者、ハリー・バトラー大尉の物語、AFC』 ウェイクフィールドプレス。
- ^ ab ハリー・バトラー記念碑の展示より、ミンラトン
- ^ abc Leith G. MacGillivray、Butler, Henry John（1889–1924）、Australian Dictionary of Biography、第7巻、Melbourne University Press、1979年、pp 504–505。
- ^ ab Parsons, L & Battams, S.2019.「赤い悪魔：南オーストラリアの航空パイオニア、ハリー・バトラー大尉の物語、AFC」。ウェイクフィールド・プレス。
- ^ 第一次世界大戦では、王立航空隊はイギリス陸軍の一部でした。
- ^ Jean P. Fielding、「Kauper, Henry Alexis (Harry) (1888–1942)」、オーストラリア人名辞典、第9巻、(MUP)、1983年。
- ^ ab マースデン、スーザン（1977）：ウッドビルの歴史。ウッドビル市議会。169〜176ページ。ISBN 0 9599828 4 1
- ^ ab 「SAの偉人：ノーステラスの銘板に刻まれた男性と女性」、ジョン・ヒーリー編、南オーストラリア歴史協会、2001年。2002年に再版。2003年に再版。ISBN 0 9579430 0 8
- ^ 「南オーストラリアの地名 - ヘンドン」。マニング南オーストラリア史索引。南オーストラリア州立図書館。 2012年1月29日閲覧。
- ハリー・バトラー大尉の死亡記事は、1924 年 7 月 31 日付の『ザ・アドバタイザー』紙 13a ページと、 1924 年 8 月 2 日付の『ザ・オブザーバー』紙 28a ページに掲載されています。写真は、1924 年 8 月 9 日付の『ザ・クロニクル』紙 38 ページに掲載されています。
さらに読む
- ハリー・バトラー物語、www.yorke.sa.gov.au
パーソンズ、L & バタムズ、S. (2019)。『赤い悪魔：南オーストラリアの航空界のパイオニア、キャプテン ハリー バトラー、AFC の物語』。ウェイクフィールド プレス。http://www.wakefieldpress.com.au/product.php?productid=1534&cat=0&page=&featured=Y
マクウィリアムズ、B. (2019) 。Born to Fly。 (T.Ide、イラスト)。MidnightSun Publishing。ISBN 9780987380968
ギャラリー
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アデレードのジュビリー 150 ウォークウェイにある記念碑 -
ハリー・バトラーの「レッド・デビル」がミンラトンに展示される -
ハリー・バトラー記念碑、ミンラトン
