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ハビガンジ・サダール
হবিগঞ্জ সদর | |
|---|---|
 ウチャイル モスク | |
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| 座標: 24°22.5′N 91°25′E / 24.3750°N 91.417°E / 24.3750; 91.417 | |
| 国 |  バングラデシュ |
| 分割 | シレット |
| 地区 | ハビガンジ |
| 本部 | ハビガンジ |
| エリア | |
• 合計 | 214.22 km 2 (82.71 平方マイル) |
| 人口 （2022年）[1] | |
• 合計 | 306,718 |
| • 密度 | 1,400/km 2 (3,700/平方マイル) |
| 異名 | 羽曳岩寺、羽曳岩寺 |
| タイムゾーン | UTC+6 (イギリス標準時) |
| 郵便番号 | 3300 [2] |
| 市外局番 | 0831 [3] |
| Webサイト | ハビガンジャサダル.habiganj.gov.bd |
ハビガンジ・サダール（ベンガル語：হবিগঞ্জসদর）は、バングラデシュのシレット管区ハビガンジ県の郡である。[4]
地理
ハビガンジ・サダールは、 24°22′30″N 91°25′00″E / 24.3750°N 91.4167°E / 24.3750; 91.4167に位置しています。世帯数は 38977 世帯、総面積は 253.74 km 2 です。
人口統計
2011年のバングラデシュ国勢調査によると、残りのハビガンジ・サダール郡には49,506世帯、人口263,695人が住んでいた。そのうち70,148人（26.60%）が10歳未満だった。ハビガンジ・サダールの識字率（7歳以上）は49.84%で、全国平均の51.8%を上回っており、性比は男性1000人に対して女性1007人だった。83,387人（31.62%）が都市部に住んでいた。[6] [7]
1991年のバングラデシュ国勢調査によると、ハビガンジ・サダールの人口は225,469人である。男性が人口の51.75%、女性が48.25%を占めている。この郡の18歳以上の人口は117,014人である。ハビガンジ・サダールの平均識字率は30.6%（7歳以上）で、全国平均は32.4%である。[8]
考古学的遺産
ハビガンジ・サダール
- ハビガンジ首席司法判事地区裁判所、ハビガンジ・サダール
- ハビガンジ弁護士協会（伝統的）、ハビガンジ・サダル
- ハビガンジ市庁舎（1940 年 12 月 16 日設立）、ハビガンジ サダール
- ハビガンジ・バザール～シャスタガンジ～バラ線（1928～1929年開設）
- ハビガンジ・サダルのハビガンジ・バザール駅
- ハビガンジコート駅、ハビガンジ サダール
- ドゥリャハル駅、ハビガンジ サダル
- パイクパラ駅、ハビガンジ サダル
- ハビガンジ政府技術学校・大学、ハビガンジサダール
- ハビガンジ警察ライン、ハビガンジ・サダル
- ハビガンジ政府ハビガンジ・サダル工科大学
- ハビガンジ農業大学（公立）、ハビガンジサダール
- ハビガンジ医科大学（公立）、ハビガンジサダール
- ハビガンジ政府ハビガンジ・サダル高校
- ハビガンジ高校＆カレッジ、ハビガンジ・サダル
- ハビガンジ ブリンダバン公立大学、ハビガンジ サダル (1931 年設立)
- ハビガンジ・マヒラ大学、ハビガンジ・サダル
- ハビガンジ法科大学、ハビガンジ・サダル
- マシュリア・アクラ、ハビガンジ・サダル
- キリスト教会宣教師、ハビガンジ・サダール
- ラーマクリシュナ アシュラム、ハビガンジ サダル
- ウチャイル モスク、ハビガンジ サダール
- バガラ マタール マンディール、ハビガンジ
- カリバリ、ハビガンジ・サダール
管理
ハビガンジ・サダル市は、ハビガンジ市、シャエスタガンジ市、および10の組合教区（ゴパヤ、ラスケルプール、ルクラ、ニジャンプール、ヌルプール、ポイル、ラジウラ、リチ、シャエスタガンジ、テゴリア）に分かれています。組合教区は 157 のマウザと 248 の村に細分されています。[6]
ハビガンジ市とシャイェスタガンジ市はそれぞれ9つの区に分かれている。[6]
教育
郡内には5つの大学があり、他にハビガンジ・モヒラ・カレッジとシャイスタゴンジ・ディグリー・カレッジがある。1931年に設立されたブリンダバン政府カレッジ[9]は、唯一の優等レベル1の大学である。
