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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSパートリッジ |
| 注文済み | 1805年11月19日 |
| ビルダー | ジョン・エイブリー、ダートマス |
| 横たわった | 1806年3月 |
| 発売 | 1809年7月15日 |
| 運命 | 1816年9月に解散 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | コーモラント級 スループ船 |
| トンの負担 | 422 75 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
|
| ビーム | 29 フィート 7 インチ (9.0 メートル) |
| 下書き | 8 フィート 11 インチ (2.7 メートル) |
| 補体 | 121 |
| 武装 | 上層デッキ |
HMSパートリッジは、1809 年に進水したコーモラント級スループ船です。1813年から 1814 年にかけて地中海で活動中に、小型船を数隻拿捕しました。1815 年のナポリ封鎖に参加し、封鎖解除により士官と乗組員に多額の賞金が贈られました。1816 年に解体されました。
キャリア
1809年9月、ウィリアム・フット司令官がパートリッジを就役させた。1810年10月26日、パートリッジは西インド諸島行きの船団を護衛した。[1]
1810年10月、JMエイド司令官がパートリッジの指揮を執った。[1]
1812年の米英戦争勃発の知らせがイギリスに届くと、イギリス海軍は当時イギリスの港に停泊していたアメリカ船をすべて拿捕した。パートリッジは当時スピットヘッドかポーツマスに停泊していたイギリス海軍の船の一つであり、1812年7月31日にそこで拿捕されたアメリカ船ベルヴィル、ヤヌス、アイオス、ガンジス、レオニダスに対する補助金の分配を受ける権利があった。 [2] [a]
1813年と1815年にパートリッジは地中海で任務に就いた。
1813年7月18日、マンフレドニア沖で、HMS ハバナとパートリッジが小規模な船団を攻撃し、すべての船を拿捕または破壊した。18ポンド砲1門を搭載したナポリの砲艦1隻を拿捕し、もう1隻を焼き払った。また、 6ポンド砲1門を搭載したピンネースも破壊した。最後に、塩を積んだ3門の砲を装備したトラバッコロ2隻を拿捕し、同じ強度と積荷のトラバッコロ2隻を破壊した。[4] [b]
7月24日、パートリッジはグイスト・ベンファトーレ号、ル・ジェール号、デセーニョ号を捕獲した。[c]
1813年11月6日、パートリッジはホルマン船長率いるロンドン・パケット号を再び捕獲した。 [d]
1815年5月13日、ナポリ戦争中のナポリ降伏の際、パートリッジはそこにいた。74門砲トレメンダス、フリゲート艦アルクメーネ、パートリッジ、ブリッグスループ船グラスホッパーからなるイギリス艦隊が港を封鎖し、そこにあったすべての砲艦を破壊した。
議会は当時捕獲した財産に対して艦隊の士官と兵士に15万ポンドの補助金を支給することを可決し、そのお金は1819年5月に支払われた。[e]
1816年までにパートリッジはチャタムに到着した。[1]
運命
「陛下の海軍の主要役員および委員」は、1816年7月31日に「チャタムに停泊中の」423トンのパートリッジスループを売りに出した。 [10]どうやら売れず、9月に解体されたようだ。[1]
注記
- ^ 1等船員の給料は20ポンド19シリング、6等船員の給料は4シリング1ペンス、司令官は230ポンド10シリング8ペンスを受け取った。[3]
- ^ 1821年5月、その日に捕獲された塩を積んだトラバッコロ1隻とパランザ1隻に対して賞金が支払われた。[5] 1822年には「砲艦1号、2号、3号」に対して賞金が支払われた。[6]
- ^ 賞金の第一級の分け前は33ポンド13シリング7ポンド相当だった。 +3 ⁄ 4 d ; 賞金の6等分は15シリング11の価値があった。+1 ⁄ 2日[7]
- ^ 救助金の第一等分は29ポンド17シリング2ペンス、賞金の六等分は14シリング3ペンスの価値があった。+3 ⁄ 4日[8]
- ^ 最初の3隻の艦長に対する1等賞金はそれぞれ5805ポンド3シリング0ペンス、6等賞金は60ポンド13シリング11ペンスであった。[9]この金額は艦長の10年から20年分の給料、普通の水兵の2年分以上に相当した。これはグラスホッパーの士官と乗組員への支払いによる減額を差し引いた額である。ナポリが陥落したとき、グラスホッパーは任務に出ていた。そのため、当初の賞金は全額トレメンダス、アルクメーヌ、パートリッジに支払われた。グラスホッパーのチャールズ・バラード司令官が訴訟を起こした。裁判所は、艦隊が封鎖を維持していたため、封鎖に参加していたすべての艦船が賞金の分配を受ける権利があると裁定した。そのため、他の3隻の士官と乗組員は、グラスホッパーの士官と乗組員に支払うために助成金の一部を返還しなければならなかった。
引用
- ^ abcde ウィンフィールド（2008）、262ページ。
- ^ 「No. 17124」。ロンドン・ガゼット。1816年4月2日。327ページ。
- ^ 「No. 17135」。ロンドン・ガゼット。1816年5月11日。880ページ。
- ^ 「No. 16813」。ロンドン・ガゼット。1813年11月23日。2340ページ。
- ^ 「No. 17704」。ロンドン・ガゼット。1821年5月8日。1003ページ。
- ^ 「No. 17791」。ロンドン・ガゼット。1822年2月16日。286ページ。
- ^ 「No. 17247」。ロンドン・ガゼット。1817年5月3日。1064ページ。
- ^ 「No. 17342」。ロンドン・ガゼット。1818年3月21日。525ページ。
- ^ 「No. 17476」。ロンドン・ガゼット。1819年5月11日。pp. 827–828。
- ^ 「No. 17155」。ロンドン・ガゼット。1816年7月20日。1413ページ。
参考文献
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。