ハリオット（1797年船）

歴史
イギリス
名前	ハリオット
ビルダー	スペイン
発売	1794
取得した	1797 賞品の購入により
捕獲された	1809
一般的な特徴
トンの負担	217、[1]または226、または227 [1] ( bm )
補体	1797年: 25 [1] 1803*1803: 22 [1]
武装	1797年: 6ポンド砲14門[1] 1803年: 6ポンド砲8門＋旋回砲2門[1] 1810年: 4ポンド砲2門 ( LR ) 1810年: 12ポンドカロネード砲10門（船舶登録簿）

ハリオット（またはハリエット）は1794年にスペインで進水したが、当時は別の名前であったとほぼ確実で、1797年に拿捕された。この船は、ロンドンを拠点とする奴隷船として三角貿易に、その後、新たな所有者のもとで、イギリス南部の捕鯨業に従事する捕鯨船として3回の航海を行った。3回目の捕鯨航海から戻る途中、私掠船に拿捕されたが、イギリス海軍に再拿捕された。再拿捕後、商船となった。太平洋でスペインに拿捕され、1809年3月から4月にかけて、ペルーのリマで密輸船として押収された。

ハリオットは1797年に初めてロイド船籍^{に登場した。[2]}

奴隷を輸送する最初の航海（1797年～1798年）：ジェームズ・クラーク船長（またはクラーク）は、1797年9月15日に私掠免許を取得した。 ^{[1] [a]}彼は10月4日にロンドンを出航し、ベニン湾に向かった。^[4] 1797年には、104隻の船がイギリスの港から出航し、アフリカに向かい、捕虜を捕らえて輸送した。そのうち12隻はロンドンから出航した。^[5]

ハリオットは11月27日に捕虜の捕獲を開始した。バトア、ポポ、ケタの3か所で捕虜を捕獲した。ハリオットは1798年4月2日にアフリカを出発し、5月2日にセントビンセント島に到着した。ハリオットは346人の捕虜を乗せて出航し、到着時には339人で、死亡率は2%だった。ハリオットは7月2日にロンドンに向けて出航し、8月14日に到着した。^[4]

1788年奴隷貿易法（ドルベン法）の成立後、船長は死亡率が2%以下の場合100ポンドのボーナスを受け取り、船医は50ポンドを受け取った。死亡率が2%から3%の場合、ボーナスは半額になった。死亡率が3%を超えるとボーナスは支払われなかった。^[6]

奴隷を輸送する第2次航海（1798年～1799年）：クラーク船長は1798年10月21日にロンドンを出航した。 ^[7] 1798年には104隻の船がイギリスの港から出航し、アフリカに向かい、捕虜を捕らえて輸送した。そのうち8隻はロンドンから出航した。これは1795年から1804年の間にイギリスから出航した船としては最多であり、ロンドンから出航した船としては最少であった。^[5]

ハリオットはアノマブで捕虜を獲得し、1799年6月20日に350人の捕虜を連れてデメララに到着した。^[7]

LR は、ハリエットが捕虜の売買から捕鯨へと移行したことを 1802 年号で初めて取り上げました。

第1回捕鯨航海（1799年 - 1801年）： L・チェイス船長（またはチェイス）は1799年にハリエット号で出航し、1801年2月12日に帰港した。^[8]

第2回捕鯨航海（1801年～1803年）： L船長（またはサミュエル・チェイス）は1801年にロンドンを出航し、ウォルビス湾に向かった。ハリエット号は1801年8月にウォルビス湾にいたと報告されている。 ^[8] 1802年7月10日から8月20日まではポートジャクソンにいた。^[9] 1802年9月までにニュージーランドにいた。1803年6月28日にイギリスに戻った。^[8]

第3回捕鯨航海（1803年 - 1805年）：ハリエット号の船長は当初サミュエル・チェイス船長だったが、ある時点で亡くなった。タデウス・コフィン船長は1803年8月20日に私掠免許を取得した。 ^[1] ハリエット号は1803年10月にロンドンから太平洋に向けて出航した。コフィン船長のハリエット号は1804年3月にチリにいたが、その後ペルーからニュージーランドへ出航し、1804年10月までにはニュージーランドに到着した。^[8] ハリエット号は1805年4月24日から5月29日までポートジャクソンにいた。漁場から戻っていた。^[9]ハリエット号がポートジャクソンからロンドンに戻る途中、スペインの私掠船がハリエット号を拿捕したが、HMS ドライアド号が再びハリエット号を拿捕し、ウォーターフォードに送り込んだ。^{[10]コフィン船長の} ハリエット号は最終的に1805年12月24日にグレーブセンドに帰還した。^[8]

グラスプール船長はコークから航海に出た。ある資料ではこの航海は捕鯨航海と分類されているが^[11] 、この分類は目的地に基づいているようである。当時、イギリスの船が貿易目的で南米の太平洋岸まで航海していたことは事実である。

ある時点で、ジェームズ・ポーター船長がメンドリックに代わりハリエットの指揮を執った。南洋航海と同様に、クレイトンはこの航海を捕鯨航海に分類したが^[11] 、必ずしもそうではなかった。

ロイズ・リストは1810年4月に、船長のハリエット・ポーターが逮捕され、リマに連行され、有罪判決を受けたと報じた。 ^[12]

1809年8月12日、ブリッグ船レイ・フェルナンド7世がレングア・デ・バカの停泊地でイギリス船ハリエットを発見した。スペイン人は品物や隠された銀を発見し、密輸を疑った。レイ・フェルナンド7世はハリエットをカヤオに連れて行き、27日に到着した。そこの裁判所、あるいはリマの裁判所はハリエットを正当な戦利品と宣言した。^[13]

• Behrendt, Stephen D. (1990)。「1785年から1807年までのイギリス奴隷貿易における船長たち」( PDF)。ランカシャーおよびチェシャー歴史協会紀要。140 。
• クレイトン、ジェーン・M（2014）。イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶：1775～1815年：船舶のアルファベット順リスト。ベルフォート・グループ。ISBN 9781908616524。
• ハウリー、フランク（2008年）。奴隷商人、貿易商、私掠船：リバプール、アフリカ貿易と革命、1773-1808年。カウンティバイス。ISBN 9781901231984。
• オルティス・ソテロ、ホルヘ (2015)。ラ・レアル・アルマダ・エン・エル・パシフィコ・スル。エル・アポスタデロ・ナヴァル・デル・カヤオ 1746-1824。メキシコ国立自治大学、Instituto de Investigaciones Históricas/Bonilla Artigas Editores。ISBN 9786078348619。
• ウィリアムズ、ゴマー（1897）。『リバプールの私掠船と私掠免許状の歴史：リバプールの奴隷貿易の記録付き』W. ハイネマン。