マドラサ教育システムには、ファジル・マドラサとカミル・マドラサが1つずつ含まれます。[10]
鉄道
シャイスタガンジ-ハビガンジ鉄道区間の4つの鉄道駅は、1928年にアッサムベンガル鉄道によって設立されました。
注: シャイスタガンジ駅は、1903 年にアッサム ベンガル鉄道によって設立されました。1928 年から 1929 年にかけて、ハビガンジ バザール - シャイスタガンジ - バラ鉄道が開通すると、接続駅になりました。
シャスタガンジ - チュナルガート鉄道区間の 7 つの鉄道駅がアッサム ベンガル鉄道によって設立された 1929 年
ハビガンジ・バザール・シャイスタガンジ・バラ線 イギリス植民地時代に、当時の（イギリス領インド）アッサム州のシレット県ハビガンジ・マフクマで鉄道による列車サービスが開始されました。[11] 1928年に、イギリス政府はハビガンジ・バザール・シャイスタガンジ・バラ線を鉄道線として建設し、インフラを構築しました。[11]
この鉄道は当時のイギリス政府によってアッサム・ベンガル鉄道によって開通され、ハビガンジ地区本部町からシャイスタガンジジャンクションを経由してバラ国境まで、全長約45キロメートルまたは52キロメートルの鉄道路線であった。 [11]
このうち、シャイスタガンジ-ハビガンジ（15または16km）鉄道線は1928年に開通し、シャイスタガンジ-バラ（30または36km）鉄道線は1929年に開通した。[11] [12] [13]
かつては石炭エンジンの列車が、ハビガンジ・バザール、ハビガンジ・コート、シャイスタガンジ・ジャンクション、シャキール・モハマド、チュナルガート、アムロード、アッサンパラ、トリプラ州境のバラの8駅間を運行していた。[11]
これらのうち、チュナルガット駅、アムールロード駅、アサンパラ駅は非常に重要であった。これら3つの駅の22の茶園で生産されたお茶は鉄道で輸送された。[11]
当時、この鉄道はハビガンジのチュナルガット郡の13の茶園の茶葉を安価に輸出し、茶園の食料を含む関連品目を輸入する唯一の手段であった。[11]
シャスタガンジ-ハビガンジ鉄道線には合計 4 つの駅があります (シャスタガンジ ジャンクションを除く): ハビガンジ バザール、ハビガンジ コート、ドゥリャハル、パイクパラです。シャスタガンジ - バラ鉄道線には、バルクラ駅、シャキール ムハメド駅、スタング バザール駅、チュナルガット駅、アム ロード駅、アッサンパラ駅、バラ駅の合計 7 つの駅があります (シャスタガンジ ジャンクションを除く)。
バングラデシュの独立後、バラ列車の重要性はさらに高まりました。このため、鉄道当局は遠隔地として知られるスタン・バザール駅とバルクラ駅という2つの駅をさらに建設しました。[11]
当時、インドから難民を連れ戻す上での列車の役割は称賛に値するものでした。[11]当時、バラル列車にディーゼルエンジンが追加されました。列車はハビガンジから国境駅バラまで1日2回運行されていました。[11]
難民輸送段階の終了後、密輸業者はバラで列車を乗っ取りました。その後、バラの列車は密輸業者の列車になりました。[11]当初、乗客はこれに抗議しましたが、後に乗客は切符なしで旅行する機会を得ました。[11]
このような状況で、走行中の列車は損失を被った。鉄道当局は線路の改修工事を中止した。列車は大きな危険を冒して走行を続けた。速度は15キロまで低下した。[11]
軍事政権のエルシャド政権の時代に、この路線の列車の運行が初めて予告なしに停止された。[11]乗客の移動に直面して、列車は1週間以内に運行を再開した。[11] 1991年にBNPが政権を握った数日後、バラル列車の運行は再び予告なしに停止された。[11]
様々な社会団体が列車の運行停止を求める運動を起こした。[11]このため政府は列車を民営で運行することを決定した。[11]しばらく民営で運行された後、列車は再び運行停止となった。[11]
1996年にアワミ連盟政権が発足した後、当時の財務大臣でハビガンジ・サダール・ラカイ郡（ハビガンジ第3選挙区）選出の国会議員であった故シャー・アムス・キブリア氏の真摯な政治努力により、2000年に鉄道路線は改良された。列車の運行は開始されたものの、この路線の最後の列車の運行は2003年に停止された。[11]
