HMSピット（1805）

歴史
イギリス
名前	HMSピット
取得した	1805年に購入
名前を変更	1806年のHMSサンドイッチ
運命	1809年9月に解散
一般的な特徴[1]
タイプ	スクーナー
推進	帆
帆の計画	スクーナー
補体	45
武装	当初: 12ポンドカロネード砲12門 後期: 18ポンドカロネード砲10門 + 6ポンド追撃砲2門[2]

HMSピットは、1805 年に海軍本部が購入した商業スクーナー船ウィリアム・アンド・メアリー号です。ピットはナポレオン戦争中にジャマイカ基地で短期間勤務しました。ピットは1 隻の船による注目すべき戦闘に参加し、勝利を収め、他の船数隻を拿捕しました。海軍本部は1809 年に解体する前に、 この船をサンドイッチと改名しました。

海軍本部がウィリアム・アンド・メアリー号を購入したとき、アバーガベニー出身のマイケル・フィットン中尉が船長を務めるという約束があったようだ。フィットン中尉は、海軍本部が割り当てた金額を上回っていたため、自分のポケットマネーから437ポンドを船の購入に充てた。^[3]

海軍本部は1806年にフィットンの指揮下でピットを就役させた。同艦は1806年8月15日に登録されサンドイッチと命名されたが、^{[1]ジャマイカ基地では}ピットとして知られ続けた。

1806年6月6日、ピットはジョージを捕らえた。^[4]

10月23日、ピットはハイチ島の北西端にあるモール・サン・ニコラに停泊していた。夕方近く、見張りが2隻の帆船を目撃した。一方が他方を追っているように見えた。天候が穏やかだったため、船はゆっくりと動いていた。フィットンは錨を上げ、船首の位置にいた乗組員とともに追跡に向かった。朝、フィットンは3隻のスクーナー船を発見した。そのうち最大のものは私掠船のようだった。ピットが近づくと、私掠船は6ポンド砲を発射したが、距離が遠かったため効果はなかった。3隻のスクーナー船は西に約70マイル離れたキューバのバラコア港に向かって進み続けた。ピットの乗組員は夜通し船首の位置にいたが、夜明けに風が吹いて一息ついた。彼らはバラコアの外で私掠船に追いついた。私掠船は2隻の拿捕船を港に送り込み、イギリス軍を待っていた。^[5]

フィットンはピットを私掠船と港の間に移動させ、私掠船を避難場所から切り離すことができた。午後4時、ピットは私掠船に十分接近し、私掠船がオチョアに向けて出航するまでの30分強の戦闘を開始した。夜は静まり返り、ピットの乗組員は修理を終えて掃海艇に戻った。^[5]結局、彼らは掃海艇で約50時間を費やした。

翌朝遅く、10月26日、ピットは私掠船に追いついた。私掠船の船長は逃げることができず、船を岸に打ち上げた。その4、5時間前に、ロバート・ニコラス指揮下のドレイクが私掠船を発見し、私掠船の逃走を阻止しようとしたが、戦闘には加わらなかった。^[5]私掠船はボートを下ろし、船長と乗組員のうち致命傷を受けた者を除く全員が岸にたどり着いた。その後、ドレイクはピットが私掠船を引き揚げるのを手伝った。 ^[6]

その私掠船はシュペルブ号であることが判明した。シュペルブ号は9ポンド（または8ポンド）砲2門と6ポンド砲12門の計14門の砲を装備し、ドミニク・ウー氏の指揮下にある94名の乗組員を乗せていた。^{[6] [a]}ウー（またはディロン）氏は非常に成功した私掠船の船長であった。シュペルブ号のリストには、同船が拿捕した船舶の価値が14万7千ポンドに達していたことが記載されている。

ピットでは2名が重傷、6名が軽傷を負った。シュペルブではピットからの乗船隊が4名が死亡、3名が致命傷を負っているのを発見した。^[6]報告によると、フランス軍は合計14名が死亡し、多数の負傷者が出たが、彼らは逃亡した。^[5]ニコラスはフィットンに戦闘について記述した公式の手紙を書くよう提案した。フィットンは67時間も甲板にいたため、疲れ果てていると断り、ニコラスに代わりに書くよう頼んだ。^{[6]フィットンは}ロイズ愛国基金から50ポンド相当の剣と、^[5]賞金の一部を受け取っている。^[b]同月、シュペルブはチャールストン沖でペタレルと遭遇し、乗船を試みたものの決着はつかず、双方に死傷者が出た。

1807年4月13日、ピットはココアを積んでいたスペインの武装スクーナー船アベハ号を拿捕した。その1週間後、フランスの私掠船フーフー号を拿捕した。フーフー号は大砲1門で武装しており、乗組員は43人だった。サンドミンゴを出港して4日が経っていたが、拿捕は1隻もしていなかった。^[8]

シュペルブの船長だったディロンは、レヴァンシュ・ド・ラ・シュペルブと名付けたブリッグを整備し、フィットンに、ある場所で会うよう招待状を送った。しかし、そのメッセージが届く前に、40歳のフィットンの代わりに、当時リーワード諸島基地の司令官だったアレクサンダー・コクラン提督の息子で17歳のトーマス・ジョン・コクランが船長の座を譲っていた。^{[5] [c]}

1807年5月11日、エドワード・バスト中尉がサンドイッチの指揮を執った。^[9] 1808年4月1日、エドワード・ヘンリー・アコート少佐が後任となった。^{[10] 1808年6月10日、彼はポートロイヤル港で廃船となっていた}受入船シャーク^[11]の指揮官に任命された。^[12]

1808 年後半までに、サンドイッチの指揮権はWJ フォーリー中尉に引き継がれました。12 月にフォーリーとサンドイッチはジョージア州サバンナで小さな外交事件に巻き込まれました。フォーリーと士官候補生は港の英国領事に電報を届けるために上陸しました。彼らが夕食を食べている間に、米国砲兵隊のアームストロング大尉が到着し、彼らを拘束してサンドイッチに連れ戻し、サンドイッチを海に戻すようフォーリーに命じました。

追放の理由は、トーマス・ジェファーソン大統領の外国の武装船がアメリカの港に入ることを禁じた布告に違反したためであった。イギリスの新聞は、大統領の布告は特に電報を載せた船を除外していると指摘した。^{[13] [d]}

サンドイッチは1809年7月と8月に修理されたが、9月に解体のために売却された。^[1]

• ジェームズ、ウィリアム(1837)。『イギリス海軍史、1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世 R. ベントレーの即位まで』
• フレッチャー、WJ (1898)「マイケル・フィットン」、サラ、ジョージ・オーガスタス、エドマンド・ホジソン・イェーツ編、テンプル・バー、第114巻（ワード・アンド・ロック）。
• オバーン、ウィリアム R. (1849) 『海軍人名辞典: 海軍大将から中尉までの現存するすべての士官の生涯と功績を網羅』 (ロンドン: J. マレー)、第 1 巻。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。