| HP46 | |
|---|---|
| 役割 | 雷撃機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ハンドレページ |
| デザイナー | グスタフ・ラハマン |
| 初飛行 | 1932年10月24日 |
| 引退 | 1934年5月2日 |
| 建造数 | 1 |
ハンドレページ HP46 は、航空省の艦上雷撃機仕様に基づいて製造された、2 人乗りの単発複葉機です。高揚力と低速飛行制御の高度な組み合わせを備えていましたが、操縦上の問題に悩まされ、ほとんど飛行しませんでした。
発達
ハンドレページHP46 [1]は、ブラックバーン リポンに代わる空母搭載型雷撃機として航空省仕様M.1/30 に従って製造された。航空省はハンドレページに試作機1機を支払った。競合機はブラックバーンM.1/30とヴィッカース タイプ207であった。指定された性能と重量制限の両方を満たす製造業者はなかった。M.1/30は2,874ポンド (1,303 kg)の軍用積載量を要求し、これには8時間の持続時間を持つ単一の爆弾または魚雷で2,000ポンド (910 kg)以上が含まれる。最高速度は少なくとも150 mph (240 km/h)、実用上昇限度は16,000フィート (4,900 m)と指定された。当時のイギリス海軍の空母の積載重量制限が9,500ポンド(4,300kg)だったため、最大許容重量は9,300ポンド(4,218kg)だった。推奨されているロールスロイス バザードまたはアームストロング シドレーレパード エンジンを使用した場合、性能パラメータは満たせるものの、燃料消費量により機体が重量超過となる。より小型のロールスロイス ケストレルを使用した場合、燃料消費量が少ないため重量制限は満たせるものの、性能は満たせない。そのため、設計プロセスは重量削減に苦労した。[1]
HP46は単葉複葉機で、等翼弦、後退角のない折りたたみ式主翼はわずかにスタガーしているが、従来とは異なる外観をしていた。近接した両方のオープンコックピットからの優れた視界の要件を満たすため、上翼は薄い中央部で胴体上部と接合している。干渉を避けるのに十分な大きさの翼間隙間を保つため、下中央部は極端な下反り(約30°)となっている。下翼の外側にはわずかに上反りがある。固定式の着陸装置を接合部に取り付けることで、ハンドレページの設計者グスタフ・ラハマンは軽量化のために短い着陸装置を使用することができた。当初は内部にスプリングを備えた車輪を使用してさらに重量を軽減する予定だったが、これは入手できず、幅広の翼弦フェアリング内の標準的なオレオ脚にそれぞれ重い車輪を両側に1組ずつ取り付けた。HP46の数少ない写真[2]では、着陸装置はフェアリングされていない。アレスターフックが取り付けられている。ラハマンは中央下部をモノコック燃料タンクにすることで重量を軽減することも考えていたが、海軍は取り外し可能なタンクを主張した。[1]
ハンドレページは当初から、空母着陸時の低速要件と高い総合性能の両立は、HP46の上翼に装備された前縁スロット、垂下エルロン、迎撃翼の組み合わせでのみ可能だと判断していた。バザードIIIの後期の蒸発冷却または蒸気冷却への変更により、大型で箱型のラジエーターが使用され、抗力と重量が増加した。重量増加のもう1つの原因は、操縦席下の砲手とパイロットの爆弾照準位置を固定ではなく移動可能にする必要があったことである。ラックマンは縦方向の安定性にも配慮し、ピッチ制御を向上させるために、尾翼と昇降舵の可動式の組み合わせを新たに採用した。[1]
1932年10月24日の初飛行[1]の時点では、HM46は重量オーバーで、M.1/30の試験に参加するには遅すぎた。それでも航空省は、低速飛行用の装置の組み合わせは調査する価値があると判断し、試験飛行プログラムを進めた。これにより、軽微な構造上の問題と持続的な操縦上の問題がすぐに明らかになった。前者はすぐに主翼支柱の変更で修正されたが、エルロンとスロットの問題、縦方向の不安定性、およびそれに伴う前後のトリムの問題は、1934年前半に新しい尾翼ユニットを取り付けて状況が改善されたにもかかわらず、解決されなかった。低速操縦の弱点は、1934年5月の最後の飛行まで残った。1934年11月、航空省はしぶしぶ唯一のHP46を受け入れることに同意した。この機は、1935年4月にハンドレページのラドレット工場からファーンバラ飛行場まで陸路で出発し、その後は飛行しなかった。武器を搭載することはなかった。[1]
仕様
データはBarnes & James 1987、337ページより
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 39 フィート 5 インチ (12.45 メートル)
- 翼幅: 50 フィート 5 インチ (15.25 m)
- 翼面積: 656平方フィート (61 m 2 )
- 自重: 6,250 ポンド (2,840 kg)
- 総重量: 10,600 ポンド (4,800 kg)
- 動力源:ロールスロイス バザードIII 水冷 V-12 エンジン1 基、825 馬力 (615 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 140 mph (225 km/h、120 kn)
参考文献
注記
- ^ abcdef Barnes & James 1987、pp. 328–37
- ^ バーンズ&ジェームズ 1987、334 ページ
文献
- バーンズ、CH; ジェームズ、DN (1987)。1907年以降のハンドレページ航空機。ロンドン:パトナム出版。ISBN 0-85177-803-8。