BNP-ジャマート連立政権が宣言なく崩壊して以来、有力な一派は鉄道の膨大な資源に注目してきた。[11] 2005年頃、ハビガンジ・バザールからシャイスタガンジ鉄道ジャンクションまでの約15キロメートルの鉄道線路が道路建設の名目で撤去された。[11]その後、シャイスタガンジからハビガンジまでの鉄道線路は撤去され、バイパス道路が建設された。[11]
ハビガンジ・バラ間の列車は長い時間が経っても再開できなかった。[11]数億ルピー相当の鉄道用地が政治の名の下に占拠された。[11]かつては他の駅に駐在していた鉄道職員も鉄道用地を占拠し、建物を建てて生計を立てている。一部の職員は鉄道用地に建物を建て、テナントを入れることで金儲けをしている。[11]
2003年、この路線の列車運行が停止された後、鉄道線は廃線となった。[11]それ以来、数億ルピー相当の鉄道資産が略奪された。その間、貴重な路線設備や駅舎の家具も略奪された。[11]
現在、鉄道の敷地は占拠されている。一部の人々がこれらの土地を占拠し、建物を建てている。彼らは様々な作物を栽培している。シャイスタガンジジャンクションの名前は、廃線となった鉄道と関連している。地元住民は、ジャンクションの伝統を守るために、この鉄道の列車がすぐに再開されることを要求した。[12] [13]
2008年にアワミ連盟政権が発足した後、故スランジット・セングプタ鉄道大臣はシャイスタガンジの人々から歓迎を受けた。その時、彼はバラ行きの列車が数日以内に運行を開始すると確約した。[11]スランジット・セングプタが政治的犠牲者となったため、ハビガンジ・サダールからバラ行きの列車は運行再開できなくなった。[11]
ハビガンジ・サダールからバラ行きの列車は未だ運休している。地元住民によると、ハビガンジ・シャイスタガンジ・バラ間の鉄道駅のうち4つはハビガンジ・サダール郡に、7つはチュナルガット郡にあるという。[11]シャイスタガンジ・ウパジラのシャイスタガンジ・ジャンクション。そのため、第11回議会選挙の前夜には、ハビガンジ・サダールからのバラ列車の導入や列車の敷地の回収など、一般の人々からさまざまな要求が上がった。[11]
選挙運動中、アワミ連盟の指導者らは、ハビガンジ・サダールからバラル鉄道の運行を開始すると約束したが、過去数年を経ても、指導者らからは鉄道の運行開始について何も語られていない。[11]チュナルガット・マダブプール郡（ハビガンジ4）の住民の期待は、マフブブ・アリ（国会議員）が民間航空観光大臣に就任して以来、大幅に高まっている。[11]
一般の人々は、マフブブ・アリ大臣が、ハビガンジ・バザール、すなわちハビガンジ・サダールからチュナルガット・バラ・ランド・ポートまでのバラ列車の運行を再開できると考えています。これは、この地域とハビガンジ地区の伝統です。[11]そして、一般の人々は、その希望を持ってその道を探しています。[11]
鉄道の歴史
ハビガンジ・バザール・シャイスタガンジ・バラ線は、バングラデシュのクラウラを経由してアカウラとチャタックを結ぶ鉄道路線である。この路線はバングラデシュ鉄道の管轄下にある。シャイスタガンジ・ジャンクション駅は、バングラデシュのハビガンジ県シャイスタガンジ郡にあるジャンクション駅である。アカウラ・クラウラ・チャタック線上に1903年に開業した。[14]その後、1928～29年にハビガンジ・バザール・シャイスタガンジ・バラ線鉄道が開通すると、ジャンクション駅となった。 [13]しかし、その後2003年にその路線は予告なしに閉鎖され、2005年に[12]ハビガンジ・バザール・シャイスタガンジ線が廃止された。[13]
アッサムの茶園主からのチッタゴン港への鉄道接続の要望に応えて、アッサム・ベンガル鉄道は1891年にベンガルの東側で鉄道の建設を開始した。チッタゴンとコミラ間の150キロメートル（93マイル）の線路は1895年に開通した。コミラ-アカウラ-クラウラ-バダルプル区間は1896-98年に開通し、 1903年までにルムディングまで延長された。[15] [16] [17]
クラウラ - シレット間は 1912 年から 1915 年に開通し、シャスタガンジ - ハビガンジ支線は 1928 年に、シャスタガンジ - バラ支線は 1929 年に、シレット - チャタクバザール線は 1954 年に開通した。
バングラデシュのシャーバジプールとインドのマヒササンの間にはメートルゲージの鉄道が通っている。 [19]
著名人
- ヌルル・イスラム・オリプリ（1955年生まれ）、イスラム学者
- 中世ペルシア語作家、サイード・ピル・バドシャー
- 中世ペルシア語作家、サイード・ライハン・アッディーン
