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ハンガー 1 | |
ロサンゼルス歴史文化記念碑 第 44号 | |
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| 位置 | 5701 W. Imperial Hwy.、 カリフォルニア州ロサンゼルス |
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| 座標 | 北緯33°56′1″ 西経118°23′4″ / 北緯33.93361° 西経118.38444° / 33.93361; -118.38444 |
| エリア | ロサンゼルス国際空港 (LAX) |
| 構築済み | 1929 |
| 建築家 | ゲーブル＆ワイアント |
| 建築様式 | ミッション/スペイン復興 |
| NRHP参照 番号 | 92000959 [1] |
| LAHCM 番号 | 44 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1992年7月30日 |
| 指定LAHCM | 1966年11月16日 |
ハンガー・ワン（Hangar One ）は、カリフォルニア州ロサンゼルスのロサンゼルス国際空港（LAX）の敷地内にある飛行機格納庫で、通称ハンガーNo.1とも呼ばれています。 1992年に国家歴史登録財に登録されました。[1]
ハンガー 1 は 1929 年に建設され、当時マインズ フィールドと呼ばれていた場所に建てられた最初の建物でした。当時、空港は豆畑と大麦畑の真ん中にある土の滑走路で構成されていました。建物は市によって 35,000 ドルで建設され、カーチス ライト フライング サービスにリースされました。[2] 空港は 1930 年にロサンゼルス市営空港としてオープンし、1937 年に市によって購入され、ロサンゼルス空港に改名されました。[3]この期間中、格納庫はチャールズ リンドバーグ によって使用され、ドイツのLZ 127 グラーフ ツェッペリンがロサンゼルスに停泊中にそのドアの近くに係留されました。1933 年と 1936 年には、数万人の観客が全米航空レースを見るためにハンガー 1 の近くに並びました。[2]商業旅客航空サービスは 1946 年 12 月 5 日まで空港で開始されませんでした。[3]
この建物は1966年11月16日にロサンゼルス市歴史文化遺産委員会によりロサンゼルス歴史文化記念物第44号に指定されました。 [2] しかし、1970年代には使用されなくなり空き家となっていました。1980年代初頭には空港拡張のため取り壊し予定でしたが、建築と航空に関心を持つ団体が介入し、空港当局に建物を保存するよう説得しました。
1990年、200万ドルをかけて改修工事が行われ、現代の耐震基準に適合し、1930年代の外観が復元されました。改修の条件として、テキサス州に拠点を置く開発業者のAVIA Development Groupは、近くに2つの新しい貨物ビルを建設する許可を得ました。[2] AVIAは、40万ドルの税額控除を得るため、国家歴史登録財への申請も行いました。[2]
現在は航空施設会社の貨物棟として使用されている。[4]
2階建てのレンガとコンクリート造りの建物は、スペイン植民地復興様式で設計された5つの建物のうちの1つであり、唯一現存する建造物である。格納庫は、特に精巧な塔、瓦屋根、アーチなどの建築で知られている。設計者の意図は、新しい空港の宣伝だったと思われる。[2] 建物は17,037平方フィート（1,582.8 m 2）で、現在は10,497平方フィート（975.2 m 2）の貨物取り扱いスペースと6,540平方フィート（608 m 2）のオフィススペースに分かれている。ベイは幅99フィート（30 m）×長さ114フィート（35 m）、高さ20〜24フィート（6.1〜7.3 m）である。エプロン側には2つのドアがあり、ドアの幅と高さは26×18フィート（7.9 m × 5.5 m）である。[4]
参考文献
- ^ ab 「国家登録情報システム – (#92000959)」。国家歴史登録財。国立公園局。2008年4月15日。
- ^ abcdef Tim Waters、「Renovation to Restore Hangar to '30s Grandeur」、ロサンゼルス・タイムズ、1990年3月29日、2010年11月3日アクセス。
- ^ ab 一般的な説明 - Just the Facts、ロサンゼルス ワールド エアポート、2010 年 11 月 3 日にアクセス。
- ^ ab properties » ロサンゼルス国際空港、カリフォルニア州 (LAX) Archived 2011-07-07 at the Wayback Machine、Aviation Facilities Company, Inc.、2010年11月3日アクセス。