- ビピン・チャンドラ・パル（1858-1932）、スワデシ運動の主たる立役者の一人であり、ラル・バル・パル三頭政治の一員であった。
- ニランジャン・パル（1889–1959）、劇作家、脚本家
- スワミ・アショカナンダ(1893–1969)、ヒンズー教の僧侶
参照
参考文献
- ^ 国別報告書(PDF)。人口・住宅センサス 2022。第1巻。ダッカ：バングラデシュ統計局。 2023年11月。p.404。ISBN 978-9844752016。
- ^ 「バングラデシュ郵便番号」。ダッカ：バングラデシュ人民共和国郵便・電気通信・情報技術省郵便・電気通信局傘下のバングラデシュ郵便局。2024年10月20日。
- ^ 「バングラデシュのエリアコード」。中国：Chahaoba.com。2024年10月18日。
- ^ モンド・カビール・フセイン (2012)。 「ハビガンジ・サダル・ウパジラ」。シラジュルイスラム教では;ミア、サジャハン。Khanam, マフザ;アーメド、サビル（編）。バングラペディア: バングラデシュ国家百科事典(オンライン版)。バングラデシュ、ダッカ: バングラデシュアジア協会、バングラペディアトラスト。ISBN 984-32-0576-6. OCLC 52727562. OL 30677644M . 2024年11月22日閲覧。
- ^ 人口・住宅国勢調査2022 - 地区報告書：ハビガンジ（PDF）。地区シリーズ。ダッカ：バングラデシュ統計局。2024年6月。ISBN 978-984-475-227-6。
- ^ abc 「バングラデシュ人口・住宅センサス 2011 ジラレポート – ハビガンジ」(PDF) . bbs.gov.bd .バングラデシュ統計局.
- ^ 「コミュニティテーブル：ハビガンジ地区」（PDF） bbs.gov.bdバングラデシュ統計局2011年。
- ^ 「Population Census Wing, BBS」。2005年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月10日閲覧。
- ^ 「BGCH At A Glance」Brindaban Government College。2016年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月15日閲覧。
- ^ 「機関一覧」。教育省。 2014年7月15日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj হাজার কোটি টাকার সরকারি সম্পদ লুট。マナブ・ザミン（ベンガル語）。 2019 年 10 月 31 日。2022年10月31日に取得。
- ^ abc কোটি কোটি টাকার মালামাল লুটপাট: ১৬ বছর ধরেを参照してください。dailyjalalabad.com (ベンガル語)。 2020年1月31日. 2021年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月31日閲覧。
- ^ abcd ১৪ বছরেও চালু হয়নি শায়েস্তাগঞ্জ-বাল্লা রেলপথ。サマカル（ベンガル語）。 2017年2月14日。2020年11月30日のオリジナルからアーカイブ。2020年10月31日に取得。
- ^ বৃষ্টি হলেই ভেসে যায় শায়েস্তাগঞ্জ জংশনের প্লাটফর্ম。アロキト・バングラデシュ（ベンガル語）。 2020年7月22日。
- ^ Fida, Quazi Abul (2012). 「鉄道」。In Islam、Sirajul、Jamal, Ahmed A. (編)。バングラペディア：バングラデシュ国立百科事典（第2版）。バングラデシュ・アジア協会。
- ^ 北東インド行政に関する報告書。ミッタル出版。1984年、46ページ。
- ^ SN Singh、Amarendra Narain、Purnendu Kumar (2006)。茶園労働者の社会経済的および政治的問題：アッサムの研究。ニューデリー：Mittal Publications。p. 105。ISBN 978-81-8324-098-7。
- ^ 「Brief History」. バングラデシュ鉄道。2011年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月16日閲覧。
- ^ 「地理 - 国際」 IRFCA . 2011年12月16日閲覧。